เครนสะพานตะขอไฟฟ้าใหม่

ปัจจุบันเครนสะพานแบบตะขอเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ยกที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุด ส่วนใหญ่ประกอบด้วยโครงสะพานแบบกล่องรถเข็นยกกลไกการเคลื่อนที่ของเครนหลักและระบบควบคุมไฟฟ้า อุปกรณ์ยกเป็นตะขอ รางวางอยู่บนคานหลักเพื่อให้รถเข็นรอกเคลื่อนที่ในแนวนอนตามทิศทางของคานหลัก คานหลักถูกเชื่อมเข้ากับคานปลายแบบกล่องโดยมีข้อต่อจัดเรียงอยู่ตรงกลางของคานท้ายเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียวหรือหมุดทําให้สามารถถอดโครงสะพานเพื่อการขนส่งได้ วิธีการใช้งานประกอบด้วยสามรูปแบบ: ที่จับกราวด์ รีโมทคอนโทรลไร้สาย และห้องโดยสารผู้ปฏิบัติงาน

เครนสะพานรอกไฟฟ้าใหม่
เครนสะพานใหม่เป็นอุปกรณ์ยกที่ทันสมัยที่พัฒนาโดย บริษัท ของเราโดยอาศัยการแนะนําและการดูดซึมเทคโนโลยีขั้นสูงจากต่างประเทศ ด้วยทฤษฎีการออกแบบแบบแยกส่วนและใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ที่ทันสมัยเป็นเครื่องมือเราได้รวมการออกแบบการเพิ่มประสิทธิภาพและวิธีการออกแบบความน่าเชื่อถือ เครนสร้างขึ้นโดยใช้ส่วนประกอบที่นําเข้า วัสดุใหม่ และกระบวนการผลิตขั้นสูง ส่งผลให้ได้โซลูชันการยกที่มีน้ําหนักเบา อเนกประสงค์ ประหยัดพลังงาน เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ไม่ต้องบํารุงรักษา และไฮเทค

เครนคานเดี่ยวไฟฟ้าใหม่
เครนรุ่นนี้เป็นเครนชนิดใหม่ที่พัฒนาโดย บริษัท ของเราโดยอาศัยการแนะนําและการดูดซึมเทคโนโลยีขั้นสูงจากต่างประเทศ ได้รับการออกแบบโดยใช้ทฤษฎีการออกแบบแบบแยกส่วนเป็นหลักการชี้นําเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์สมัยใหม่เป็นวิธีการและรวมการออกแบบการเพิ่มประสิทธิภาพและวิธีการออกแบบความน่าเชื่อถือ เครนถูกสร้างขึ้นโดยใช้ส่วนประกอบที่นําเข้า วัสดุใหม่ และกระบวนการผลิตขั้นสูง ส่งผลให้เครนมีน้ําหนักเบา อเนกประสงค์ ประหยัดพลังงาน เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ไม่ต้องบํารุงรักษา และไฮเทค คานหลักและคานท้ายเป็นโครงสร้างคานแบบกล่องเชื่อม โดยแผ่นหน้าแปลนด้านล่างทําหน้าที่เป็นรางวิ่งสําหรับรอกไฟฟ้า คานหลักและคานท้ายเชื่อมต่อโดยใช้สลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูงอํานวยความสะดวกในการขนส่งและการติดตั้งในสถานที่ · กลไก การยกใช้รอกไฟฟ้าชนิดใหม่ซึ่งมีโครงสร้างที่กะทัดรัดและง่ายต่อการบํารุงรักษา

รถเข็นออฟเซ็ตเครนคานเดี่ยว

· ผลิตภัณฑ์ นี้ประกอบด้วย คาน หลัก แบบกล่อง คาน ปลาย รถเข็น และ กลไก การวิ่ง รอกไฟฟ้าติดตั้งบนรถเข็นเชิงมุมเป็นกลไกการยก รถเข็นเชิงมุมถูกจัดเรียงในรูปแบบคานเท้าแขนที่ด้านหนึ่งของคานหลักสําหรับการใช้งาน รถเข็นมีล้อแนวนอนบนและล่างซึ่งจัดเรียงในรูปแบบสามจุดพร้อมล้อเดินทางแนวตั้ง ตําแหน่งของรอกไฟฟ้าได้รับการยกขึ้นจากด้านล่างของคานหลักไปยังด้านบนของคานหลักช่วยเพิ่มความสูงในการยกได้อย่างมีประสิทธิภาพ การเคลื่อนที่ของรถเข็นถูกควบคุมโดยเบรกมอเตอร์ทรงกรวยและเกียร์เปิด คานหลักใช้โครงสร้างแบบกล่องพร้อมรางออฟเซ็ตพร้อมกับล้อแนวนอนบนและล่างเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือในขณะที่ป้องกันความเสียหายของแทร็ก กลไกการเคลื่อนที่ของคานหลักใช้การกําหนดค่าไดรฟ์แยกต่างหากโดยใช้เบรกมอเตอร์ทรงกรวยและเกียร์เปิด

เครนกันสะเทือนคานเดี่ยวไฟฟ้า

เครนแขวนคานเดี่ยวไฟฟ้าประกอบด้วยคานหลัก คานท้าย รอกไฟฟ้า และรถเข็นไฟฟ้า ทั้งหมดประดิษฐ์จากแผ่นเหล็กและคานตัว มันถูกแขวนจากราง I-beam ที่ส่วนบนของอาคารโรงงานโดยมีความยาวคานเท้าแขน 0.5 ถึง 1 เมตร รอกไฟฟ้าทํางานตามหน้าแปลนด้านล่างของ I-beam ของคานหลัก เพื่อปฏิบัติงานขนถ่ายวัสดุ มีโครงสร้างน้ําหนักเบาและติดตั้งและบํารุงรักษาที่สะดวก ทําให้ใช้กันอย่างแพร่หลายในการประชุมเชิงปฏิบัติการการผลิต คลังสินค้า และลานขนส่งสินค้า ชั้นเรียนคือ A3-A5

เครนคานเดี่ยวไฟฟ้า

เครนคานเดี่ยวไฟฟ้าประกอบด้วยคานหลัก คานท้าย รอกไฟฟ้า และกลไกการเคลื่อนที่ ทั้งหมดนี้ประดิษฐ์จากแผ่นเหล็กและคาน I รอกไฟฟ้าวิ่งไปตามหน้าแปลนด้านล่างของ I-beam บนคานหลักเพื่อดําเนินการขนถ่ายวัสดุ มีโครงสร้างน้ําหนักเบาและติดตั้งและบํารุงรักษาที่สะดวกทําให้ใช้กันอย่างแพร่หลายในการตั้งค่าต่างๆเช่นโรงงานคลังสินค้าและลานวัสดุสําหรับการจัดการวัสดุ ห้ามใช้ในสภาพแวดล้อมที่มีสารไวไฟ ระเบิด หรือกัดกร่อน รอบการทํางานได้รับการจัดอันดับที่ A3-A5 โหมดการทํางานประกอบด้วยที่จับแบบติดตั้งบนพื้นดิน รีโมทคอนโทรลไร้สาย และห้องโดยสารคนขับ ห้องโดยสารคนขับมีให้เลือกทั้งแบบเปิดและแบบปิด การทํางานของเครนหลักใช้ระบบขับเคลื่อนแยกต่างหาก เบรกมอเตอร์แบบกรวย และเกียร์เปิด

เครนสะพานรอกไฟฟ้า

เครนสะพานรอกไฟฟ้าประกอบด้วยส่วนประกอบหลักสี่ส่วน ได้แก่ โครงสะพานแบบกล่อง กลไกการเคลื่อนที่ของรอกหลัก รถเข็น และอุปกรณ์ไฟฟ้า มีรอกไฟฟ้าแบบตายตัวที่ติดตั้งบนโครงรถเข็นเป็นกลไกการยก ระบบการเดินทางของรถเข็นใช้ระบบส่งกําลังแบบ LD ในขณะที่ระบบเคลื่อนที่ของรอกหลักมีให้เลือกสองประเภท: ระบบส่งกําลังแบบ LD และระบบส่งกําลังแบบ QD โครงสร้างเรียบง่ายและน้ําหนักเบา มีความสูงโดยรวมที่กะทัดรัดและน้ําหนักตัวเองที่เบา เหมาะสําหรับใช้ในโรงงาน เวิร์กช็อป และคลังสินค้าที่มีความสามารถในการยกขนาดกลางถึงขนาดเล็ก วิธีการใช้งาน ได้แก่ ที่จับบนพื้นดิน รีโมทคอนโทรลไร้สาย และห้องโดยสารคนขับ ห้องโดยสารคนขับมีให้เลือกทั้งแบบเปิดและแบบปิด

เครนสะพานคานหมุน

·ใช้สําหรับจัดการกับแผ่นคอนกรีตยาวแท่งและโลหะสีดําอื่น ๆ การหมุนทําได้สองรูปแบบ รูปแบบหนึ่งคือการหมุนลําแสงโดยที่ลําแสงเป็นโครงสร้างสองชั้น คานด้านบนเชื่อมต่อกับระบบรอกและลวดสลิงเหล็ก ในขณะที่คานล่างมีแคลมป์แม่เหล็กไฟฟ้าหรือกริปเปอร์หลายตัว ซึ่งสามารถหมุนได้มุมหนึ่งด้วยกลไกการขับเคลื่อน อีกรูปแบบหนึ่งคือการหมุนรถเข็นโดยที่รถเข็นมีโครงสร้างสองชั้น รถเข็นด้านบนมีกลไกการยกในขณะที่รถเข็นด้านล่างทําหน้าที่เป็นรถเข็นวิ่งที่มีรางวงกลมติดตั้งอยู่ รถเข็นด้านบนสามารถหมุนไปตามรางวงกลมได้

เครนสะพานคานแขวนแม่เหล็กไฟฟ้า
เครนนี้ออกแบบมาสําหรับยกแท่งเหล็กยาว แผ่น แท่ง ขดลวด และสิ่งของอื่นๆ โดยใช้คานแขวน มีถ้วยดูดแม่เหล็กไฟฟ้า ที่หนีบ หรือตะขอพิเศษสําหรับการยก เครนส่วนใหญ่ประกอบด้วยโครงสะพานแบบกล่องรถเข็นยกกลไกการเดินทางหลักห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงานและระบบควบคุมไฟฟ้าและติดตั้งระบบกักเก็บแม่เหล็กไฟฟ้าขัดข้อง โดยทั่วไปแล้วกลไกการยกจะใช้มอเตอร์ตัวเดียว ตัวลดคู่ และดรัมคู่ที่จัดเรียงในรูปแบบจุดยกคู่ การจัดเรียงลําแสงโครงสําหรับตั้งสิ่งของสามารถตั้งฉากกับคานหลักหรือขนานกับคานหลัก การกําหนดค่าอื่นๆ จะเหมือนกับของเครนชนิด QD

เครนสะพานรถเข็นคู่
ความแตกต่างระหว่างเครนสะพานรถเข็นคู่และเครนสะพานตะขออยู่ที่ความจริงที่ว่าคานหลักมีรถเข็นสองตัว รถเข็นทั้งสองคันสามารถใช้งานได้อย่างอิสระสําหรับการยกและเคลื่อนย้าย เมื่อยกสิ่งของที่มีความยาว การยกและการเคลื่อนที่แบบซิงโครไนซ์สามารถทําได้โดยการสลับสวิตช์แปลงของแผงควบคุม

เครนสะพานแม่เหล็กไฟฟ้า

โครงสร้างพื้นฐานของเครนสะพานแม่เหล็กไฟฟ้าจะเหมือนกับเครนสะพานขอเกี่ยว ยกเว้นว่าถ้วยดูดแม่เหล็กไฟฟ้าแบบยก DC ถูกแขวนไว้จากขอเกี่ยว ถ้วยดูดนี้ใช้สําหรับยกและขนส่งโลหะสีดําของเฟอร์โรแมกเนติกและผลิตภัณฑ์ของพวกมัน แหล่งพลังงานไฟฟ้ากระแสสลับจะถูกแปลงเป็นแหล่งพลังงานกระแสตรงผ่านกล่องไฟ DC ไทริสเตอร์ที่ติดตั้งในห้องโดยสารของคนขับ จากนั้นไฟ DC จะถูกส่งไปยังถ้วยดูดแม่เหล็กไฟฟ้าผ่านม้วนสายเคเบิลเฉพาะที่ติดตั้งบนรถเข็น

เครนสะพานคีบ

เครนสะพานคว้าส่วนใหญ่ประกอบด้วยโครงสะพานแบบกล่องรถเข็นคว้ากลไกการเคลื่อนที่ของรอกหลักห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงานและระบบควบคุมไฟฟ้า อุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุเป็นที่จับ รถเข็นคว้ามีกลไกการยกและกลไกการเปิด / ปิดโดยจับยึดด้วยลวดเหล็กสี่เส้นที่พันรอบดรัมยกและเปิด / ปิดตามลําดับ กลไกการเปิด / ปิดจะขับเคลื่อนตัวจับให้ปิดทําให้สามารถหยิบวัสดุได้ เมื่อปิดช่องคว้ากลไกการยกจะทํางานทันทีกระจายน้ําหนักอย่างสม่ําเสมอทั่วทั้งลวดเหล็กสี่เส้นเพื่อดําเนินการยก ในระหว่างการขนถ่าย จะเปิดใช้งานเฉพาะกลไกการเปิด/ปิด ทําให้ช่องเปิดคว้าเปิดและเอียงวัสดุ ส่วนประกอบโครงสร้างที่เหลือของเครนนี้โดยพื้นฐานแล้วจะเหมือนกับเครนสะพานแบบตะขอ

เครนสะพานแบบตะขอ
ปัจจุบันเครนสะพานแบบตะขอเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ยกที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุด ส่วนใหญ่ประกอบด้วยโครงสะพานแบบกล่องรถเข็นยกกลไกการเคลื่อนที่ของเครนหลักและระบบควบคุมไฟฟ้า อุปกรณ์ยกเป็นตะขอ รางวางอยู่บนคานหลักเพื่อให้รถเข็นรอกเคลื่อนที่ในแนวนอนตามทิศทางของคานหลัก คานหลักถูกเชื่อมเข้ากับคานปลายแบบกล่องโดยมีข้อต่อจัดเรียงอยู่ตรงกลางของคานท้ายเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียวหรือหมุดทําให้สามารถถอดโครงสะพานเพื่อการขนส่งได้ วิธีการใช้งานประกอบด้วยสามรูปแบบ: ที่จับกราวด์ รีโมทคอนโทรลไร้สาย และห้องโดยสารผู้ปฏิบัติงาน

หากคุณต้องการรับแผนการเลือกที่กําหนดเอง โปรดติดต่อเรา
เรามีทีมงานมืออาชีพที่จะให้แผนที่กําหนดเองฟรีแก่คุณเพื่อความปลอดภัยของการผลิตของคุณ