>> grue à portique de levage électrique décalée

Le portique à levage électrique décalé se compose principalement d’un châssis de portique (poutre principale, stabilisateurs, traverse inférieure, etc.), d’un mécanisme de levage, d’un mécanisme de déplacement et d’un système de commande électrique. Il utilise un palan électrique comme mécanisme de levage, qui se déplace le long de la bride inférieure de la poutre en I de la poutre principale pendant le fonctionnement. Les pieds et la traverse inférieure forment une forme en L, offrant un grand espace de levage et une forte capacité de franchissement de portée, facilitant le transfert d’objets de l’intérieur de la travée vers le dessous du porte-à-faux. Il convient aux opérations générales de chargement, de déchargement et de levage dans des lieux extérieurs tels que les usines, les mines, les parcs de fret et les entrepôts dans la plage de capacité de charge petite à moyenne. Trois modes de fonctionnement sont disponibles : poignée au sol, télécommande sans fil et cabine de l’opérateur. Les options d’alimentation comprennent des enrouleurs de câbles et des rails conducteurs aériens.

>>Grue semi-portique à palan électrique

La grue semi-portique à palan électrique est un appareil de levage de petite à moyenne taille monté sur rail, principalement composé d’un châssis de portique (poutre principale, stabilisateurs, traverse inférieure, etc.), d’un mécanisme de levage, d’un mécanisme de déplacement et d’un système de commande électrique. Il utilise un palan électrique comme mécanisme de levage, fonctionnant le long de la bride inférieure de la poutre en I de la poutre en I de la poutre principale. Un côté du portique comporte des stabilisateurs pour les déplacements ferroviaires au sol, tandis que le côté opposé n’a pas de stabilisateurs et roule sur des voies aériennes d’usine. D’autres configurations structurelles s’alignent sur la grue à portique de levage électrique de type MH.

>>Grue à portique à treillis de levage électrique

Le portique de levage électrique est un appareil de levage sur rail de petite à moyenne taille. Il se compose principalement d’un portique (poutre principale, stabilisateurs, traverse inférieure, etc.), d’un mécanisme de levage, d’un mécanisme de déplacement et d’un système de commande électrique. Un palan électrique sert de mécanisme de levage, fonctionnant le long de la bride inférieure de la poutre en I de la poutre principale pendant le fonctionnement. La structure du portique est disponible dans des variantes de type caisson et de type treillis. Le type caisson offre une finition supérieure et une facilité de fabrication, tandis que le type à treillis présente un poids plus léger et une résistance au vent améliorée. L’ensemble de la machine présente des caractéristiques telles que la légèreté, une structure simple et une installation/maintenance pratique. Il convient aux opérations générales de chargement, de déchargement et de levage dans des environnements extérieurs tels que les usines, les mines, les parcs de marchandises et les entrepôts dans la plage de capacité de levage petite à moyenne.

>> grue à portique de type boîte de levage électrique

Le portique de levage électrique est un appareil de levage de petite à moyenne taille monté sur rail, principalement composé d’un portique (poutre principale, jambes, traverse inférieure, etc.), d’un mécanisme de levage, d’un mécanisme de déplacement et d’un système de contrôle électrique. Il utilise un palan électrique comme mécanisme de levage, fonctionnant le long de la bride inférieure de la poutre en I de la poutre en I de la poutre principale. La structure du portique est disponible en deux types : de type caisson et de type treillis. Le type de boîte offre une finition supérieure et une facilité de fabrication ; tandis que les types de fermes se caractérisent par un poids plus léger et une résistance au vent supérieure. L’ensemble de la machine présente des caractéristiques telles que la légèreté, une structure simple et une installation/maintenance pratique. Il convient aux opérations générales de chargement, de déchargement et de levage dans des environnements extérieurs tels que les usines, les mines, les gares de triage et les entrepôts dans la plage de capacité de levage petite à moyenne.

Grue à portique de conteneur montée sur >> rail

Cette grue est spécialement conçue pour le chargement, le déchargement et l’empilage de conteneurs aux normes internationales de 20, 40 et 45 pieds dans les gares de triage ferroviaire. Équipé d’un épandeur de conteneurs télescopique, il manipule des conteneurs de différentes tailles. Les opérations de verrouillage/déverrouillage et de télescopage de l’épandeur sont commandées par l’opérateur depuis la cabine. De plus, pour s’adapter aux différentes orientations d’empilage de conteneurs et aux sens de déplacement de la remorque porte-conteneurs, l’épandeur peut intégrer un mécanisme de rotation, permettant une rotation arbitraire des conteneurs pour améliorer l’efficacité du chargement/déchargement.

Grue à portique monopoutre >>

La grue à portique monopoutre se compose principalement d’un châssis de portique, d’un chariot de levage, d’un mécanisme de déplacement du chariot, d’une cabine de conduite et d’un système de commande électrique. Le châssis du portique adopte une poutre monopoutre de type caisson à deux pieds. Pour des capacités de levage inférieures à 20 tonnes, le chariot utilise une conception de roue à contre-roulement vertical ; Pour les capacités supérieures à 20 tonnes, une conception de roue horizontale à contre-roulement est utilisée, se déplaçant le long d’un côté de la poutre principale. La poutre principale adopte une configuration de rail décalé monopoutre. Les pieds et la traverse inférieure forment une forme en L, avec des porte-à-faux s’étendant généralement des deux côtés des pieds. Cette conception offre une forte capacité de franchissement de travée lors de la manutention des matériaux, facilitant le transfert d’objets de l’intérieur de la travée vers le dessous des porte-à-faux.

Grue semi-portique >> bipoutre

La forme structurelle est essentiellement la même que celle de la grue MG. Un côté a une jambe de force et roule sur des rails au sol ; L’autre côté n’a pas de béquille et roule sur des rails montés sur la partie supérieure du bâtiment de l’usine.

>>Grue à portique en treillis bipoutre

Cette grue à portique est principalement utilisée dans la construction de ponts et fonctionne à basse vitesse. Il se compose d’un châssis de portique, d’un chariot de levage, d’un mécanisme de déplacement du chariot, d’une cabine de conduite et d’un système de commande électrique. Le portique est doté d’une structure en treillis, offrant des avantages tels qu’une construction légère et une forte résistance au vent. Les composants comprennent la poutre principale, la poutre d’extrémité supérieure, les stabilisateurs, la poutre d’extrémité inférieure, le chariot de déplacement et les garde-corps de chariot. La poutre principale utilise une structure en treillis triangulaire avec des rails posés sur le dessus, permettant au chariot de se déplacer latéralement le long de la poutre principale. Les stabilisateurs sont disponibles dans des configurations de type boîte ou de tuyau en acier. Le chariot abrite un palan compact et léger.