Новый электрический крюковый мостовой кран

Крюковый мостовой кран в настоящее время является одним из наиболее широко используемых видов грузоподъемного оборудования. В основном он состоит из рамы моста коробчатого типа, подъемной тележки, механизма перемещения главного крана и электрической системы управления. Подъемное устройство представляет собой крюк. Рельсы уложены на главную балку, чтобы позволить подъемной тележке двигаться горизонтально по направлению главной балки. Главная балка приварена к концевым балкам коробчатого типа, с расположенными посередине торцевых балок стыками, соединенными болтами или штифтами, что позволяет разобрать раму моста для транспортировки. Методы работы включают в себя три формы: наземная рукоятка, беспроводной пульт дистанционного управления и кабина оператора.

Новый мостовой кран с электрической лебедкой
Новый мостовой кран представляет собой современное грузоподъемное оборудование, разработанное нашей компанией на основе внедрения и освоения передовых зарубежных технологий. Руководствуясь теорией модульного проектирования и используя современные компьютерные технологии в качестве инструмента, мы внедрили методы оптимизационного проектирования и проектирования надежности. Кран сконструирован с использованием импортных компонентов, новых материалов и передовых производственных процессов, что делает его легким, универсальным, энергоэффективным, экологически чистым, не требующим обслуживания и высокотехнологичным подъемным решением.

Новый электрический однобалочный кран
Данная модель крана является новым типом крана, разработанным нашей компанией на основе внедрения и освоения передовых зарубежных технологий. Он разработан с использованием теории модульного проектирования в качестве руководящего принципа, современных компьютерных технологий в качестве средства и включает в себя методы оптимизации проектирования и проектирования надежности. Кран сконструирован с использованием импортных компонентов, новых материалов и передовых производственных процессов, в результате чего получается легкий, универсальный, энергоэффективный, экологически чистый, не требующий обслуживания и высокотехнологичный кран. Главная балка и торцевые балки представляют собой сварные балочные конструкции коробчатого типа, при этом нижняя фланцевая пластина служит ходовой дорожкой для электрической тали. Главная балка и торцевые балки соединяются с помощью высокопрочных болтов, что облегчает транспортировку и монтаж на месте. В подъемном механизме используется новый тип электрической тали, отличающийся компактной конструкцией и простотой обслуживания.

Смещенный тележный однобалочный кран

Это изделие состоит из главной балки коробчатого типа, концевых балок, тележки и ходового механизма. Электрическая тельфера устанавливается на угловую тележку в качестве подъемного механизма. Угловая тележка расположена в консольной конфигурации с одной стороны от главной балки для работы. Тележка оснащена верхним и нижним горизонтальными колесами, которые расположены в трехточечной конфигурации с вертикальными ходовыми колесами. Положение электрической тали было поднято снизу от главной балки к верхней стороне главной балки, что значительно увеличило высоту подъема. Движение тележки контролируется коническим моторным тормозом и коробкой передач с открытой передачей. Главная балка имеет коробчатую конструкцию со смещенными гусеницами, оснащенную верхними и нижними горизонтальными колесами, что обеспечивает безопасность и надежность при предотвращении повреждения гусениц. Механизм перемещения главной балки имеет отдельную конфигурацию привода, в которой используется конический моторный тормоз и коробка передач с открытой передачей.

Электрический однобалочный подвесной кран

Электрический однобалочный подвесной кран состоит из главной балки, концевых балок, электрической тали и электрической тележки, изготовленных из стальных листов и двутавровых балок. Он подвешен к двутавровым рельсам в верхней части заводского корпуса, с длиной консоли от 0,5 до 1 метра. Электрическая лебедка работает вдоль нижней полки двутавровой балки главной балки, выполняя задачи по перемещению материалов. Он отличается легкой конструкцией и удобной установкой и обслуживанием, что делает его широко используемым в производственных цехах, на складах и грузовых площадках. Класс работы – А3-А5.

Электрический однобалочный кран

Электрический однобалочный кран состоит из главной балки, концевых балок, электрической тали и механизма перемещения, изготовленных из стальных листов и двутавровых балок. Электрическая лебедка проходит по нижней полке двутавровой балки на главной балке для выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Он отличается легкой конструкцией и удобной установкой и обслуживанием, что делает его широко используемым в различных условиях, таких как заводы, склады и склады материалов для погрузочно-разгрузочных работ. Его запрещено использовать в средах с легковоспламеняющимися, взрывоопасными или коррозионными средами. Рабочий цикл рассчитан на уровне A3-A5. Режимы работы включают наземные ручки, беспроводной пульт дистанционного управления, кабину водителя. Кабина водителя доступна в открытой и закрытой конфигурациях. В работе главного крана используются отдельные системы привода, мотор-тормоза конусообразного типа, открытая зубчатая передача.

Мостовой кран с электрической лебедкой

Мостовой кран с электрической талией состоит из четырех основных компонентов: мостовой рамы коробчатого типа, главного механизма передвижения тали, тележки и электрооборудования. Он оснащен неподвижной электрической тали, установленной на раме тележки в качестве подъемного механизма. В системе перемещения тележки используется трансмиссия типа LD, в то время как основная система перемещения подъемника доступна в двух типах: трансмиссия типа LD и трансмиссия типа QD. Конструкция проста и легка, отличается компактной общей высотой и небольшим собственным весом. Он подходит для использования на заводах, в мастерских и на складах со средней и малой грузоподъемностью. Методы работы включают наземные рукоятки, беспроводной пульт дистанционного управления и кабину водителя. Кабина водителя доступна в открытой и закрытой конфигурациях.

Мостовой кран с вращающейся балкой

Используется для обработки длинных плит, прутков и других черных металлов. Вращение достигается за счет двух форм. Одной из форм является вращение луча, где балка представляет собой двухслойную структуру. Верхняя балка соединена с системой шкивов и стальным тросом, в то время как нижняя балка оснащена несколькими электромагнитными зажимами или захватами, которые могут вращаться на определенный угол с помощью приводного механизма. Другая форма – вращение тележки, где тележка имеет двухслойную структуру. Верхняя тележка оснащена подъемным механизмом, в то время как нижняя тележка служит ходовой тележкой с установленной на ней круговой колеей. Верхняя тележка может вращаться по круговой дорожке.

Электромагнитный мостовой кран с подвесной балкой
Этот кран предназначен для подъема длинномерных стальных слитков, плит, прутков, рулонов и других предметов с помощью подвесной балки. Он оснащен электромагнитной присоской, зажимами или специальными крюками для грузоподъемных работ. Кран в основном состоит из мостовой рамы коробчатого типа, подъемной тележки, главного механизма перемещения, кабины оператора и электрической системы управления, а также оснащен магнитной системой удержания при сбое питания. В подъемном механизме обычно используется один двигатель, двойные редукторы и двойные барабаны, расположенные в конфигурации с двумя точками подъема. Расположение портальной балки может быть либо перпендикулярно главной балке, либо параллельно главной балке. Другие конфигурации идентичны таковым у крана типа QD.

Мостовой кран с двойной тележкой
Разница между двойным троллейным мостовым краном и крюковым мостовым краном заключается в том, что главная балка оснащена двумя тележками. Две тележки могут управляться независимо друг от друга для подъема и перемещения. При подъеме длинных предметов синхронизация подъема и перемещения может быть достигнута путем переключения переключателя преобразования на панели управления.

Электромагнитный мостовой кран

Основная конструкция электромагнитного мостового крана такая же, как и у крюкового мостового крана, за исключением того, что к крюку подвешивается подъемная электромагнитная присоска постоянного тока. Эта присоска используется для подъема и транспортировки ферромагнитных черных металлов и изделий из них. Источник питания переменного тока преобразуется в источник питания постоянного тока с помощью тиристорного блока питания постоянного тока, установленного в кабине водителя. Затем постоянный ток передается на электромагнитную присоску через специальную кабельную катушку, установленную на тележке.

Грейферный мостовой кран

Грейферный мостовой кран в основном состоит из мостовой рамы коробчатого типа, грейферной тележки, главного механизма перемещения подъемника, кабины оператора и электрической системы управления. Погрузочно-разгрузочное устройство представляет собой грейфер. Грейферная тележка оснащена подъемным механизмом и механизмом открывания/закрытия, при этом грейфер фиксируется четырьмя стальными тросами, намотанными на подъемный и открывающий/закрывающий барабаны соответственно. Механизм открывания/закрывания приводит в движение грейфер, позволяя ему захватывать материалы. Как только поручневое отверстие закрывается, подъемный механизм немедленно активируется, равномерно распределяя груз по четырем стальным проволокам для выполнения операции подъема. Во время разгрузки активируется только механизм открытия/закрытия, в результате чего отверстие грейфера открывается и наклоняет материалы. За исключением подъемного механизма, остальные конструктивные узлы этого крана по сути идентичны таковым у мостового крана крюкового типа.

Крюковый мостовой кран
Крюковый мостовой кран в настоящее время является одним из наиболее широко используемых видов грузоподъемного оборудования. В основном он состоит из рамы моста коробчатого типа, подъемной тележки, механизма перемещения главного крана и электрической системы управления. Подъемное устройство представляет собой крюк. Рельсы уложены на главную балку, чтобы позволить подъемной тележке двигаться горизонтально по направлению главной балки. Главная балка приварена к концевым балкам коробчатого типа, с расположенными посередине торцевых балок стыками, соединенными болтами или штифтами, что позволяет разобрать раму моста для транспортировки. Методы работы включают в себя три формы: наземная рукоятка, беспроводной пульт дистанционного управления и кабина оператора.

Если вы хотите получить индивидуальный план выбора, пожалуйста, свяжитесь с нами.
У нас есть профессиональная команда, которая предоставит вам бесплатный индивидуальный план для обеспечения безопасности вашего производства.