Di stesen pengangkutan kereta api, kawasan penyusunan dan tapak pembinaan kereta api, kren gantri berfungsi sebagai peralatan pemuatan dan pemunggahan kritikal, secara langsung memberi kesan kepada kecekapan dan keselamatan operasi.

Semua peralatan mengangkat di sepanjang Kereta Api Mombasa-Nairobi sepanjang 480 kilometer Kenya menggunakan produk daripada Kren Lombong Henan. Direka untuk persekitaran pantai yang mencabar dengan angin kencang dan hujan lebat, kren gantri tersuai ini memberikan pengangkatan yang tepat dan operasi kecekapan tinggi, memberikan jaminan teras untuk operasi kereta api yang selamat. Memilih kren gantri untuk industri kereta api memerlukan pertimbangan komprehensif tentang keperluan operasi, keadaan persekitaran dan spesifikasi teknikal. Di bawah ialah panduan pemilihan profesional.

Kapasiti mengangkat ialah kriteria pemilihan utama, ditentukan oleh beban maksimum yang akan dikendalikan, biasanya dengan margin 20% untuk keadaan yang tidak dijangka. Stesen pengangkutan kereta api memerlukan peralatan 50-120 tan untuk pengendalian kontena, manakala pemasangan rasuk pratuang semasa pembinaan kereta api menuntut kapasiti angkat yang lebih tinggi. Kren gantri kontena Henan Mine untuk Kereta Api Mombasa-Nairobi dengan tepat sepadan dengan keperluan muatan kargo Afrika.

Reka bentuk rentang mesti sejajar dengan susun atur tapak. Garis panduan umum ialah kren gantri galang tunggal sesuai untuk rentang di bawah 35 meter dan kapasiti mengangkat di bawah 50 tan. Untuk kaki gantri yang lebih lebar, kelajuan operasi yang tinggi, atau pengendalian komponen yang panjang dan berat dengan kerap, kren gantri galang dua harus dipilih. Tetapan jarak roda mesti memenuhi keperluan kestabilan, biasanya antara 1/4 hingga 1/6 daripada panjang rentang, sambil memastikan kargo boleh melepasi dengan lancar melalui bingkai keluli satah kaki sokongan.

Pemilihan kelas kerja adalah kritikal. Untuk operasi hab kereta api frekuensi tinggi, kelas kerja pertengahan A5 atau ke atas disyorkan. Aplikasi tugas berat seperti kawasan marshalling memerlukan peralatan peringkat tinggi A6-A8 untuk memastikan kebolehpercayaan di bawah operasi jangka panjang dan intensiti tinggi.

Menyesuaikan diri dengan persekitaran yang kompleks

Pemilihan bekalan kuasa mesti sejajar dengan keadaan tapak: Rel konduktor atas sesuai untuk halaman dengan jarak perjalanan di bawah 200 meter, menawarkan kos yang lebih rendah tetapi permintaan penyelenggaraan yang lebih tinggi; rel konduktor yang dipasang di parit melayani kawasan yang memerlukan piawaian meratakan tanah yang tinggi; Bekalan kuasa kekili kabel menampung mobiliti yang meluas, menyokong sumber kuasa 380V atau 10kV. Lombong Henan menyediakan penyelesaian kuasa tersuai yang disesuaikan dengan keperluan stesen kereta api.

Untuk senario khusus seperti pembinaan terowong kereta api, sekatan ketinggian kren dan keperluan kalis letupan mesti dipertimbangkan. Di kawasan altitud tinggi, motor memerlukan pengubahsuaian penyesuaian altitud tinggi untuk memastikan operasi yang boleh dipercayai di bawah keadaan tekanan atmosfera rendah.

Memilih Jenis Struktur yang Sesuai

Kren gantri galang tunggal dengan struktur kekuda mempunyai berat diri yang ringan dan rintangan angin yang rendah, menjadikannya sesuai untuk operasi tugas ringan di kawasan kereta api luar. Struktur galang kotak menawarkan ketegaran yang tinggi dan kapasiti galas beban tetapi mempunyai berat yang lebih berat dan rintangan angin yang lebih lemah sedikit, menjadikannya sesuai untuk kawasan pratuang kereta api tugas berat. Kren gantri kontena yang dipasang di rel Henan Mine Crane menggunakan reka bentuk galang kotak yang dioptimumkan, mencapai keseimbangan sempurna antara kekuatan dan kestabilan. Apabila kekangan tapak menghalang pemasangan peralatan rentang penuh, kren gantri julur tunggal boleh dipilih. Struktur asimetri mereka memaksimumkan penggunaan ruang yang terhad.

Untuk aplikasi khusus, kren separa gantri berdaya maju. Satu sisi berjalan di sepanjang landasan manakala satu lagi terletak pada sokongan tanah, menjadikannya sesuai untuk memasang semula laluan kereta api sedia ada dengan gangguan minimum kepada infrastruktur.

Memastikan Pematuhan Keselamatan dan Sokongan Perkhidmatan

Peralatan mesti mematuhi pelbagai piawaian kebangsaan, termasuk "Piawaian Kren Gantri Am (GBT14405-93)" dan "Kod Pembinaan dan Penerimaan Projek Pemasangan Peralatan Angkat (GB50287-2010)". Peranti keselamatan mesti dilengkapi sepenuhnya: pengehad beban, pengehad perjalanan dan penimbal adalah komponen penting. Peralatan luar memerlukan penggera kelajuan angin tambahan yang dicetuskan secara automatik apabila kelajuan angin melebihi 10.8 m/s. Dalam sektor kereta api, masa henti peralatan bersamaan dengan gangguan pengangkutan, menjadikan keupayaan bekalan alat ganti pengeluar dan kecekapan sokongan teknikal sangat kritikal.

Mula-mula, kumpulkan data projek asas: kapasiti angkat maksimum, dimensi kargo, rentang tapak, kekerapan operasi, dsb. Seterusnya, nilai keadaan persekitaran termasuk suhu, kelembapan, kelajuan angin dan bekalan kuasa. Kemudian, tentukan terlebih dahulu jenis struktur dan spesifikasi teknikal berdasarkan parameter ini. Akhir sekali, jemput pengeluar untuk tinjauan di tapak untuk memperhalusi butiran penyelesaian.

Pengguna industri kereta api boleh merujuk kajian kes Henan Mine yang berjaya. Kren gantri tersuainya untuk pelbagai projek kereta api Belt and Road telah beroperasi dengan pasti dalam persekitaran yang kompleks di seluruh Afrika, Asia Tenggara dan seterusnya. Untuk kawasan kargo kereta api terutamanya mengendalikan pemuatan/pemunggahan kontena, kren gantri kontena yang dipasang di rel Lombong Henan disyorkan. Direka untuk operasi frekuensi tinggi dan kecekapan tinggi, model ini meningkatkan kecekapan perolehan barang dengan ketara.

Memilih kren gantri kereta api bukan sekadar perolehan peralatan tetapi pelaburan dalam kebolehpercayaan operasi jangka panjang. Dengan kualiti produk yang unggul dan rangkaian perkhidmatan global, Henan Mine Crane telah menjadi rakan kongsi yang dipercayai dalam sektor kereta api, menawarkan sokongan kitaran penuh daripada perundingan pemilihan kepada penyelenggaraan seumur hidup untuk pelbagai projek kereta api.