Krautuvų kranų privalumai
1. Veiklos lankstumas: neribojamas bėgių, pritaikomas dinaminiams scenarijams

Tai yra pagrindinis straddle carrier privalumas, pagrįstas jų padangų autonominio mobilumo dizainu.

Neribotas mobilumas: Įrengti savaeigiai dyzeliniai arba elektriniai varomieji ir vairavimo sistemos, RTV laisvai važiuoja ištisus sukietėjusius kiemus, nepasikliaudami fiksuota infrastruktūra, pvz., bėgiais ar portalais. Jie naviguoja tarp kaminų, paima konteinerius tiesiai iš terminalo fronto linijų giliam transportavimui arba pristato konteinerius iš kiemų į krovinines transporto priemones.

Didelis scenarijaus pritaikomumas: idealiai tinka mažiems ir vidutiniams uostams, konteinerių perkrovimo centrams ir logistikos parkams, kuriems būdingi "dideli konteinerių tūrio svyravimai ir nefiksuotos veiklos zonos". Šiose teritorijose galima greitai įdiegti AARL, o geležinkelių geležinkelių geležinkelio linijos apsiriboja fiksuotais bėgiais, kurių lankstumas yra labai ribotas.

Sudėtingos aplinkos suderinamumas: Scenarijuose, kai paviršius yra šiek tiek nelygus arba reikia laikinai reguliuoti krovimo padėtį, RTG prisitaiko per padangų vairavimo ir pakabos sistemas. Priešingai, portaliniai kranai reikalauja itin didelio žemės lygumo ir vikšro tikslumo, kur nedideli nukrypimai gali sukelti įrangos gedimą.

II. Mažos infrastruktūros sąnaudos: greitas diegimas be specialių bėgių

Geležinkelio kranams reikalingos investicijos į infrastruktūrą yra pagrindinis jų trūkumas, o transporteriai šiuo atžvilgiu turi aiškų pranašumą:

Paprasti svetainės reikalavimai: Straddle vežėjams eksploatuoti reikalingas tik grūdinto betono paviršius, todėl nereikia specialaus bėgių montavimo ar gelžbetoninių pamatų.

Laikinose sandėliavimo aikštelėse, avarinės logistikos vietose ar naujuose projektuose straddle vežėjai gali būti dislokuoti iš karto po atvykimo. Priešingai, portaliniams kranams reikia bėgių klojimo, pamatų kietinimo ir įrangos montavimo / paleidimo – 3-5 kartus ilgesnis procesas.

Mažos modifikavimo išlaidos: Norint koreguoti krovimo intervalus ar išplėsti veiklos sritis, nereikia keisti infrastruktūros tarpvalstybinių vežėjų – tik perplanuoti maršrutą. Priešingai, reguliuojant portalinių kranų bėgius reikia nugriauti esamus pamatus ir juos rekonstruoti, o tai patiriama itin didelių išlaidų.

III. Integruota pick-transport-stack operacija sumažina įrangos koordinavimą

Straddle vežėjai sujungia transportavimo ir krovimo funkcijas į vieną vienetą, o portaliniai kranai paprastai reikalauja koordinavimo su konteineriniais sunkvežimiais (sunkvežimiais), todėl procesas yra sudėtingesnis:

Vienos įrangos viso proceso operacija: Straddle vežėjai gali tiesiogiai paimti konteinerius iš krantinių kranų, gabenti juos į tam skirtas krovimo vietas ir užbaigti krovimą be papildomos įrangos. Priešingai, portaliniai kranai laikosi sekos: sunkvežimis pristato konteinerį į portalą → konteinerių paėmimas, → sunkvežimis perkeliamas, todėl reikia dažnai derinti portalą ir sunkvežimį, o tai dažnai lemia laukimo laiką.

Supaprastinti procesai tiesiogiai sumažina "konteinerių ir sunkvežimių perdavimo klaidas" (pvz., sunkvežimių nesutapimą, vėluojantį konteinerių numerių atpažinimą) ir įrangos planavimo sudėtingumą, todėl jis ypač tinka vietoms, kuriose yra mažesnis konteinerių kiekis ir riboti planavimo ištekliai.

IV. Svetainės naudojimas: lankstesnis išdėstymas, tinkamas mažoms kiemo teritorijoms

Nors portaliniai kranai pasižymi puikia "krovimo aukščio galimybe" (paprastai 6-9 sluoksniai), palyginti su straddle vežėjais (3-4 sluoksniai), straddle vežėjai pasižymi "horizontalios erdvės panaudojimu":

Nėra bėgių erdvės užimtumo: Geležinkelio portaliniams kranams reikalingi maždaug 0,5–1 metro pločio bėgiai, o fiksuoti tarpai tarp bėgių sukelia horizontalų kiemo erdvės švaistymą; Straddle vežėjams nereikia vikšrų, todėl jie gali lanksčiai reguliuoti krovimo atstumą pagal konteinerio tipą (20 pėdų / 40 pėdų), todėl jie ypač tinka kompaktiškiems kiemams.

Dinaminis krovimo tankio reguliavimas: mažos apimties laikotarpiais tarpiniai vežėjai gali konsoliduoti konteinerių saugyklą, kad atlaisvintų vietos kitoms operacijoms; Didžiausio kiekio metu jie gali greitai išsklaidyti kaminus, kad išvengtų spūsčių. Priešingai, portaliniai kranai turi fiksuotus krovimo diapazonus ir negali dinamiškai reguliuoti tankio.

V. Eksploatavimo paprastumas: puikus matomumas ir padėties nustatymo tikslumas

Straddle vežėjai siūlo geresnę eksploatavimo patirtį, palyginti su portaliniais kranais, ypač atliekant tikslias užduotis, tokias kaip "išlyginimas nuo kampo iki kampo":

Vairuotojo matomumas: vežimėlio kabina yra virš įrangos, todėl vairuotojas gali tiesiogiai matyti visus keturis konteinerio kampus, kad būtų galima tiksliai išlyginti krovimo ar krantinės krano barstytuvus. Priešingai, portalinės krano kabinos paprastai yra vienoje portalo pusėje, todėl vairuotojai turi pasikliauti kameromis, lazerio padėties nustatymu arba antžeminės įgulos pagalba, todėl operacija tampa sudėtingesnė.

Didesnis vairavimo ir stabdymo lankstumas: STAC palaiko visų ratų vairavimą (įskaitant krabų vairavimą), todėl siauri posūkiai ir tikslus reguliavimas ankštose erdvėse. Portaliniai kranai (ypač ant bėgių) gali judėti tik tiesiomis linijomis palei bėgius, o vairavimą visiškai riboja bėgių išdėstymas.

6. Apatinė pradinė investicijų riba: labiau kontroliuojamos vieneto sąnaudos ir priežiūros išlaidos

Mažosioms ir vidutinėms įmonėms STAC "lengvo turto" pobūdis yra ypač patrauklus:

Mažesnė vieneto kaina: standartinis transporteris (3 pakopų krovimas, 40 tonų talpa) kainuoja maždaug 1–2 milijonus ¥, o ant bėgio montuojamas portalinis kranas (6 pakopų krovimas) paprastai svyruoja nuo 5–8 milijonų ¥. Guminiai portaliniai kranai (RTG) gali siekti 8–12 mln.

Mažesnės priežiūros išlaidos: Straddle vežėjų konstrukcija yra gana paprasta, trūksta sudėtingų bėgių pavaros sistemų ar stiebo kėlimo mechanizmų. Susidėvinčios dalys pirmiausia yra padangos ir hidrauliniai komponentai, todėl trumpesni techninės priežiūros ciklai ir mažesnės išlaidos. Priešingai, portaliniams kranams reikia prižiūrėti sudėtingus komponentus, tokius kaip bėgiai, vežimėlių judėjimo mechanizmai ir kėlimo vieliniai lynai, taip pat periodiškai kalibruoti bėgius. Jų priežiūros išlaidos yra maždaug 2-3 kartus didesnės nei straddle vežėjų.

Kaip pasaulyje pirmaujantis kranų tiekėjas, "Henan Mine Crane" siūlo platų produktų asortimentą nuo 5 tonų iki 500 tonų. Mes teikiame individualius dizainus, pagrįstus kliento svetainės brėžiniais, apkrovos charakteristikomis ir aplinkos parametrais. Mūsų viso gyvavimo ciklo paslaugos teikia vieno langelio sprendimus, įskaitant objekto apžiūrą, projektavimo planavimą, montavimą ir paleidimą, taip pat reguliarią techninę priežiūrą.