Nuovo gru a ponte a gancio elettrico

La gru a ponte a gancio è attualmente uno dei tipi di attrezzature di sollevamento più utilizzate. È costituito principalmente da un telaio a ponte a scatola, un carrello di sollevamento, un meccanismo di corsa della gru principale e un sistema di controllo elettrico. Il dispositivo di sollevamento è un gancio. Le rotaie sono posate sulla trave principale per consentire al carrello di sollevamento di muoversi orizzontalmente lungo la direzione della trave principale. La trave principale è saldata alle travi terminali scatolari, con giunti disposti al centro delle travi terminali, collegati da bulloni o perni, consentendo lo smontaggio del telaio del ponte per il trasporto. I metodi operativi includono tre forme: maniglia a terra, telecomando wireless e cabina dell'operatore.

Nuovo carroponte con paranco elettrico
Il nuovo carroponte è un'attrezzatura di sollevamento all'avanguardia sviluppata dalla nostra azienda sulla base dell'introduzione e dell'assimilazione di tecnologie estere avanzate. Guidati dalla teoria della progettazione modulare e utilizzando la moderna tecnologia informatica come strumento, abbiamo incorporato metodi di progettazione dell'ottimizzazione e di progettazione dell'affidabilità. La gru è costruita utilizzando componenti importati, nuovi materiali e processi di produzione avanzati, risultando in una soluzione di sollevamento leggera, versatile, efficiente dal punto di vista energetico, ecologica, esente da manutenzione e ad alta tecnologia.

Nuova gru elettrica monotrave
Questo modello di gru è un nuovo tipo di gru sviluppato dalla nostra azienda sulla base dell'introduzione e dell'assimilazione di tecnologie straniere avanzate. È progettato utilizzando la teoria della progettazione modulare come principio guida, la moderna tecnologia informatica come mezzo e incorpora metodi di progettazione dell'ottimizzazione e dell'affidabilità. La gru è costruita utilizzando componenti importati, nuovi materiali e processi di produzione avanzati, risultando in una gru leggera, versatile, efficiente dal punto di vista energetico, ecologica, esente da manutenzione e ad alta tecnologia. La trave principale e le travi terminali sono strutture di travi scatolari saldate, con la piastra della flangia inferiore che funge da pista di corsa per il paranco elettrico. La trave principale e le travi terminali sono collegate mediante bulloni ad alta resistenza, facilitando il trasporto e l'installazione in loco. Il meccanismo di sollevamento impiega un nuovo tipo di paranco elettrico, caratterizzato da una struttura compatta e facilità di manutenzione.

Gru monotrave a carrello offset

Questo prodotto è costituito da una trave principale a scatola, travi terminali, un carrello e un meccanismo di scorrimento. Il paranco elettrico è installato su un carrello angolare come meccanismo di sollevamento. Il carrello angolare è disposto in una configurazione a sbalzo su un lato della trave principale per il funzionamento. Il carrello è dotato di ruote orizzontali superiore e inferiore, disposte in configurazione a tre punti con le ruote di traslazione verticale. La posizione del paranco elettrico è stata elevata da sotto la trave principale al lato superiore della trave principale, aumentando efficacemente l'altezza di sollevamento. Il movimento del carrello è controllato da un freno motore conico e da una trasmissione ad ingranaggi aperti. La trave principale adotta una struttura scatolare con binari sfalsati, dotata di ruote orizzontali superiori e inferiori, che garantisce sicurezza e affidabilità prevenendo danni ai binari. Il meccanismo di traslazione della trave principale adotta una configurazione di azionamento separata, utilizzando un freno motore conico e una trasmissione a ingranaggi aperti.

Gru elettrica monotrave a sospensione

La gru sospesa elettrica monotrave è costituita da una trave principale, travi terminali, un paranco elettrico e un carrello elettrico, tutti fabbricati da piastre d'acciaio e travi a I. È sospeso ai binari con travi a I nella parte superiore dell'edificio della fabbrica, con una lunghezza a sbalzo da 0,5 a 1 metro. Il paranco elettrico opera lungo la flangia inferiore della trave a I della trave principale, svolgendo compiti di movimentazione dei materiali. È dotato di una struttura leggera e di una comoda installazione e manutenzione, che lo rendono ampiamente utilizzato in officine di produzione, magazzini e piazzali di carico. Il corso di lavoro è A3-A5.

Gru elettrica monotrave

La gru elettrica monotrave è costituita da una trave principale, travi terminali, un paranco elettrico e un meccanismo di traslazione, tutti fabbricati da piastre d'acciaio e travi a I. Il paranco elettrico scorre lungo la flangia inferiore della trave a I sulla trave principale per eseguire le operazioni di movimentazione dei materiali. È dotato di una struttura leggera e di una comoda installazione e manutenzione, che lo rendono ampiamente utilizzato in vari ambienti come fabbriche, magazzini e depositi di materiali per la movimentazione dei materiali. È vietato l'uso in ambienti con mezzi infiammabili, esplosivi o corrosivi. Il ciclo di lavoro è classificato come A3-A5. Le modalità operative includono maniglie montate a terra, telecomando wireless e cabina di guida. La cabina di guida è disponibile in configurazione aperta e chiusa. Il funzionamento principale della gru utilizza sistemi di azionamento separati, freni motore a cono e trasmissione a ingranaggi aperti.

Gru a ponte con paranco elettrico

La gru a ponte con paranco elettrico è composta da quattro componenti principali: un telaio a ponte a scatola, un meccanismo di traslazione del paranco principale, un carrello e apparecchiature elettriche. È dotato di un paranco elettrico fisso montato sul telaio del carrello come meccanismo di sollevamento. Il sistema di traslazione del carrello utilizza la trasmissione di tipo LD, mentre il sistema di traslazione del paranco principale è disponibile in due tipi: trasmissione di tipo LD e trasmissione di tipo QD. La struttura è semplice e leggera, caratterizzata da un'altezza complessiva compatta e da un peso interno ridotto. È adatto per l'uso in fabbriche, officine e magazzini con capacità di sollevamento medio-piccole. I metodi operativi includono maniglie a terra, telecomando wireless e cabina di guida. La cabina di guida è disponibile in configurazione aperta e chiusa.

Gru a ponte a trave rotante

Utilizzato per la movimentazione di lunghe lastre, barre e altri metalli neri. La rotazione si ottiene attraverso due forme. Una forma è la rotazione della trave, in cui la trave è una struttura a doppio strato. La trave superiore è collegata a un sistema di carrucole e fune d'acciaio, mentre la trave inferiore è dotata di più morsetti o pinze elettromagnetiche, che possono ruotare di un certo angolo con il meccanismo di azionamento. L'altra forma è la rotazione del carrello, in cui il carrello ha una struttura a doppio strato. Il carrello superiore è dotato di un meccanismo di sollevamento, mentre il carrello inferiore funge da carrello da corsa su cui è installato un binario circolare. Il carrello superiore può ruotare lungo il binario circolare.

Gru a ponte a trave sospesa elettromagnetica
Questa gru è progettata per il sollevamento di lingotti lunghi in acciaio, piastre, barre, bobine e altri oggetti utilizzando una trave sospesa. E' dotato di ventosa elettromagnetica, pinze o ganci speciali per le operazioni di sollevamento. La gru è costituita principalmente da un telaio a ponte scatolato, un carrello di sollevamento, un meccanismo di traslazione principale, una cabina dell'operatore e un sistema di controllo elettrico ed è dotata di un sistema di ritenzione magnetica in caso di interruzione di corrente. Il meccanismo di sollevamento impiega tipicamente un singolo motore, doppi riduttori e doppi tamburi disposti in una configurazione a doppio punto di sollevamento. La disposizione delle travi a portale può essere perpendicolare alla trave principale o parallela alla trave principale. Altre configurazioni sono identiche a quelle della gru di tipo QD.

Carroponte a doppio carrello
La differenza tra un carroponte a doppio carrello e un carroponte a gancio sta nel fatto che la trave principale è dotata di due carrelli. I due carrelli possono essere azionati in modo indipendente per il sollevamento e lo spostamento. Quando si sollevano oggetti lunghi, il sollevamento e il movimento sincronizzati possono essere ottenuti commutando l'interruttore di conversione del pannello di controllo.

Gru a ponte elettromagnetica

La struttura di base di un carroponte elettromagnetico è la stessa di quella di un carroponte a gancio, con l'eccezione che una ventosa elettromagnetica di sollevamento CC è sospesa al gancio. Questa ventosa viene utilizzata per sollevare e trasportare metalli neri ferromagnetici e i loro prodotti. Una fonte di alimentazione CA viene convertita in una fonte di alimentazione CC tramite una scatola di alimentazione CC a tiristori installata nella cabina di guida. La corrente continua viene poi trasmessa alla ventosa elettromagnetica tramite un avvolgicavo dedicato montato sul carrello.

Gru a ponte a pinza

La gru a ponte a benna è costituita principalmente da un telaio a ponte a scatola, un carrello a benna, un meccanismo di traslazione del paranco principale, una cabina dell'operatore e un sistema di controllo elettrico. Il dispositivo di movimentazione dei materiali è una benna. Il carrello della gru a benna è dotato di un meccanismo di sollevamento e di un meccanismo di apertura/chiusura, con la gru a benna fissata da quattro fili d'acciaio avvolti attorno rispettivamente ai tamburi di sollevamento e di apertura/chiusura. Il meccanismo di apertura/chiusura aziona la benna a chiudersi, consentendole di prelevare i materiali. Una volta chiusa l'apertura della benna, il meccanismo di sollevamento viene immediatamente attivato, distribuendo il carico in modo uniforme sui quattro fili di acciaio per eseguire l'operazione di sollevamento. Durante lo scarico, viene attivato solo il meccanismo di apertura/chiusura, provocando l'apertura e l'inclinazione del materiale dell'apertura della benna. Fatta eccezione per il meccanismo di sollevamento, i restanti componenti strutturali di questa gru sono essenzialmente identici a quelli di una gru a ponte a gancio.

Carroponte a gancio
La gru a ponte a gancio è attualmente uno dei tipi di attrezzature di sollevamento più utilizzate. È costituito principalmente da un telaio a ponte a scatola, un carrello di sollevamento, un meccanismo di corsa della gru principale e un sistema di controllo elettrico. Il dispositivo di sollevamento è un gancio. Le rotaie sono posate sulla trave principale per consentire al carrello di sollevamento di muoversi orizzontalmente lungo la direzione della trave principale. La trave principale è saldata alle travi terminali scatolari, con giunti disposti al centro delle travi terminali, collegati da bulloni o perni, consentendo lo smontaggio del telaio del ponte per il trasporto. I metodi operativi includono tre forme: maniglia a terra, telecomando wireless e cabina dell'operatore.

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