Ventajas de los transelevadores
1. Flexibilidad operativa: sin restricciones por pistas, adaptable a escenarios dinámicos

Esto representa la ventaja más fundamental de las carretillas pórtico, arraigada en su diseño de movilidad autónoma basado en neumáticos.

Movilidad sin restricciones: Equipados con sistemas de dirección y propulsión diésel o eléctricos autoalimentados, los RTV atraviesan patios enteros endurecidos libremente sin depender de infraestructura fija como rieles o pórticos. Navegan entre pilas, recuperan contenedores directamente de la primera línea de la terminal para el transporte en patios profundos o entregan contenedores desde patios a vehículos de carga.

Alta adaptabilidad al escenario: Ideal para puertos pequeños y medianos, centros de transbordo de contenedores y parques logísticos caracterizados por "altas fluctuaciones de volumen de contenedores y zonas operativas no fijas". Las RTG se pueden implementar rápidamente en estas áreas, mientras que las RTG basadas en rieles se limitan a vías fijas con una flexibilidad extremadamente limitada.

Compatibilidad con entornos complejos: en escenarios con terrenos ligeramente irregulares o que requieren ajustes temporales de la posición de apilamiento, las RTG se adaptan a través de sistemas de dirección y suspensión de neumáticos. Por el contrario, las grúas pórtico exigen una planitud del suelo y una precisión de vía extremadamente altas, donde las desviaciones menores pueden causar fallas en el equipo.

II. Bajos costes de infraestructura: despliegue rápido sin vías dedicadas

La inversión en infraestructura requerida para las grúas ferroviarias es su principal inconveniente, mientras que las carretillas pórtico tienen una clara ventaja en este sentido:

Requisitos simples del sitio: Los transportadores pórtico solo requieren una superficie de concreto endurecido para operar, lo que elimina la necesidad de una instalación de rieles dedicados o cimientos de concreto reforzado.

Para almacenes temporales, sitios de logística de emergencia o nuevos proyectos, las carretillas pórtico se pueden desplegar inmediatamente después de su llegada. Por el contrario, las grúas de pórtico requieren la colocación de orugas, el curado de cimientos y la instalación/puesta en marcha de equipos, un proceso de 3 a 5 veces más largo.

Bajos costos de modificación: Ajustar los intervalos de apilamiento o expandir las áreas operativas no requiere cambios de infraestructura para los transportistas pórticos, solo replanificación de rutas. Por el contrario, el ajuste de las orugas de la grúa de pórtico requiere demoler los cimientos existentes y reconstruirlos, lo que genera costos extremadamente altos.

III. La operación integrada de recogida-transporte-apilamiento reduce la coordinación de equipos

Los carretillas pórtico combinan las funciones de transporte y apilamiento en una sola unidad, mientras que las grúas pórtico suelen requerir coordinación con camiones portacontenedores (camiones) para las operaciones, lo que resulta en un proceso más engorroso:

Operación de proceso completo de un solo equipo: Los transportadores pórtico pueden recuperar directamente los contenedores de las grúas de muelle, transportarlos a ubicaciones de apilamiento designadas y completar el apilamiento sin equipo adicional. Por el contrario, las grúas de pórtico siguen la secuencia: el camión entrega contenedor a pórtico → recuperación de contenedores → camión se reubica, lo que requiere una coordinación frecuente entre el pórtico y el camión, lo que a menudo conduce al tiempo de espera.

Pasos de entrega reducidos: Los procesos simplificados minimizan directamente los "errores de entrega de contenedores y camiones" (por ejemplo, desalineación de camiones, reconocimiento retrasado del número de contenedores) y la complejidad de la programación de equipos, lo que lo hace particularmente adecuado para sitios con volúmenes de contenedores más bajos y recursos de programación limitados.

IV. Utilización del sitio: diseño más flexible, adecuado para áreas de patio pequeñas

Mientras que las grúas pórtico ofrecen una "capacidad de altura de apilamiento" superior (normalmente de 6 a 9 capas) en comparación con las carretillas pórtico (3-4 capas), las carretillas pórtico destacan por su "utilización horizontal del espacio":

Sin ocupación de espacio de vía: Las grúas pórtico basadas en rieles requieren vías que ocupen aproximadamente 0,5-1 metro de ancho, con un espacio fijo entre vías que causa desperdicio de espacio horizontal en el patio; Los transportadores pórtico no requieren rieles, lo que permite un ajuste flexible del espacio de apilamiento según el tipo de contenedor (20 pies/40 pies), lo que los hace particularmente adecuados para patios compactos.

Ajuste dinámico de la densidad de apilamiento: Durante los períodos de bajo volumen, los carretilleros pórtico pueden consolidar el almacenamiento de contenedores para liberar espacio para otras operaciones; Durante los volúmenes máximos, pueden dispersar rápidamente las pilas para evitar la congestión. Por el contrario, las grúas pórtico tienen rangos de apilamiento fijos y no pueden ajustar dinámicamente la densidad.

V. Facilidad operativa: visibilidad superior y precisión de posicionamiento

Los soportes pórtico ofrecen una experiencia operativa superior en comparación con las grúas pórtico, especialmente para tareas de precisión como la "alineación de esquina a esquina":

Visibilidad del conductor: La cabina del carretilla pórtico está colocada encima del equipo, lo que permite al conductor pasar directamente por alto las cuatro esquinas del contenedor para una alineación precisa con los esparcidores de grúas de apilamiento o muelle. Por el contrario, las cabinas de las grúas de pórtico suelen estar ubicadas en un lado del pórtico, lo que requiere que los conductores confíen en las cámaras, el posicionamiento láser o la asistencia del personal de tierra para la alineación, lo que dificulta la operación.

Mayor flexibilidad de dirección y frenado: los STAC admiten la dirección en todas las ruedas (incluida la dirección de cangrejo), lo que permite giros cerrados y ajustes precisos en espacios reducidos. Las grúas pórtico (especialmente las montadas sobre raíles) sólo pueden moverse en línea recta a lo largo de las vías, con la dirección totalmente limitada por el diseño de las vías.

6. Umbral de inversión inicial más bajo: costo unitario y gastos de mantenimiento más controlables

Para las pequeñas y medianas empresas, la naturaleza de "activos ligeros" de los STAC es particularmente atractiva:

Menor costo unitario: Un carretilla pórtico estándar (apilamiento de 3 niveles, capacidad de 40 toneladas) cuesta aproximadamente ¥ 1-2 millones, mientras que una grúa pórtico montada sobre rieles (apilamiento de 6 niveles) generalmente oscila entre ¥ 5 y ¥ 8 millones. Las grúas pórtico con neumáticos de goma (RTG) pueden alcanzar los 8-12 millones de yenes.

Menores costes de mantenimiento: La estructura de las carretillas pórtico es relativamente sencilla, ya que carece de complejos sistemas de accionamiento ferroviario o mecanismos de elevación del mástil. Las piezas de desgaste son principalmente neumáticos y componentes hidráulicos, lo que resulta en ciclos de mantenimiento más cortos y costos más bajos. Por el contrario, las grúas de pórtico requieren el mantenimiento de componentes complejos como rieles, mecanismos de desplazamiento del carro y cables de elevación, junto con la calibración periódica de los rieles. Sus costos de mantenimiento son aproximadamente 2-3 veces mayores que los de las carretillas pórtico.

Como proveedor líder mundial de grúas, Henan Mine Crane ofrece una amplia gama de productos de 5 toneladas a 500 toneladas. Proporcionamos diseños personalizados basados en dibujos del sitio del cliente, características de carga y parámetros ambientales. Nuestros servicios de ciclo de vida completo ofrecen soluciones integrales que incluyen estudios del sitio, planificación del diseño, instalación y puesta en marcha, así como mantenimiento regular.