地下鉄建設ガントリークレーン
地下鉄建設ガントリークレーン
トンネルセグメントの持ち上げ&のために調整された複雑なインフラプロジェクトにおける泥の処理
現代の地下鉄プロジェクトは、一般的なガントリークレーンよりも多くのものを要求しています。これらは、堅固でモバイルで、地下作業環境のために設計されたシステムを必要とします。厳しいタイムライン そして重いプリカスト部品。
河南鉱山地下鉄ガントリークレーン＆nbsp;この挑戦のために設計されています。既にリヤド,ホーチミン市,ブカレスト,モスクワのプロジェクトにサービスを提供しているこの専門クレーンシステムは,トンネルセグメントの持ち上げ,泥の転換,頻繁な仕事場所の移転を処理しています.簡単に。
| 特徴 | 仕様 |
| 評価された容量 | 20–120 tons (customizable) |
| スパン範囲 | 18～35メートル |
| 持ち上げ高さ | *大25メートル |
| クレーンドライブ構成 | 8輪/4ドライブ同期システム |
| フリッピングメカニズム | 油圧供給の泥油ダンピングシステム |
| ビームデザイン | 可変スパンメインバーダー |
| 足の構造 | Type A or U frame (site-adjustable) |
| オペレータ 制御 | Cabin with full instrumentation + remote |
| 風抵抗 | Rail clamps + storm lock system |
| 労働階級 | A6 / A7 (Heavy-duty metro construction) |
利点
| 一般的な地下鉄の仕事場の課題 | 河南 鉱山 クレーン ソリューション |
| 不安定な地面と頻繁な移動 | モジュール設計、容易な輸送および再設置 |
| 重型セグメントリフティング | 高容量の持ち上げおよび回転可能なスプレッダービーム |
| アイドルクレーンに対する風の影響 | 安全なストームロックとアクティブな風クランプシステム |
| 泥のダンピングの非効率性 | トロリーメカニズムに統合された油圧フリッピングシステム |
| セグメントの異なる位置 | 柔軟な取り扱いのための回転ホックと可変スパンビーム |
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