Штабелер крандардын артыкчылыктары
1. Операциялык ийкемдүүлүк: Тректер менен чектелбейт, динамикалык сценарийлерге ылайыкташа алат

Бул алардын дөңгөлөктөрдүн негизинде автономдуу мобилдүүлүк дизайнына негизделген негизги артыкчылыгы болуп саналат.

Чектелбеген кыймылдуулук: Өзүн-өзү иштеген дизель же электр кыймылдаткыч жана башкаруу системалары менен жабдылган, РТВ рельстер же портал сыяктуу туруктуу инфраструктурага таянбастан бүтүндөй катуу короолорду эркин басып өтөт. Алар штабелдердин ортосунда жүрүшөт, контейнерлерди терминалдын алдыңкы сызыктарынан алып чыгышат же контейнерлерди короолордон жүк ташуучу унааларга жеткиришет.

Жогорку сценарийге ылайыкташуу: "контейнерлердин көлөмүнүн жогорку өзгөрүүсү жана туруктуу эмес операциялык аймактар" менен мүнөздөлгөн чакан жана орто порттор, контейнер жүктөө борборлору жана логистикалык парктар үчүн идеалдуу. РТГ бул аймактарга тез жайгаштырылышы мүмкүн, ал эми темир жол РИТГлери өтө чектелген ийкемдүүлүк менен туруктуу жолдордо чектелген.

Татаал айлана-чөйрө шайкештиги: Бир аз тегиз эмес жер менен же убактылуу штабелдөө абалын жөнгө салуу талап кылган сценарийлерде, РИТГ дөңгөлөк башкаруу жана асма системалары аркылуу ылайыкташат. Ал эми порталдык крандар өтө жогорку жердин жалпактыгын жана жолдун тактыгын талап кылат, мында анча чоң эмес четтетүү жабдуулардын бузулушуна алып келиши мүмкүн.

II. Инфраструктуранын төмөн чыгымдары: атайын жолдор жок тез жайгаштыруу

Темир жол крандары үчүн зарыл болгон инфраструктуралык инвестициялар алардын негизги кемчилиги болуп саналат, ал эми траддл ташуучулар бул жагынан ачык артыкчылыкка ээ:

Жөнөкөй сайт талаптары: Straddle ташуучулар гана иштетүү үчүн катуу бетон бетин талап кылат, атайын рельс орнотуу же темир-бетон пайдубал зарылчылыгын жокко чыгарат.

Убактылуу мал сактагычтар, өзгөчө логистикалык жайлар, же жаңы долбоорлор үчүн, традл ташуучулар келгенден кийин дароо жайгаштырылышы мүмкүн. Ал эми порталдык крандар жол салууну талап кылат, пайдубалын кургатуу жана жабдууларды орнотуу / ишке киргизүү - бул процесс 3-5 эсе узакка созулат.

Төмөн модификациялоо чыгымдары: Штабелдөө интервалдарын жөнгө салуу же операциялык аймактарды кеңейтүү үчүн инфраструктураны өзгөртүүлөрдү талап кылбайт, маршрутту гана кайра пландаштыруу. Ал эми порталдык крандын жолдорун жөнгө салуу учурдагы пайдубалын бузууну жана аларды реконструкциялоону талап кылат, бул абдан чоң чыгымдарды алып келет.

III. Интеграцияланган чогултуу-транспорт-штабел операциясы жабдуулардын координациясын азайтат

Straddle ташуучулар транспорт жана штабелдөө функцияларын бир бирдикке айкалыштырат, ал эми козловой крандар адатта операциялар үчүн контейнер жүк ташуучу автомобилдер (жүк ташуучу автомобилдер) менен координациялоону талап кылат, натыйжада бир кыйла оор процесс пайда болот:

Бир жабдуулардын толук процесстик иштеши: Straddle ташуучулар контейнерлерди жээк крандарынан түздөн-түз ала алат, аларды белгиленген штабелдөө жерлерине ташый алат, жана кошумча жабдуулары жок толук штабелөө болот. Ал эми порталдык крандар ырааттуулукту сактайт: жүк ташуучу машина контейнерлерди порталга жеткирет → контейнерди алып келүү → жүк ташуучу машина көчүрүлөт, бул портал менен жүк ташуучу машинанын ортосунда тез-тез координацияны талап кылат, бул көп учурда күтүү убактысына алып келет.

Өткөрүп берүү кадамдарын кыскартуу: Жөнөкөйлөтүлгөн процесстер түздөн-түз "контейнер-жүк ташуучу ташуучу каттарды" (мисалы, жүк ташуучу унаалардын туура эмес жайгаштырылышы, контейнерлердин номерин аныктоонун кечиктирилгендиги) жана жабдууларды пландаштыруу татаалдыгын азайтат, бул аны контейнерлердин көлөмү аз жана графиктөө ресурстары чектелген сайттар үчүн өзгөчө ылайыктуу кылат.

IV. Сайтты пайдалануу: чакан короо аймактары үчүн ылайыктуу ийкемдүү жайгаштыруу

Порталдык крандар жогорку "штабелдөө бийиктиги мүмкүнчүлүгүн" (адатта 6-9 катмар) салыштырмалуу (3-4 катмар) сунуш кылат, ал эми стрэддл ташуучулар "горизонталдык мейкиндикти пайдалануу" боюнча артыкчылыкка ээ:

Жол мейкиндигин ээлөө жок: Рельс негизиндеги козловой крандар туурасы болжол менен 0,5-1 метр ээлеген жолдорду талап кылат, белгиленген жол аралыгы горизонталдык короо мейкиндигин ысырап кылат; Straddle ташуучулар эч кандай жолдорду талап кылат, контейнер түрүнө (20 фут / 40 фут) жараша штабелдөө аралыгын ийкемдүү жөнгө салууга мүмкүндүк берет, аларды компакт короолорго өзгөчө ылайыктуу кылат.

Динамикалык штабелдөө тыгыздыгын жөнгө салуу: Аз көлөмдүү мезгилдерде, ташуучулар башка операциялар үчүн орун бошотуу үчүн контейнер сактоону бириктире алышат; Пик көлөмү учурунда, алар тыгындарды алдын алуу үчүн штабелдерди тез тарата алышат. Ал эми порталдык крандар белгиленген штабелдөө диапазондоруна ээ жана тыгыздыгын динамикалык түрдө жөнгө сала албайт.

V. Операциялык жеңилдик: жогорку көрүнүш жана жайгаштыруу тактыгы

Straddle ташуучулар порталдык крандарга салыштырмалуу жогорку эксплуатациялык тажрыйбаны сунуш кылат, айрыкча "бурчтан бурчка багыттоо" сыяктуу так маселелер үчүн:

Айдоочунун көрүнүшү: Жүк ташуучунун кабинасы жабдуулардын үстүндө жайгаштырылган, бул айдоочуга штабелдөө же причал кран тараткычтары менен так шайкеш келүү үчүн контейнердин төрт бурчуна түздөн-түз көз салып турууга мүмкүндүк берет. Ал эми порталдык крандын кабиналары адатта порталдын бир жагында жайгашкан, айдоочулардан камераларга, лазердик жайгаштырууга же жердеги экипаждын жардамына таянууну талап кылат.

Көбүрөөк башкаруу жана тормоздун ийкемдүүлүгү: STAC бардык дөңгөлөктөрдү (краб рулду кошкондо) колдойт, тар бурулуштарды жана тар мейкиндикте так жөнгө салууга мүмкүндүк берет. Козловой крандар (айрыкча рельске орнотулган түрлөрү) жолдорду бойлоп түз сызыктар менен гана кыймылдай алышат.

6. Төмөнкү баштапкы инвестиция чеги: көбүрөөк көзөмөлдөнгөн бирдик наркы жана тейлөө чыгымдары

Чакан жана орто ишканалар үчүн STACтердин "жеңил активдер" мүнөзү өзгөчө кызыктуу:

Төмөнкү бирдик баасы: Стандарттык ташуучу (3-ярустуу штабелдөө, 40 тонналык сыйымдуулугу) болжол менен ¥ 1-2 млн турат, ал эми рельске орнотулган козловой кран (6-ярустуу штабелдөө) адатта ¥ 5-8 млн. Резина менен чарчаган козловой крандар (RTG) 8-12 миллион иенге жетиши мүмкүн.

Төмөнкү тейлөө чыгымдары: Стэддл ташуучулардын структурасы салыштырмалуу жөнөкөй, татаал рельс кыймылдаткыч системалары же мачта көтөрүү механизмдери жок. Эскирген бөлүктөр негизинен шиналар жана гидравликалык компоненттер болуп саналат, натыйжада техникалык тейлөө циклдери кыскартылат жана чыгымдардын төмөндөшү мүмкүн. Ал эми порталдык крандар рельстер, троллейбус жүрүү механизмдери жана көтөрүү зым аркандары сыяктуу татаал компоненттерди тейлөөнү жана мезгил-мезгили менен рельстерди калибрлөөнү талап кылат. Аларды тейлөө чыгымдары болжол менен 2-3 эсе көп.

Дүйнөдөгү алдыңкы кран камсыздоочу катары, Хэнань шахта кран 5 тоннадан 500 тоннага чейин ар тараптуу продукт ассортиментин сунуш кылат. Биз кардар сайт чиймелери, жүк мүнөздөмөлөрү жана айлана-чөйрө параметрлери боюнча жекече долбоорлорду камсыз кылабыз. Биздин толук өмүр цикли кызматтары сайтты изилдөө, долбоорлоону пландаштыруу, орнотуу жана ишке киргизүү, ошондой эле үзгүлтүксүз тейлөө сыяктуу бирдиктүү чечимдерди камсыз кылат.