คอนเทนเนอร์ติดตั้งรถไฟ Gantry Crane (RMG)
คอนเทนเนอร์ติดตั้งรถไฟ Gantry Crane (RMG)
Henan Mine’s Rail Mounted Container Gantry Cranes (RMGs) are engineered to meet the rigorous demands of container terminals, rail yards, ports, and intermodal logistics hubs. These cranes are designed for high-throughput, high-precision operations, delivering fast container turnaround, advanced safety, and seamless automation integration.
เครน RMG ที่ใช้งานบนรางที่ฝังตัว รวมโครงสร้างเหล็กที่หนัก ความกว้างและความสูงที่ปรับแต่งได้ และระบบควบคุมการเคลื่อนไหวที่สมาร์ทเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของเทอร์มินัลของคุณ โดยไม่ต้องลดความเสถีย
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| ข้อมูลจำเพาะ | ช่วงทั่วไป |
| ความจุยก | 30 – 80 ตัน |
| สแปน | 18 – 40 เมตร |
| ยกความสูง | 9 – 21 เมตร |
| เครื่องวัดรถไฟ | 5 – 20 เมตร |
| ความเร็วรถเข็น | 20 - 60 เมตร/นาที |
| ความเร็วในการเดินทางของเครน | 30 - 120 เมตร/นาที |
| ความเร็วในการยก | 10 - 50 เมตร/นาที |
| แหล่งจ่ายไฟ | 380V-690V, 3Ph, 50 / 60Hz |
| โหมดควบคุม | การใช้งานห้องโดยสาร / ระยะไกล / อัตโนมัติ |
จุดปวดของลูกค้า - แก้ไข
| ความท้าทายของลูกค้า | โซลูชั่นเหมืองเฮนาน |
| การจราจรคอนเทนเนอร์สูงและตารางการโหลดที่แน่น | ยกอย่างรวดเร็ว, การวางซ้อนอัจฉริยะ, การเดินทางทางรถไฟความเร็วสูง |
| เวลาหยุดใช้งานเนื่องจากความไม่มั่นคงของระบบ | Anti-sway + real-time CMS monitoring reduce failure risk |
| ค่าใช้จ่ายพลังงานที่เทอร์มินัลขนาดใหญ่ | Frequency control + energy recovery reduce consumption |
| การขาดแรงงานและความกังวลด้านความปลอดภัย | การดำเนินการระยะไกลแบบอัตโนมัติกึ่ง/เต็มรูปแบบเป็นตัวเลือก |
| การวางแผนสนามที่ผิดปกติและความต้องการเครื่องวัดที่กำหนดเอง | การออกแบบแบบโมดูล, ช่วงที่ปรับแต่งได้, เครื่องวัดและความสูงของกอง |
ตารางเปรียบเทียบเครนจัดการคอนเทนเนอร์
| คุณสมบัติ / ประเภทเครน | RMG (Rail Mounted Gantry Crane) | RTG (Rubber Tyred Gantry Crane) | Portal Crane (Rail Mounted Portal Crane) |
| การเคลื่อนที่ | 🚉 Fixed on embedded rails (long straight lanes) | 🚛& nbsp; มือถือบนยางยางสามารถหมุนและเคลื่อนย้ายได้อย่างอิสระ | 🚉& nbsp; รางคงที่ตามท่าเรือหรือโรงเรือ การเคลื่อนที่ด้านข้างจํากัด |
| แหล่งพลังงาน | ⚡ Electric-powered (via cable reel or busbar) | 🔋& nbsp; แบตเตอรี่ดีเซล ไฮบริด หรือไฟฟ้า | ⚡ Electric (shore power or cable) |
| การใช้งานทั่วไป | การซ้อนคอนเทนเนอร์ในสถานีรถไฟ ท่าเรือแห้ง และศูนย์กลางโลจิสติกส์ในประเทศ | การจัดการคอนเทนเนอร์ในท่าเรือ, เทอร์มินัล, หรือการดําเนินการใกล้เรือ | Ship-to-yard cargo handling (containers, bulk, general cargo) |
| ความกว้างของสแปน | Medium to wide span (18–40m) | Medium span (20–30m); adaptable | Varies; typically spans along quay (20–40m) |
| ความจุในการโหลด | 30 ตัน - 80 ตัน | 30 ตัน - 60 ตัน | 40 ตัน - 120 ตัน |
| ความยืดหยุ่นในการดำเนินงาน | Low (fixed path; ideal for repeat routes and automation) | High (can move between blocks and lanes) | Moderate (quay/berth-specific usage) |
| ความพร้อมในการอัตโนมัติ | ✅& nbsp; สูง รองรับระบบอัตโนมัติกึ่ง / เต็ม | ❌& nbsp; ปานกลาง อัตโนมัติที่จํากัดเนื่องจากความซับซ้อนในการเคลื่อนไหวของยาง | ✅& nbsp; สูง - เหมาะสำหรับการตั้งตำแหน่งภาชนะอัตโนมัติและการวินิจฉัยแบบเวลาจริง |
| ความดันพื้นดิน | ต่ำ - โหลดที่กระจายโดยรถไฟ | สูง - ต้องการท้องที่แข็งแกร่ง | ต่ำ - กระจายทางรถไฟ |
| ประสิทธิภาพพลังงาน | ✅& nbsp; สูงมาก เบรคไฟฟ้าและฟื้นฟูเต็มรูปแบบ | ❌& nbsp; ต่ำกว่า - ใช้ดีเซลหรือไฮบริด | ✅& nbsp; สูง - ด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าและการควบคุมพลังงาน |
| การลงทุนเริ่มต้น | ปานกลางถึงสูง | ต่ำถึงกลาง | สูง ต้องการโครงสร้างพื้นฐานที่แข็งแกร่ง |
| ความซับซ้อนในการบำรุงรักษา | ต่ำ - ชิ้นส่วนเคลื่อนไหวน้อยกว่า; ระบบรถไฟ | สูง - ยาง, เครื่องยนต์, พวงมาลัย, ไฮดรอลิกต้องการการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง | กลาง ระบบที่ซับซ้อน แต่กลาง |
| กรณีการใช้งาน | ลานรถไฟ, ท่าเรือแห้ง, โซนโลจิสติกส์ | สนามท่าเรือ, การซ้อนคอนเทนเนอร์มือถือ, โซนเกินชั่วคราว | ท่าเรือและเทอร์มินัลที่มีท่าเรือคงที่, การดําเนินการท่าเรือหลายวัตถุประสงค์ |
| โมเดลโซลูชั่นเหมืองเฮนาน | ✅& nbsp; มี - ซีรีส์ RMG ที่กำหนดเองสำหรับเทอร์มินัลและแอมป์ ศูนย์กลางภายใน | ✅ Available – Custom RTG (upon request or partner build) | ✅& nbsp; มีให้บริการ - เครนประตูรถไฟสำหรับลานจำนวนมากและคอนเทนเนอร์ |
กรอกแบบฟอร์มด้านล่างเพื่อให้เข้าถึงแคตตาล็อกเครนทันที และพูดคุยกับทีมงานเทคนิคของเราเพื่อคำแนะนำ
