Portálový jeřáb, také známý jako portálový jeřáb, běžně nazývaný portálový, je mostový jeřáb, kde je most podepřen na pozemních drahách pomocí podpěr na obou stranách. Zde je podrobný úvod k němu: Strukturální složení Kovová konstrukce: Jedná se o mechanickou kostru jeřábu, která se skládá z mostu a portálu. Most se skládá převážně z hlavních nosníků a koncových nosníků, zatímco portál se skládá z hlavních nosníků, podpěr, horních a spodních příčných nosníků atd. Slouží k instalaci různých mechanismů a nese a přenáší zatížení a vlastní hmotnost jeřábu.     Zvedací mechanismus: Jedná se o mechanismus používaný ke zvedání nebo spouštění zboží, který se skládá z hnacího zařízení, systému navíjení ocelového lana, zvedacího zařízení a bezpečnostních ochranných zařízení. Je to nejdůležitější a základní mechanismus jeřábu a jeho výkon přímo ovlivňuje pracovní výkon celého jeřábu.    Běžecký mechanismus: Skládá se hlavně z běžícího podpůrného zařízení a běžícího hnacího zařízení. Běžící podpěrné zařízení zahrnuje vyvažovací zařízení, kola a pásy atd., které se používají k nesení vlastní hmotnosti a vnějšího zatížení jeřábu a přenosu všech zatížení na základ koleje; Běžící hnací zařízení se skládá hlavně z motoru, reduktoru, brzdy atd. a slouží k pohonu jeřábu pro běh po dráze.    Elektrická část: Zahrnuje různé motory, ovladače, rozvodné skříně, kabely atd. Poskytuje napájecí a řídicí signály pro různé mechanismy jeřábu, realizuje různé akce a funkce jeřábu a má také různé ochranné funkce, jako je ochrana proti přetížení, ochrana proti zkratu, limitní ochrana atd., Aby byl zajištěn bezpečný provoz jeřábu. Pracovní princip: Spoléhá se na kombinaci dvou horizontálních (podélných a příčných) pohybů a zvedacího mechanismu, který pohybuje zbožím nahoru a dolů, aby bylo možné provádět zvedací operace v obdélníkové oblasti a prostoru nad ní. Portálové jeřáby namontované na kolejnici chodí po kolejích položených na místě a jejich pracovní rozsah je omezen na oblast položenou kolejí; Pryžové - Portálové jeřáby s pneumatikou nejsou omezeny pásy, mají větší rozsah pohybu, mohou se pohybovat dopředu, dozadu a otáčet se doleva a doprava o 90° a mohou pracovat z jednoho dvora na druhý.Klasifikace typů   Univerzální portálový jeřáb: Má široké uplatnění a může přepravovat různé kusové zboží a sypké materiály. Nosnost je pod 100 tun, rozpětí je 4 - 35 metrů a běžný portálový jeřáb s drapákem má vyšší pracovní úroveň.    Portálový jeřáb odolný proti výbuchu: Používá se hlavně na místech s rizikem výbuchu, jako je chemický, ropný, zemní plyn a další průmyslová odvětví. Má odolnost proti výbuchu a může zabránit jiskrám, vysokým teplotám atd. generovaným během provozu jeřábu způsobit výbuch.    Kontejnerový portálový jeřáb namontovaný na kolejnici: Používá se v kontejnerových terminálech. Poté, co přívěs přepraví kontejnery vyložené z lodi přístavním kontejnerovým jeřábem na dvůr nebo dozadu, naskládá je nebo přímo naloží k přepravě, což může urychlit obrat kontejnerového jeřábu nebo jiných jeřábů. Obecně lze stohovat kontejnery o výšce 3 - 4 vrstvách a šířce 6 řad. Rozpětí se určuje podle počtu řádků kontejnerů, které je třeba překonat, maximálně však asi 60 metrů.    Kontejnerový portálový jeřáb s pryžovou pneumatikou: Podobný kontejnerovému portálovému jeřábu namontovanému na koleji, ale má lepší mobilitu, není omezen pásy, má větší rozsah pohybu, může se pohybovat dopředu, dozadu a otáčet se doleva a doprava o 90° a může pracovat z jednoho dvora na druhý. Oblasti použití    Přístavy a přístaviště: Používá se k nakládce a vykládce kontejnerů, sypkých materiálů atd., což může zlepšit efektivitu nakládky a vykládky nákladu a urychlit obrat lodí.    Železniční nákladní nádraží: Slouží k nakládce, vykládce a manipulaci se železničním zbožím. Může vykládat zboží z vlaků a skládat je na nákladovém nádraží, nebo je nakládat z nákladiště do vlaků, což usnadňuje přepravu a skladování zboží.   Průmyslové a těžební podniky: V průmyslových a těžebních podnicích, jako jsou doly, ocelárny a cementárny, se používá k přepravě surovin a hotových výrobků, jako je ruda, ocel a cement, což může zlepšit efektivitu výroby a snížit intenzitu práce.   Ochrana vody a elektrická energie: Používá se při stavbě přehrad, instalaci zařízení vodních elektráren atd. V projektech ochrany vody a elektrické energie. Může zvedat a otevírat/zavírat brány a také provádět instalační práce. Má velkou nosnost a relativně malé rozpětí.    Lodní průmysl: Používá se k montáži trupů na kotviště. Obvykle je vybaven dvěma zvedacími vozíky, které mohou převracet a zvedat velké části trupu. Nosnost je obecně 100 - 1500 tun a rozpětí může dosáhnout 185 metrů.Výhody a vlastnosti Vysoké využití místa: Může chodit přímo po pozemní dráze a na rozdíl od zařízení, jako jsou autojeřáby, nepotřebuje velký pracovní prostor pro nastavení podpěr. Proto může pracovat na relativně malém místě a zlepšit míru využití webu.    Velký pracovní rozsah: Má velké rozpětí a výšku zdvihu a může provádět operace zvedání a nakládání/vykládání nákladu ve velkém rozsahu, pokrývající více nákladních pozic nebo pracovních oblastí.    Široká přizpůsobivost: Může se přizpůsobit různým typům zboží a pracovním prostředím, jako je volně ložené zboží, obecný náklad, kontejnery atd. Může být také vybaven různými zvedacími zařízeními podle různých pracovních požadavků, jako jsou drapáky, háky, elektromagnetická sklíčidla atd.    Silná všestrannost: Různé modely a specifikace portálových jeřábů mají určitou všestrannost. Mohou splnit různé pracovní požadavky výměnou dílů nebo provedením jednoduchých úprav, čímž se sníží pořizovací a provozní náklady zařízení.