На залізничних вантажних станціях, сортувальних станціях і будівельних майданчиках залізничних кранів служать критично важливим вантажно-розвантажувальним обладнанням, безпосередньо впливаючи на ефективність і безпеку роботи.

Усе підйомне обладнання вздовж 480-кілометрової кенійської залізниці Момбаса-Найробі використовує продукцію шахтного крана Хенань. Розроблені для складних прибережних умов із сильними вітрами та сильними опадами, ці індивідуальні козлові крани забезпечують точний підйом і високоефективні операції, забезпечуючи основну гарантію безпечної роботи залізниці. Вибір козлових кранів для залізничної галузі вимагає всебічного врахування експлуатаційних вимог, умов навколишнього середовища та технічних характеристик. Нижче наведено професійний посібник з вибору.

Вантажопідйомність є основним критерієм вибору, який визначається максимальним навантаженням, яке потрібно обробити, як правило, з 20% запасом для несподіваних умов. Залізничні вантажні станції потребують 50-120-тонного обладнання для перевалки контейнерів, тоді як монтаж збірної балки при будівництві залізниці вимагає більш високої вантажопідйомності. Контейнерні козлові крани шахти Henan для залізниці Момбаса-Найробі точно відповідають вимогам Африка до вантажних перевезень.

Дизайн прольоту повинен відповідати плануванню ділянки. Загальна рекомендація полягає в тому, що однобалкові козлові крани підходять для прольотів до 35 метрів і вантажопідйомністю менше 50 тонн. Для більш широких козлових ніжок, високих робочих швидкостей або частого переміщення довгих, важких компонентів слід вибирати двобалкові козлові крани. Налаштування колісної бази повинні відповідати вимогам стійкості, як правило, в межах від 1/4 до 1/6 довжини прольоту, забезпечуючи при цьому плавне проходження вантажу через плоску сталеву раму опорної стійки.

Вибір робочого класу має вирішальне значення. Для високочастотних операцій залізничного вузла рекомендуються проміжні робочі класи А5 і вище. Для важких умов експлуатації, таких як сортувальні станції, потрібне обладнання високого рівня A6-A8 для забезпечення надійності при тривалих операціях з високою інтенсивністю.

Адаптація до складних середовищ

Вибір джерела живлення повинен відповідати умовам майданчика: повітряні провідникові рейки підходять для дворів з відстанню проїзду до 200 метрів, пропонуючи нижчі витрати, але вищі вимоги до обслуговування; Провідникові рейки, що встановлюються в траншеї, обслуговують ділянки, що вимагають високих стандартів вирівнювання грунту; Блок живлення з кабельною котушкою забезпечує широку мобільність, підтримуючи джерела живлення 380 В або 10 кВ. Henan Mine пропонує індивідуальні енергетичні рішення, адаптовані до вимог залізничних станцій.

Для спеціалізованих сценаріїв, таких як будівництво залізничного тунелю, необхідно враховувати обмеження по висоті кранів і вимоги до вибухозахищеності. У високогірних районах мотори вимагають висотних адаптаційних модифікацій для забезпечення надійної роботи в умовах низького атмосферного тиску.

Вибір відповідного типу конструкції

Однобалкові козлові крани з кроквяними конструкціями мають невелику власну вагу та низький опір вітру, що робить їх придатними для невеликих навантажень на відкритих залізничних станціях. Коробчато-балкові конструкції мають високу жорсткість і несучу здатність, але мають більшу вагу та дещо слабший опір вітру, що робить їх придатними для важких залізничних збірних станцій. Рейкові контейнерні козлові крани Henan Mine Crane використовують оптимізовану конструкцію коробчатої балки, що забезпечує ідеальний баланс між міцністю та стабільністю. Коли обмеження ділянки перешкоджають встановленню обладнання на повний проліт, можна вибрати одноконсольні козлові крани. Їх асиметрична структура максимізує обмежене використання простору.

Для спеціалізованих застосувань підходять напівкозлові крани. Одна сторона проходить уздовж колій, а інша спирається на наземну опору, що робить їх ідеальними для модернізації існуючих залізничних ліній з мінімальними порушеннями інфраструктури.

Забезпечення відповідності вимогам безпеки та сервісна підтримка

Обладнання повинно відповідати численним національним стандартам, включаючи «Загальний стандарт козлових кранів (GBT14405-93)» та «Кодекс будівництва та прийняття проектів з монтажу підйомного обладнання (GB50287-2010)». Захисні пристрої повинні бути повністю укомплектовані: обмежувачі навантаження, обмежувачі ходу та буфери є важливими компонентами. Вуличне обладнання потребує додаткових сигналізаторів швидкості вітру, які автоматично спрацьовують, коли швидкість вітру перевищує 10,8 м/с. У залізничному секторі простої обладнання прирівнюються до перебоїв у транспортуванні, що робить особливо критичними можливості виробника щодо постачання запасних частин та ефективність технічної підтримки.

По-перше, зберіть базові дані проекту: максимальну вантажопідйомність, розміри вантажу, прольот майданчика, частоту роботи тощо. Далі оцініть умови навколишнього середовища, включаючи температуру, вологість, швидкість вітру та джерело живлення. Потім попередньо визначають тип конструкції і технічні характеристики, виходячи з цих параметрів. Нарешті, запросіть виробників для проведення опитувань на місцях, щоб уточнити деталі рішення.

Користувачі залізничної галузі можуть посилатися на успішні приклади шахти Хенань. Його індивідуальні козлові крани для багатьох залізничних проектів «Один пояс, один шлях» надійно працюють у складних умовах у Африці, Південно-Східній Азії та за її межами. Для залізничних вантажних майданчиків, які в основному займаються завантаженням/розвантаженням контейнерів, рекомендується залізничний контейнерний козловий кран Henan Mine. Розроблена для високочастотних, високоефективних операцій, ця модель значно підвищує ефективність вантажообігу.

Вибір залізничного козлового крана – це не просто закупівля обладнання, а інвестиція в довгострокову надійність роботи. Завдяки чудовій якості продукції та глобальній мережі обслуговування Henan Mine Crane стала надійним партнером у залізничному секторі, пропонуючи повний цикл підтримки від консультації щодо вибору до довічного технічного обслуговування для різноманітних залізничних проектів.