Nový elektrický hákový mostový jeřáb

Hákový mostový jeřáb je v současnosti jedním z nejpoužívanějších typů zdvihacích zařízení. Skládá se především ze skříňového mostového rámu, zvedacího vozíku, hlavního pojezdového mechanismu jeřábu a elektrického řídicího systému. Zvedací zařízení je hák. Na hlavním nosníku jsou položeny kolejnice, které umožňují vodorovnému pohybu zdvihacího vozíku ve směru hlavního nosníku. Hlavní nosník je přivařen ke skříňovým koncovým nosníkům se spoji uspořádanými uprostřed koncových nosníků, které jsou spojeny šrouby nebo čepy, což umožňuje demontáž mostního rámu pro přepravu. Provozní metody zahrnují tři formy: zemní rukojeť, bezdrátové dálkové ovládání a kabinu operátora.

Nový elektrický zvedací mostový jeřáb
Nový mostový jeřáb je nejmodernější zdvihací zařízení vyvinuté naší společností na základě zavedení a asimilace pokročilých zahraničních technologií. Vedeni teorií modulárního návrhu a s využitím moderní počítačové technologie jako nástroje jsme začlenili metody optimalizačního návrhu a návrhu spolehlivosti. Jeřáb je konstruován s použitím dovážených komponentů, nových materiálů a pokročilých výrobních procesů, což vede k lehkému, všestrannému, energeticky úspornému, ekologickému, bezúdržbovému a high-tech řešení zvedání.

Nový elektrický jednonosníkový jeřáb
Tento model jeřábu je nový typ jeřábu vyvinutý naší společností na základě zavedení a asimilace pokročilých zahraničních technologií. Je navržen s využitím teorie modulárního designu jako hlavního principu, moderní počítačové technologie jako prostředku a zahrnuje optimalizační návrh a metody návrhu spolehlivosti. Jeřáb je konstruován s použitím dovážených komponentů, nových materiálů a pokročilých výrobních procesů, což vede k lehkému, všestrannému, energeticky úspornému, ekologickému, bezúdržbovému a high-tech jeřábu. Hlavní nosník a koncové nosníky jsou svařované skříňové nosníkové konstrukce, přičemž spodní přírubová deska slouží jako pojezdová dráha pro elektrický kladkostroj. Hlavní nosník a koncový nosník jsou spojeny pomocí vysokopevnostních šroubů, což usnadňuje přepravu a instalaci na místě. Zvedací mechanismus využívá nový typ elektrického kladkostroje, který se vyznačuje kompaktní konstrukcí a snadnou údržbou.

Offsetový vozíkový jednonosníkový jeřáb

Tento produkt se skládá z krabicového hlavního nosníku, koncových nosníků, vozíku a pojezdového mechanismu. Elektrický kladkostroj je instalován na úhlovém vozíku jako zvedací mechanismus. Úhlový vozík je uspořádán v konzolové konfiguraci na jedné straně hlavního nosníku pro provoz. Vozík je vybaven horními a spodními vodorovnými koly, která jsou uspořádána v tříbodové konfiguraci s vertikálními pojezdovými koly. Poloha elektrického kladkostroje byla zvýšena zespodu hlavního nosníku na horní stranu hlavního nosníku, čímž se účinně zvýšila výška zdvihu. Pohyb vozíku je řízen kuželovou motorovou brzdou a otevřeným převodem. Hlavní paprsek má skříňovou konstrukci s odsazenými kolejemi, vybavenou horními a spodními vodorovnými koly, což zajišťuje bezpečnost a spolehlivost a zároveň zabraňuje poškození koleje. Pojezdový mechanismus dálkových paprsků má samostatnou konfiguraci pohonu, využívající kuželovou motorovou brzdu a převodovku s otevřeným převodem.

Elektrický jednonosníkový podvěsný jeřáb

Elektrický jednonosníkový zavěšený jeřáb se skládá z hlavního nosníku, koncových nosníků, elektrického kladkostroje a elektrického vozíku, vše vyrobené z ocelových plechů a I-nosníků. Je zavěšen na I-nosníkových kolejích v horní části tovární haly s délkou konzoly 0,5 až 1 metr. Elektrický kladkostroj pracuje podél spodní příruby I-nosníku hlavního nosníku a provádí úkoly manipulace s materiálem. Vyznačuje se lehkou konstrukcí a pohodlnou instalací a údržbou, díky čemuž je široce používán ve výrobních dílnách, skladech a nákladištích. Pracovní třída je A3-A5.

Elektrický jednonosníkový jeřáb

Elektrický jednonosníkový jeřáb se skládá z hlavního nosníku, koncových nosníků, elektrického kladkostroje a pojezdového mechanismu, vše vyrobené z ocelových plechů a I-nosníků. Elektrický kladkostroj běží podél spodní příruby I-nosníku na hlavním nosníku a provádí operace manipulace s materiálem. Vyznačuje se lehkou konstrukcí a pohodlnou instalací a údržbou, díky čemuž je široce používán v různých prostředích, jako jsou továrny, sklady a sklady materiálu pro manipulaci s materiálem. Je zakázáno používat v prostředí s hořlavými, výbušnými nebo korozivními médii. Pracovní cyklus je dimenzován na A3-A5. Provozní režimy zahrnují rukojeti namontované na zemi, bezdrátové dálkové ovládání a kabinu řidiče. Kabina řidiče je k dispozici v otevřené a uzavřené konfiguraci. Hlavní provoz jeřábu využívá samostatné pohonné systémy, kuželové motorové brzdy a převodovku s otevřeným převodem.

Elektrický zvedací mostový jeřáb

Elektrický zvedací mostový jeřáb se skládá ze čtyř hlavních součástí: skříňového mostového rámu, pojezdového mechanismu hlavního kladkostroje, vozíku a elektrického zařízení. Je vybaven pevným elektrickým kladkostrojem namontovaným na rámu vozíku jako zvedací mechanismus. Systém pojezdu vozíku využívá převodovku typu LD, zatímco hlavní systém pojezdu zdvihu je k dispozici ve dvou typech: převodovka typu LD a převodovka typu QD. Konstrukce je jednoduchá a lehká, vyznačuje se kompaktní celkovou výškou a nízkou vlastní hmotností. Je vhodný pro použití v továrnách, dílnách a skladech se střední až malou nosností. Mezi provozní metody patří pozemní rukojeti, bezdrátové dálkové ovládání a kabina řidiče. Kabina řidiče je k dispozici v otevřené a uzavřené konfiguraci.

Mostový jeřáb s otočným paprskem

Používá se pro manipulaci s dlouhými deskami, tyčemi a jinými černými kovy. Rotace je dosaženo dvěma formami. Jednou z forem je rotace paprsku, kde paprsek je dvouvrstvá struktura. Horní nosník je spojen s kladkovým systémem a ocelovým lanem, zatímco spodní nosník je vybaven několika elektromagnetickými svorkami nebo chapadly, které se mohou otáčet do určitého úhlu s hnacím mechanismem. Druhou formou je rotace vozíku, kdy vozík má dvouvrstvou strukturu. Horní vozík je vybaven zvedacím mechanismem, zatímco spodní vozík slouží jako pojezdový vozík s instalovanou kruhovou dráhou. Horní vozík se může otáčet po kruhové dráze.

Elektromagnetický závěsný nosníkový mostový jeřáb
Tento jeřáb je určen pro zvedání dlouhých ocelových ingotů, desek, tyčí, cívek a dalších předmětů pomocí zavěšeného nosníku. Je vybaven elektromagnetickou přísavkou, svorkami nebo speciálními háky pro zvedací operace. Jeřáb se primárně skládá z mostového rámu skříňového typu, zvedacího vozíku, hlavního pojezdového mechanismu, kabiny obsluhy a elektrického řídicího systému a je vybaven magnetickým retenčním systémem při výpadku napájení. Zvedací mechanismus obvykle využívá jeden motor, dva reduktory a dva bubny uspořádané v konfiguraci s dvojitým zvedacím bodem. Uspořádání portálového nosníku může být buď kolmé k hlavnímu nosníku, nebo rovnoběžné s hlavním nosníkem. Ostatní konfigurace jsou shodné s konfiguracemi jeřábu typu QD.

Dvojitý trolejový mostový jeřáb
Rozdíl mezi dvojitým trolejovým mostovým jeřábem a hákovým mostovým jeřábem spočívá ve skutečnosti, že hlavní nosník je vybaven dvěma vozíky. Oba vozíky lze ovládat nezávisle pro zvedání a pohyb. Při zvedání dlouhých předmětů lze synchronizovaného zvedání a pohybu dosáhnout přepnutím přepínače převodu na ovládacím panelu.

Elektromagnetický mostový jeřáb

Základní konstrukce elektromagnetického mostového jeřábu je stejná jako u hákového mostového jeřábu, s tou výjimkou, že na háku je zavěšena stejnosměrná zvedací elektromagnetická přísavka. Tato přísavka se používá ke zvedání a přepravě feromagnetických černých kovů a produktů z nich. Zdroj střídavého proudu se převádí na zdroj stejnosměrného proudu prostřednictvím tyristorového stejnosměrného napájecího boxu instalovaného v kabině řidiče. Stejnosměrný proud je poté přenášen do elektromagnetické přísavky prostřednictvím vyhrazeného kabelového navijáku namontovaného na vozíku.

Drapákový mostový jeřáb

Drapákový mostový jeřáb se skládá především ze skříňového mostového rámu, drapáku, pojezdového mechanismu hlavního zdvihu, kabiny obsluhy a elektrického řídicího systému. Manipulační zařízení je drapák. Drapák je vybaven zdvihacím mechanismem a mechanismem otevírání/zavírání, přičemž drapák je zajištěn čtyřmi ocelovými dráty navinutými kolem zdvihacích a otevíracích/zavíracích bubnů. Otevírací/zavírací mechanismus pohání drapák k zavření a umožňuje mu nabírat materiál. Jakmile je otvor drapáku uzavřen, zvedací mechanismus se okamžitě aktivuje, čímž se zatížení rovnoměrně rozloží na čtyři ocelová lana, aby se provedla zvedací operace. Během vykládky se aktivuje pouze mechanismus otevírání/zavírání, což způsobuje, že se otvor drapáku otevírá a naklání materiály. Kromě zvedacího mechanismu jsou zbývající konstrukční prvky tohoto jeřábu v podstatě totožné s těmi u hákového mostového jeřábu.

Hákový mostový jeřáb
Hákový mostový jeřáb je v současnosti jedním z nejpoužívanějších typů zdvihacích zařízení. Skládá se především ze skříňového mostového rámu, zvedacího vozíku, hlavního pojezdového mechanismu jeřábu a elektrického řídicího systému. Zvedací zařízení je hák. Na hlavním nosníku jsou položeny kolejnice, které umožňují vodorovnému pohybu zdvihacího vozíku ve směru hlavního nosníku. Hlavní nosník je přivařen ke skříňovým koncovým nosníkům se spoji uspořádanými uprostřed koncových nosníků, které jsou spojeny šrouby nebo čepy, což umožňuje demontáž mostního rámu pro přepravu. Provozní metody zahrnují tři formy: zemní rukojeť, bezdrátové dálkové ovládání a kabinu operátora.

Pokud byste chtěli získat výběrový plán na míru, neváhejte nás kontaktovat.
Máme profesionální tým, který vám poskytne bezplatný přizpůsobený plán pro zajištění bezpečnosti vaší výroby.