Macarale portal și poduri: o diferență de un singur caracter, dar unde se află?

În domeniul liftingului industrial, macaralele portal și podurile sunt ca "frați gemeni". Cu toate acestea, practicienii experimentați știu că în spatele acestei diferențe de caractere se află scenarii de aplicare și logici de performanță complet diferite. Alegerea echipamentului greșit nu numai că duce la o eficiență scăzută, dar poate prezenta și pericole de siguranță. Astăzi, voi explica în detaliu diferențele dintre cele două din șase dimensiuni de bază.

1. Forma structurală: înțelegerea esenței prin prezența sau absența "picioarelor"

Caracteristica distinctivă a unui pod macara este "lipsa picioarelor" - structura principală constă din două grinzi principale și grinzi de capăt, asemănătoare unui "pod" care traversează atelierul. Este montat pe stâlpii de beton sau suporturile de oțel ale clădirii prin mecanisme de rulare la ambele capete (adică "șine de deasupra"). Acest design se bazează în întregime pe structura din fabrică pentru portanță, eliminând nevoia de suport independent.

Macaralele portal, pe de altă parte, au "picioare lungi" - capetele grinzilor principale sunt conectate la șinele de sol prin picioare de sprijin, formând un cadru portal ("șine pe sol"). Pe baza formei picioarelor de sprijin, acestea pot fi clasificate în continuare în portal complet (picioare de sprijin duble), jumătate de portal (o parte cu picioare de sprijin pe sol, cealaltă parte atașată la un perete) și portal în consolă (picioare de sprijin care se extind spre exterior într-o structură în consolă). Această structură "autoportantă" o eliberează de dependența de clădirea fabricii.

În termeni simpli: o macara de pod este un "accesoriu al clădirii fabricii", în timp ce o macara portal este o "fortăreață mobilă independentă". O anumită fabrică de piese auto a instalat din greșeală o pod macara într-o zonă în aer liber, ceea ce a dus la deformarea grinzii principale după șase luni de funcționare din cauza lipsei de sprijin pentru construcția fabricii, necesitând înlocuirea echipamentului la costuri semnificative.

II. Domeniul de aplicare operațional: constrângerile spațiale determină scenariile de aplicare

Domeniul de aplicare operațional al podurilor macarale este limitat de deschiderea clădirii fabricii, restricționându-le la mișcarea înainte și înapoi între șine fixe, la fel ca "o fiară închisă într-o cușcă". Cu toate acestea, avantajul lor constă în utilizarea pe deplin a spațiului de deasupra clădirii fabricii fără a ocupa suprafața solului, făcându-le deosebit de potrivite pentru operațiunile de asamblare din ateliere, cum ar fi manipularea materialelor în liniile de prelucrare și asamblare.

Macaralele portal, pe de altă parte, nu sunt constrânse de clădirile fabricilor. Acestea pot funcționa în linie dreaptă pe șine fixe, iar unele modele (cum ar fi macaralele portal montate pe anvelope) pot efectua și viraje de 360 de grade, cu o rază operațională care acoperă mii de metri pătrați. Zonele deschise, cum ar fi șantierele portuare de containere, șantierele de marfă în aer liber și barajele hidroelectrice sunt aproape "domeniul exclusiv" al macaralelor portal.

Un parc logistic a învățat o lecție grea: inițial, pentru a economisi costuri, au ales poduri, dar mai târziu au descoperit că containerele depozitate în aer liber nu puteau fi ridicate, ceea ce a dus la o investiție suplimentară de 2 milioane de yuani pentru a le înlocui cu macarale portal, întârziind proiectul cu aproape o lună.

III. Capacitate de încărcare: de la diversificare "ușoară" la diversificare "gigantică"

Macaralele pod au de obicei un interval de tonaj de la 0,5 la 500 de tone, în principal pentru sarcini medii și ușoare. Acest lucru se datorează faptului că capacitatea portantă a structurilor fabricii este limitată, iar sarcinile excesive pot deteriora structura clădirii. În atelierele de producție mecanică, podurile cu o capacitate de 10 până la 50 de tone sunt cele mai frecvente, utilizate în principal pentru operațiuni precise, cum ar fi încărcarea și descărcarea mașinilor-unelte și mutarea matrițelor.

Macaralele portal, pe de altă parte, sunt sinonime cu aplicațiile "grele". Modelele standard pot atinge capacități de 50 până la 1.000 de tone, în timp ce versiunile personalizate (cum ar fi macaralele portal pentru construcții navale) pot depăși 20.000 de tone. Cheia constă în șinele de sol, care distribuie sarcina, și structurile picioarelor, care sporesc capacitatea portantă prin creșterea deschiderii și adăugarea de contragreutăți. În zona de forjare în aer liber a fabricilor de mașini grele, scenele cu macarale portal de 200 de tone care ridică lingouri de oțel sunt obișnuite.

4. Condiții de instalare: "Strictețea" cerințelor site-ului variază foarte mult

Pentru a instala o pod macara, trebuie mai întâi să fie instalată o clădire a fabricii care îndeplinește standardele portante. Grinzile de cale ferată trebuie să fie conectate rigid la coloanele clădirii fabricii, iar în timpul instalării, nivelul orizontal al grinzii principale trebuie calibrat cu precizie (cu o marjă de eroare de cel mult 1/1000), altfel va face ca căruciorul să funcționeze în afara centrului. O anumită fabrică de mașini grele a suferit odată o uzură a căii ferate care depășește un an de utilizare normală în șase luni din cauza abaterii orizontale excesive în timpul instalării, ceea ce a dus la "mușcarea șinei".

Instalarea macaralei portal este mai "cu picioarele pe pământ" - doar șinele paralele trebuie așezate pe sol, cu costuri de construcție a fundației mult mai mici decât construcția fabricii. Cu toate acestea, are cerințe extrem de ridicate pentru planeitatea solului, diferența de tasare pe ambele părți ale pistei nu depășind 5 mm, altfel va provoca o încărcare neuniformă pe picioare. Pe fundațiile de sol moale (cum ar fi curțile de coastă), este necesară armarea fundației piloților pentru a preveni înclinarea în timpul funcționării echipamentului.

5. Metode de mișcare: evoluția de la "linii fixe" la "direcție flexibilă"

Macaralele de pod se bazează în întregime pe șinele superioare pentru mișcare, asemănătoare cu "trenurile care rulează pe șine", capabile să se deplaseze doar înainte și înapoi de-a lungul liniilor drepte, cu viteze de operare variind de obicei de la 20 la 30 m/min. Cu toate acestea, cărucioarele lor funcționează fără probleme, cu o precizie de poziționare de până la ±5 mm, făcându-le potrivite pentru operațiuni de asamblare de precizie.

Macaralele portal oferă mai multe opțiuni de mobilitate: pe lângă sistemele convenționale bazate pe șenile la sol (viteze de funcționare de 15-40 m/min), există sisteme bazate pe anvelope (capabile să se deplaseze liber pe suprafețe întărite) și sisteme bazate pe șenile (potrivite pentru terenuri complexe, cum ar fi condiții noroioase). În porturi și terminale, macaralele portal montate pe anvelope (RTG) își pot ajusta în mod flexibil pozițiile de lucru pentru a se coordona cu camioanele de containere pentru o transbordare eficientă - o capacitate complet dincolo de raza de acțiune a podurilor.

6. Cost și întreținere: "diferențe ascunse" pe termen lung

Investiție inițială: Pentru același tonaj, costul echipamentului podurilor este cu aproximativ 15%-30% mai mic decât cel al macaralelor portal, dar acest lucru nu ține cont de costurile de construcție a clădirii fabricii (inclusiv grinzile de cale și stâlpii portanți). În timp ce macaralele portal au costuri mai mari pentru echipamente, construcția fundației lor este mai simplă, făcându-le mai rentabile pentru șantierele în aer liber.

Costuri de întreținere: Macaralele cu pod, care funcționează în instalații închise, sunt mai puțin afectate de mediile naturale, ceea ce duce la o durată de viață mai lungă a motorului și a componentelor electrice. Costurile anuale de întreținere sunt în medie de aproximativ 2%-3% din prețul total al echipamentului. Cu toate acestea, macaralele portal sunt expuse la intemperii pe tot parcursul anului și necesită investiții suplimentare în măsuri de protecție împotriva vântului, ploii și coroziunii (cum ar fi tratamentul anti-ceață salină în regiunile de coastă), costurile de întreținere ajungând la 5%-8%.

Calculele de la o fabrică de structuri de oțel arată că pentru un dispozitiv de clasă de 100 de tone utilizat pe parcursul a 10 ani, costul total al unei macarale de pod (inclusiv clădirea fabricii) este cu aproximativ 12% mai mic decât cel al unei macarale portal, dar acest lucru este valabil numai dacă macaraua este utilizată în interior - acest lucru confirmă încă o dată că "nu există cel mai bun echipament, doar cea mai potrivită alegere."

Arborele de decizie de selecție: 3 pași pentru a bloca răspunsul corect

Șantierul este interior sau exterior? → Site-urile interioare acordă prioritate podurilor, în timp ce site-urile exterioare trebuie să aleagă macarale portal.

Capacitatea maximă de ridicare depășește 50 de tone? → Dacă depășește 50 de tone, acordați prioritate macaralelor portal; Pentru sarcini mai ușoare, pot fi luate în considerare poduri.

Este necesară reglarea flexibilă a poziției de lucru? → Pentru rute fixe, alegeți poduri; Pentru operațiuni cu mai multe zone, alegeți macarale portal.

Amintiți-vă: "independența" macaralelor portal și "dependența" podurilor reprezintă în mod fundamental opțiuni diferite în utilizarea spațiului. Alegerea corectă îl face un "instrument puternic" pentru îmbunătățirea eficienței; Alegerea incorectă îl transformă într-o "gaură neagră consumatoare de costuri". Dacă sunteți încă nehotărât, nu ezitați să ne trimiteți un mesaj privat cu scenariul și parametrii dumneavoastră de lucru, iar "Henan Mining" vă poate oferi un raport gratuit de evaluare a selecției.