Dưới đây là thông tin chi tiết về cách chọn cần trục cầu phù hợp cho xưởng bảo trì máy bay của bạn. Dưới đây là năm điều cần lưu ý để đảm bảo mọi thứ hoạt động cùng nhau:

Xưởng bảo dưỡng máy bay có một số điều kiện khá cụ thể – họ phải xử lý các bộ phận thực sự nặng và chính xác như động cơ, cánh và thiết bị hạ cánh, và quy trình bảo trì phải đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và ổn định rất cao. Nếu bạn không chọn đúng cầu trục, bạn có thể bị hư hỏng các bộ phận (có thể dẫn đến tổn thất từ hàng trăm nghìn đến rủi ro an toàn bay), cũng như bảo trì chậm hơn và chi phí vận hành cao hơn.

Cần cẩu mỏ Hà Nam đã tham gia trò chơi thiết bị nâng hơn 20 năm và đã đưa ra các giải pháp cầu trục tùy chỉnh để bảo trì hàng không. Các giải pháp này được sử dụng bởi các cơ sở bảo trì của các hãng hàng không khác nhau, bao gồm Air China, China Southern Airlines và Hainan Airlines. Bài viết này xem xét năm nguyên tắc lựa chọn cốt lõi phù hợp với nhu cầu bảo trì hàng không, giúp bạn chọn cầu trục bảo trì máy bay "phù hợp chính xác, an toàn và đáng tin cậy".

Điều đầu tiên: hãy xác định 'khả năng chịu tải tối đa'. Chỉ cần chọn một trong những có thành phần bảo trì nặng nhất, cộng với một chút biên độ an toàn. Các thành phần bảo trì máy bay có thể thực sự nặng. Động cơ máy bay chở khách nhỏ có thể nặng khoảng 3-5 tấn, trong khi động cơ máy bay thân rộng lớn (như Boeing 787) có thể đạt 8-12 tấn. Các cụm thiết bị hạ cánh nặng khoảng 5-8 tấn, nâng toàn bộ cánh cần tải trọng 20-30 tấn. Đầu tiên, bạn cần biết trọng lượng tối đa của các thành phần có thể được làm việc trong xưởng. Sau đó, thêm biên độ an toàn 20% -30% để ngăn ngừa mài mòn thiết bị và rủi ro an toàn do "vận hành đầy tải".

Cần cẩu mỏ Hà Nam có cầu trục tùy chỉnh từ 2 đến 50 tấn để đáp ứng các yêu cầu chịu tải hàng không:

Đối với các xưởng bảo trì nhỏ (chủ yếu để bảo dưỡng máy bay khu vực), chúng tôi đề xuất các mẫu 10 tấn nhẹ. Dầm chính của chúng sử dụng thép cường độ cao Q355B, giúp chúng nhẹ và chắc chắn, hoàn hảo để nâng các bộ phận vừa và nhỏ như động cơ và thiết bị điện tử hàng không.

Đối với các cơ sở bảo trì lớn (như để bảo dưỡng máy bay thân rộng Boeing 777, Airbus A350), chúng tôi tùy chỉnh cầu trục dầm đôi 30-50 tấn. Cơ cấu cẩu sử dụng bộ truyền động động cơ kép kết hợp với dây thép cường độ cao (độ bền đứt lên đến 1200 MPa), giúp dễ dàng xử lý các bộ phận nặng như cánh và phần thân máy bay. Có biên độ an toàn 30% để đáp ứng yêu cầu "không quá tải" của bảo trì hàng không.

II. Độ chính xác là chìa khóa: Chọn 'Điều khiển tốc độ tần số thay đổi + Định vị chính xác' để ngăn các bộ phận bị hư hỏng.

Các thành phần như động cơ máy bay và hệ thống điện tử hàng không cần phải được chú ý, vì vậy độ chính xác ở mức milimet là rất quan trọng. Khi bạn đang cẩu thứ gì đó, ngay cả những sai lầm nhỏ nhất trong việc lắc lư hoặc định vị cũng có thể dẫn đến trầy xước trên vỏ hoặc thậm chí tệ hơn là làm hỏng các bộ phận chính xác bên trong (chi phí sửa chữa có thể lên đến hàng triệu). Vì vậy, khi nói đến việc chọn cầu trục cho các xưởng bảo trì máy bay, tất cả là đảm bảo chúng ổn định và chính xác.

Cầu trục của Henan Mine Crane được thiết kế đặc biệt để bảo trì hàng không và chúng được chế tạo với ba biện pháp bảo vệ công nghệ để đảm bảo chúng luôn chính xác:

Hệ thống truyền động tần số thay đổi: Tốc độ bạn có thể nâng có thể điều chỉnh từ 0,1-5 m / phút mà không có bất kỳ thay đổi đột ngột nào và tốc độ di chuyển chính xác từ 0,2-10 m / phút, giúp các bộ phận không bị rung lắc khi bạn khởi động hoặc dừng lại.

Hệ thống định vị laser: Nó có cảm biến khoảng cách laser trên cơ cấu xe đẩy, vì vậy nó khá chính xác, khoảng ±2mm. Màn hình độ phân giải cao trong cabin của người vận hành có nghĩa là nhân viên có thể theo dõi vị trí móc khi nó đang được thiết lập, đảm bảo nó thẳng hàng với các lỗ lắp.

Cơ chế chống lắc lư: Một thiết bị chống lắc thủy lực được gắn phía trên móc giới hạn biên độ lắc lư trong vòng 50mm, ngay cả khi có những xáo trộn nhỏ về luồng không khí trong xưởng, đảm bảo căn chỉnh chính xác với mặt bích thân máy bay trong quá trình cẩu động cơ.

Sau khi áp dụng thiết bị này, một cơ sở bảo dưỡng của Southern Airlines đã cắt giảm thời gian lắp đặt/tháo động cơ từ 4 giờ xuống còn 2,5 giờ, không ghi nhận sự cố va chạm linh kiện.

III. Thích ứng với không gian: Kích thước tùy chỉnh dựa trên chiều cao nhà xưởng, nhịp và các kịch bản bảo trì

Xưởng bảo dưỡng máy bay có thể thực sự khác nhau về không gian. Một số có quyền truy cập hố dành riêng để bảo trì thiết bị hạ cánh, trong khi những người khác cần cẩu cánh trên bệ bảo trì. Nếu kích thước cần trục không khớp, nó có thể ảnh hưởng lớn đến mức độ hoạt động của nó. Khi chọn một, có ba điều chính cần suy nghĩ:

Chiều cao nâng: Bạn sẽ cần đảm bảo rằng "vị trí móc thấp nhất chạm đến đáy hố trong khi vị trí cao nhất vượt qua đỉnh thân máy bay". Điều này thường cần 8-15 mét (Mỏ Hà Nam có thể lên đến 20 mét nếu bạn cần).

Nhịp dầm chính: Nó được tùy chỉnh dựa trên khoảng cách cột của xưởng. Nếu bạn cần bảo trì trên hai mặt phẳng cùng một lúc, bạn có thể có được không gian 20-30 mét (sử dụng thiết kế dầm chính phân đoạn để dễ dàng di chuyển và lắp đặt hơn).

Khoảng cách móc: Khi nâng cánh, chúng ta cần cần cẩu có thể điều chỉnh khoảng cách của móc (2-8 mét) để cả hai cánh có thể được nâng đều, giúp một cánh không bị căng nhiều hơn cánh kia.

Trước khi bắt đầu, chúng tôi cử các kỹ sư của mình đi đo kích thước xưởng tại chỗ. Chúng tôi kết hợp điều này với thông tin về mẫu máy bay, như Boeing 737 hoặc Airbus A320, bao gồm chiều cao của thân máy bay và sải cánh. Sau đó, chúng tôi tạo sơ đồ bố trí 3D để đảm bảo cần trục và không gian nhà xưởng tương thích 100%.

IV. Bảo hiểm an toàn toàn diện: Điều thực sự quan trọng là phải có "Bảo vệ nhiều lớp + Chống cháy nổ và Chống tĩnh điện" ở những nơi cất giữ máy bay.

Có hai vấn đề lớn về an toàn trong các xưởng bảo dưỡng máy bay. Đầu tiên là trọng lượng của các bộ phận có thể quá lớn khi chúng được nâng lên. Thứ hai là có thể có khí dễ cháy hoặc nổ từ nhiên liệu hoặc dầu thủy lực. Vì vậy, cầu trục cần có hệ thống bảo vệ an toàn toàn diện và thiết kế chống cháy nổ, chống tĩnh điện.

Các mô hình dành riêng cho bảo trì hàng không của Henan Mine Crane có lớp bảo vệ an toàn 7 lớp:

Bảo vệ quá tải: Nó sẽ tự động cắt điện và kích hoạt cảnh báo khi tải thực tế vượt quá công suất định mức 10%.

Bảo vệ công tắc hành trình: Nó có công tắc hành trình ở cả hai đầu nâng và hành trình để ngăn nó đi quá xa.

Phanh khẩn cấp: Có hai nút dừng khẩn cấp trong cabin và trên mặt đất, vì vậy bạn có thể tắt nó ngay lập tức nếu có sự cố.

Nó cũng có thiết kế chống cháy nổ. Động cơ và tủ điều khiển có vỏ chống cháy nổ (chúng có khả năng chống cháy nổ, với xếp hạng Ex d IIB T4) để ngăn tia lửa điện đốt cháy khí dễ cháy.

Chúng cũng chống tĩnh điện. Tĩnh điện có thể là một vấn đề thực sự khi bạn nâng đồ, nhưng sử dụng móc nối đất và dây cáp có thể ngăn điều đó xảy ra. Chúng cũng bảo vệ dây không bị đứt. Móc có một thiết bị chống rơi đứt dây để ngăn móc khóa nếu dây cáp bị đứt, vì vậy bạn không bị rơi các bộ phận.

Ngoài ra còn có một hệ thống giám sát. Có bốn camera trên thân máy cho phép bạn xem móc đang hoạt động như thế nào và các bộ phận đang được nâng lên như thế nào. Dữ liệu được lưu trữ trong ba tháng để nếu có tai nạn, bạn có thể tìm ra điều gì đã xảy ra.

Cấu hình an toàn này đã được Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC) chứng nhận để sử dụng trong môi trường có rủi ro cao trong các xưởng bảo trì máy bay.

Phản ứng nhanh + Đảm bảo phụ tùng

Khi máy bay không hoạt động trong các xưởng bảo trì, các hãng hàng không có thể tiêu tốn hàng trăm nghìn nhân dân tệ mỗi ngày. Ví dụ, một ngày máy bay chở khách bị hạ cánh tiêu tốn của họ khoảng 50.000–100.000 nhân dân tệ. Vì vậy, điều thực sự quan trọng là phải suy nghĩ về việc họ có thể phản hồi nhanh như thế nào sau khi bạn mua cần cẩu và liệu họ có thể cung cấp phụ tùng thay thế hay không.

Cần cẩu mỏ Hà Nam cung cấp cho khách hàng hàng không "Đảm bảo dịch vụ 3 tầng", về cơ bản có nghĩa là chúng tôi sẽ trả lời bạn 24/7. Bạn phải có giải pháp cho cuộc gọi lỗi trong vòng một giờ và cử một kỹ sư đến địa điểm trong vòng bốn giờ (122 trung tâm dịch vụ trên toàn thế giới bao gồm việc này).

Dự trữ phụ tùng: Các bộ phận chính, như động cơ, bộ biến tần và cáp thép, đều được giữ trong các trung tâm bảo trì hàng không (ở Bắc Kinh, Thượng Hải, Quảng Châu và Thâm Quyến) để chúng có thể được gửi đi ngay lập tức. Bạn có thể nhận được chúng ở bất cứ đâu trên thế giới trong vòng 72 giờ.

Chúng tôi bảo trì thường xuyên: Chúng tôi kiểm tra toàn bộ tại chỗ ba tháng một lần, cộng với bảo trì chuyên sâu hàng năm và đào tạo người vận hành để đảm bảo mọi thứ hoạt động trơn tru trong thời gian dài.

Chọn cần cẩu phù hợp để bảo trì máy bay an toàn hơn, hiệu quả hơn

Cầu trục trong xưởng bảo dưỡng máy bay không chỉ là một số "thiết bị đa năng". Chúng thực sự là những công cụ cốt lõi cần được "tùy chỉnh chính xác". Khi nói đến khả năng chịu tải, độ chính xác, an toàn và thích ứng không gian, mọi khía cạnh đều phải đáp ứng các nhu cầu riêng của bảo trì hàng không.

Cần cẩu mỏ Hà Nam đã nghiên cứu và phát triển cần cẩu trong hơn 20 năm và có nhiều kinh nghiệm trong ngành hàng không. Họ cung cấp dịch vụ đầy đủ bao gồm khảo sát địa điểm, thiết kế giải pháp, sản xuất cần trục, lắp đặt và vận hành cũng như bảo trì sau bán hàng. Nếu cơ sở bảo trì máy bay của bạn gặp khó khăn trong việc chọn cần cẩu, hãy liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay. Đội ngũ chuyên nghiệp của chúng tôi sẽ tạo ra một giải pháp tùy chỉnh để đảm bảo hoạt động bảo trì hàng không của bạn an toàn và hiệu quả.