Nowy elektryczny hakowy żuraw pomostowy

Suwnica pomostowa hakowa jest obecnie jednym z najczęściej stosowanych rodzajów urządzeń dźwigowych. Składa się przede wszystkim z ramy mostu skrzynkowego, wózka podnoszącego, głównego mechanizmu jezdnego dźwigu i elektrycznego układu sterowania. Urządzeniem podnoszącym jest hak. Na belce głównej ułożone są szyny, które umożliwiają poziome poruszanie się wózka wciągnika wzdłuż kierunku belki głównej. Belka główna jest przyspawana do belek końcowych typu skrzynkowego, z połączeniami umieszczonymi pośrodku belek końcowych, połączonych lub kołkami, co umożliwia demontaż ramy mostu na czas transportu. Metody obsługi obejmują trzy formy: uchwyt uziemiający, bezprzewodowy pilot zdalnego sterowania i kabina operatora.

Nowa suwnica pomostowa z wciągnikiem elektrycznym
Nowa suwnica pomostowa to najnowocześniejsze urządzenie dźwigowe opracowane przez naszą firmę w oparciu o wprowadzenie i przyswojenie zaawansowanych technologii zagranicznych. Kierując się teorią projektowania modułowego i wykorzystując nowoczesną technologię komputerową jako narzędzie, włączyliśmy metody projektowania optymalizacyjnego i projektowania niezawodności. Żuraw jest zbudowany przy użyciu importowanych komponentów, nowych materiałów i zaawansowanych procesów produkcyjnych, dzięki czemu jest lekkim, wszechstronnym, energooszczędnym, przyjaznym dla środowiska, bezobsługowym i zaawansowanym technologicznie rozwiązaniem do podnoszenia.

Nowa elektryczna suwnica jednodźwigarowa
Ten model żurawia jest nowym typem żurawia opracowanym przez naszą firmę w oparciu o wprowadzenie i przyswojenie zaawansowanych technologii zagranicznych. Został zaprojektowany przy użyciu teorii projektowania modułowego jako zasady przewodniej, nowoczesnej technologii komputerowej jako środka i obejmuje metody projektowania optymalizacyjnego i niezawodności. Żuraw jest zbudowany przy użyciu importowanych komponentów, nowych materiałów i zaawansowanych procesów produkcyjnych, dzięki czemu jest lekkim, wszechstronnym, energooszczędnym, przyjaznym dla środowiska, bezobsługowym i zaawansowanym technologicznie żurawiem. Belka główna i belki końcowe są spawanymi konstrukcjami belkowymi typu skrzynkowego, przy czym dolna płyta kołnierzowa służy jako tor jezdny dla wciągnika elektrycznego. Belka główna i belki końcowe są połączone za pomocą o wysokiej wytrzymałości, co ułatwia transport i montaż na miejscu. Mechanizm podnoszenia wykorzystuje nowy typ wciągnika elektrycznego, charakteryzujący się zwartą konstrukcją i łatwością konserwacji.

Suwnica jednodźwigarowa z wózkiem offsetowym

Ten produkt składa się z belki głównej typu skrzynkowego, belek końcowych, wózka i mechanizmu jezdnego. Wciągnik elektryczny jest zamontowany na wózku kątowym jako mechanizm podnoszący. Wózek kątowy jest umieszczony w konfiguracji wspornikowej po jednej stronie belki głównej do pracy. Wózek wyposażony jest w górne i dolne koła poziome, które są ułożone w układzie trzypunktowym z pionowymi kołami jezdnymi. Pozycja wciągnika elektrycznego została podniesiona od dołu belki głównej do górnej strony belki głównej, skutecznie zwiększając wysokość podnoszenia. Ruch wózka jest kontrolowany przez stożkowy hamulec silnikowy i otwartą przekładnię zębatą. Belka główna przyjmuje konstrukcję skrzynkową z przesuniętymi torami, wyposażoną w górne i dolne koła poziome, zapewniając bezpieczeństwo i niezawodność, jednocześnie zapobiegając uszkodzeniom torów. Mechanizm jezdny belki głównej przyjmuje oddzielną konfigurację napędu, wykorzystującą stożkowy hamulec silnikowy i otwartą przekładnię zębatą.

Elektryczna suwnica podwieszana jednodźwigarowa

Elektryczna suwnica podwieszana jednodźwigarowa składa się z dźwigara głównego, belek końcowych, wciągnika elektrycznego i wózka elektrycznego, wszystkie wykonane z blach stalowych i belek dwuteowych. Jest on zawieszony na torach dwuteowych w górnej części budynku fabrycznego, o długości wspornika od 0,5 do 1 metra. Wciągnik elektryczny pracuje wzdłuż dolnego kołnierza belki dwuteowej belki głównej, wykonując zadania związane z przenoszeniem materiałów. Charakteryzuje się lekką konstrukcją oraz wygodną instalacją i konserwacją, dzięki czemu znajduje szerokie zastosowanie w warsztatach produkcyjnych, magazynach i placach ładunkowych. Klasa robocza to A3-A5.

Elektryczna suwnica jednodźwigarowa

Elektryczna suwnica jednodźwigarowa składa się z belki głównej, belek końcowych, wciągnika elektrycznego i mechanizmu jezdnego, wszystkie wykonane z blach stalowych i belek dwuteowych. Wciągnik elektryczny porusza się wzdłuż dolnego kołnierza belki dwuteowej na belce głównej w celu wykonywania operacji transportu materiałów. Charakteryzuje się lekką konstrukcją oraz wygodną instalacją i konserwacją, dzięki czemu jest szeroko stosowany w różnych miejscach, takich jak fabryki, magazyny i place materiałowe do transportu materiałów. Zabrania się używania w środowiskach z mediami łatwopalnymi, wybuchowymi lub. Cykl pracy jest oceniany na A3-A5. Tryby pracy obejmują uchwyty montowane na ziemi, bezprzewodowy pilot zdalnego sterowania i kabinę kierowcy. Kabina maszynisty jest dostępna w konfiguracji otwartej i zamkniętej. Główna praca dźwigu wykorzystuje oddzielne układy napędowe, stożkowe hamulce silnikowe i przekładnię z otwartym biegiem zębatym.

Suwnica pomostowa z wciągnikiem elektrycznym

Suwnica pomostowa z wciągnikiem elektrycznym składa się z czterech głównych elementów: ramy mostu skrzynkowego, głównego mechanizmu jezdnego wciągnika, wózka i wyposażenia elektrycznego. Posiada stały wciągnik elektryczny zamontowany na ramie wózka jako mechanizm podnoszący. System jezdny wózka wykorzystuje przekładnię typu LD, natomiast główny system jazdy wciągnika jest dostępny w dwóch typach: przekładnia typu LD i przekładnia typu QD. Konstrukcja jest prosta i lekka, charakteryzuje się kompaktową wysokością całkowitą i niewielką wagą własną. Nadaje się do stosowania w fabrykach, warsztatach i magazynach o średnich i małych udźwigach. Metody obsługi obejmują uchwyty naziemne, bezprzewodowy pilot zdalnego sterowania i kabinę kierowcy. Kabina maszynisty jest dostępna w konfiguracji otwartej i zamkniętej.

Suwnica pomostowa z obrotową belką

Służy do przenoszenia długich płyt, prętów i innych czarnych metali. Obrót odbywa się za pomocą dwóch form. Jedną z form jest obrót belki, gdzie belka jest konstrukcją dwuwarstwową. Górna belka jest połączona z systemem kół pasowych i liną stalową, podczas gdy dolna belka jest wyposażona w wiele zacisków elektromagnetycznych lub chwytaków, które mogą obracać się pod określonym kątem za pomocą mechanizmu napędowego. Drugą formą jest obrót wózka, gdzie wózek ma dwuwarstwową budowę. Wózek górny wyposażony jest w mechanizm podnoszący, natomiast wózek dolny służy jako wózek jezdny z zamontowanym na nim torem kołowym. Górny wózek może obracać się wzdłuż okrągłego toru.

Elektromagnetyczny dźwig mostowy z belką wiszącą
Żuraw ten jest przeznaczony do podnoszenia długich wlewków stalowych, płyt, prętów, kręgów i innych przedmiotów za pomocą zawieszonej belki. Jest wyposażony w elektromagnetyczną przyssawkę, zaciski lub specjalne haki do operacji podnoszenia. Żuraw składa się przede wszystkim z ramy mostu skrzynkowego, wózka podnoszącego, głównego mechanizmu jezdnego, kabiny operatora i elektrycznego układu sterowania i jest wyposażony w magnetyczny system utrzymywania zasilania w przypadku awarii zasilania. Mechanizm podnoszenia zazwyczaj wykorzystuje pojedynczy silnik, podwójne reduktory i podwójne bębny ułożone w konfiguracji z podwójnym punktem podnoszenia. Układ belki bramowej może być prostopadły do belki głównej lub równoległy do belki głównej. Inne konfiguracje są identyczne jak w przypadku żurawia typu QD.

Suwnica pomostowa dwuwózkowa
Różnica między podwójną suwnicą pomostową wózkową a suwnicą pomostową hakową polega na tym, że belka główna wyposażona jest w dwa wózki. Oba wózki mogą być obsługiwane niezależnie w celu podnoszenia i przemieszczania. Podczas podnoszenia długich przedmiotów zsynchronizowane podnoszenie i ruch można uzyskać, przełączając przełącznik konwersji panelu sterowania.

Elektromagnetyczny dźwig mostowy

Podstawowa konstrukcja elektromagnetycznej suwnicy pomostowej jest taka sama jak w przypadku hakowej suwnicy pomostowej, z wyjątkiem tego, że przyssawka elektromagnetyczna podnosząca prąd stały jest zawieszona na haku. Ta przyssawka służy do podnoszenia i transportu czarnych metali ferromagnetycznych i ich produktów. Źródło prądu przemiennego jest przekształcane w źródło prądu stałego za pomocą tyrystorowej skrzynki zasilającej prądu stałego zainstalowanej w kabinie maszynisty. Prąd stały jest następnie przesyłany do elektromagnetycznej przyssawki za pośrednictwem dedykowanego bębna kablowego zamontowanego na wózku.

Żuraw pomostowy chwytakowy

Suwnica pomostowa chwytakowa składa się przede wszystkim z ramy mostu skrzynkowego, wózka chwytakowego, głównego mechanizmu jezdnego wciągnika, kabiny operatora i elektrycznego układu sterowania. Urządzeniem do transportu materiałów jest chwytak. Wózek chwytakowy jest wyposażony w mechanizm podnoszący i mechanizm otwierania/zamykania, przy czym chwytak jest zabezpieczony czterema stalowymi drutami nawiniętymi odpowiednio wokół bębna podnoszenia i otwierania/zamykania. Mechanizm otwierania/zamykania napędza chwytak do zamykania, umożliwiając mu pobieranie materiałów. Po zamknięciu otworu chwytaka natychmiast uruchamia się mechanizm podnoszący, równomiernie rozkładając ładunek na czterech stalowych linach w celu wykonania operacji podnoszenia. Podczas rozładunku aktywowany jest tylko mechanizm otwierania/zamykania, co powoduje otwarcie chwytaka i przechylenie materiałów. Z wyjątkiem mechanizmu podnoszącego, pozostałe elementy konstrukcyjne tego żurawia są zasadniczo identyczne z tymi z suwnicy pomostowej hakowej.

Żuraw pomostowy hakowy
Suwnica pomostowa hakowa jest obecnie jednym z najczęściej stosowanych rodzajów urządzeń dźwigowych. Składa się przede wszystkim z ramy mostu skrzynkowego, wózka podnoszącego, głównego mechanizmu jezdnego dźwigu i elektrycznego układu sterowania. Urządzeniem podnoszącym jest hak. Na belce głównej ułożone są szyny, które umożliwiają poziome poruszanie się wózka wciągnika wzdłuż kierunku belki głównej. Belka główna jest przyspawana do belek końcowych typu skrzynkowego, z połączeniami umieszczonymi pośrodku belek końcowych, połączonych lub kołkami, co umożliwia demontaż ramy mostu na czas transportu. Metody obsługi obejmują trzy formy: uchwyt uziemiający, bezprzewodowy pilot zdalnego sterowania i kabina operatora.

Jeśli chcesz uzyskać indywidualny plan selekcji, skontaktuj się z nami.
Posiadamy profesjonalny zespół, który dostarczy Ci bezpłatny, dostosowany do Twoich potrzeb plan, aby zapewnić bezpieczeństwo Twojej produkcji.