Kaip pasirinkti portalinį kraną uosto terminalams: nuo eksploatavimo reikalavimų iki maksimalaus efektyvumo

Portaliniai kranai, kaip universalus uosto terminalų kėlimo įrenginys, atlieka nepakeičiamą vaidmenį tokiuose scenarijuose kaip birių krovinių krova, generalinių krovinių kėlimas ir konteinerių perkrovimas dėl 360° besisukančio veikimo spindulio, lanksčios strėlės našumo ir galingos laikomosios galios. Uosto terminaluose tinkamo portalinio krano pasirinkimas gali ne tik padidinti veiklos efektyvumą daugiau nei 30 %, bet ir sumažinti ilgalaikes veiklos išlaidas. Tačiau skirtinguose uostuose labai skiriasi krovinių struktūra, krantinės sąlygos ir veiklos intensyvumas. Kaip turėtume tiksliai atitikti šiuos reikalavimus?

1 veiksmas: nustatykite pagrindinius veiklos scenarijus ir suderinkite mašinos funkcionalumą

Uosto terminalai turi sudėtingus ir įvairius veiklos scenarijus, todėl renkantis portalinius kranus pirmiausia reikia išsiaiškinti pagrindinį verslo akcentą, o tada atitinkamai pritaikyti funkcines konfigūracijas.

Terminalai, kuriuose daugiausia kraunami birūs kroviniai: dėmesys dideliam pajėgumui + nepertraukiamam darbui

Birūs kroviniai, tokie kaip anglis, rūda ir grūdai, sudaro daugiau nei 40% uosto pralaidumo. Tokiuose terminaluose esantys portaliniai kranai turi turėti aukšto dažnio ciklinio veikimo galimybes ir gebėjimą apdoroti sunkius krovinius:

Griebtuvų pasirinkimas yra labai svarbus: rinkitės griebtuvų tipus pagal birių krovinių tankį – mažo tankio medžiagos, tokios kaip anglis ir grūdai, tinka 10–30 m³ keturių virvių griebtuvams (pvz., "Henan Mining" MG tipo portalinių kranų dilimui atsparūs griebtuvai, kuriuose naudojami Mn13 didelio mangano plieno korpusai, prailginantys tarnavimo laiką 2 kartus, palyginti su įprastu plienu); Didelio tankio medžiagoms, tokioms kaip rūda, reikalingi hidrauliniai dvigubo žandikaulio griebtuvai, kurių uždarymo slėgis yra ≥20 MPa, kad būtų užtikrintas saugus valdymas be išsiliejimo.

Darbo klasė neturi būti per žema: nepertraukiamai eksploatuojami birių krovinių terminalai turėtų pasirinkti A7 ar aukštesnės klasės portalinius kranus. Tokioje įrangoje naudojama H klasės kėlimo variklio izoliacija ir automatiniai stabdžių nusidėvėjimo kompensavimo įtaisai, galintys atlaikyti 16 valandų pilnos apkrovos kasdien ir metinį darbo krūvį, viršijantį 1 milijoną tonų.

Apsauga nuo dulkių turi būti tinkama: Dulkėms jautrioje aplinkoje, pvz., kokso ir mineralinių miltelių tvarkyme, turi būti įrengtos uždaros kabinos (su teigiamo slėgio vėdinimo sistemomis, kad nepatektų dulkės) ir dulkių gaubtai, skirti griebtuvams iškrauti. Elektros sistema turi turėti IP65 apsaugos klasę, o ant pagrindinių komponentų, tokių kaip varikliai ir kontaktoriai, turi būti sumontuoti dulkių dangteliai, kad būtų išvengta dulkių kaupimosi ir trumpojo jungimo.

Generalinių krovinių ir sunkiasvorių krovinių terminalai: patobulintas tikslus valdymas + suderinamumas su keliais kėlimo įrenginiais

Plienas, didelė įranga, vėjo jėgainių mentės ir kiti generaliniai kroviniai yra netaisyklingos formos, kai kurie sunkūs kroviniai sveria 50–200 tonų, todėl krano kėlimo įrangos lankstumui ir padėties nustatymo tikslumui keliami itin aukšti reikalavimai:

Kėlimo įrangos sistema turi būti "universali": be standartinio kablio, ji turi palaikyti greito keitimo priedus, tokius kaip konteinerių kėlimo įranga, plieninių plokščių spaustukai ir elektromagnetiniai siurbtukai (perjungimo laikas ≤ 10 minučių). Ypač ilgoms plieninėms medžiagoms (pvz., 60 metrų vėjo turbinų mentėms) pritaikomos teleskopinės pagalbinės strėlės (prailginimo ilgis 3-8 metrai) gali būti naudojamos kartu su 360° sukimosi funkcija, kad būtų pasiektas kombinuotas kėlimas "vienas keltuvas, kelios dalys" ir sumažinamas darbo ciklų skaičius.

Mikrojudesio našumas yra pagrindinis: kėlimo mechanizmas turi turėti mažo greičio 0,5–1 m/min pavarą kartu su kintamo dažnio greičio valdymo sistema, kad būtų pasiektas "milimetro lygio" valdymas. Pavyzdžiui, keliant 200 tonų laivo variklį, apkrovai jautri hidraulinė sistema tiksliai sureguliuoja srautą, kad išlyginimo paklaida būtų ≤5 mm, kad būtų išvengta įrangos susidūrimo pažeidimų.

Konstrukcijos stiprumas turi būti perteklinis: strėlė suvirinama naudojant Q690 didelio stiprumo plieną, kurio sekcijos modulis yra 30% didesnis nei įprastų portalinių kranų. Keliant ekscentrinius krovinius (pasukimo kampas ≤3°), strėlės įtempių stebėjimo sistema automatiškai įspėja, kad būtų išvengta konstrukcijos perkrovos deformacijos.

Daugiafunkcinis terminalas: pabrėžiamas greitas perjungimas + išmanus pritaikymas

Kaip visapusiškas uostas, tvarkantis birius krovinius, generalinius krovinius ir konteinerius, portalinis kranas turi turėti galimybę "perjungti darbo režimus vienu mygtuku":

Dviejų režimų strėlės sukimosi greitis: sukurtas su dviem strėlės sukimosi greičio nustatymais – dideliu greičiu (80 m/min) ir mažu greičiu (10 m/min) – didelio greičio nustatymas padidina efektyvumą perkeliant didelius krovinius, o mažo greičio nustatymas užtikrina stabilumą tiksliai nustatant padėtį. Kartu su strėlės kampo atminties funkcija kranas gali automatiškai grįžti į įprastus veikimo diapazonus (pvz., tiesiai virš laivo liuko) vienu mygtuko paspaudimu, sutrumpindamas pasikartojančio reguliavimo laiką.

Išmaniosios sistemos "darbo krūviui sumažinti": Įrengta išmaniojo režimo perjungimo funkcija – perjungus į "birių krovinių režimą", automatiškai įjungiama griebtuvo antivibracinė programa; Perjungus į "konteinerio režimą", pradedamas kėlimo įrenginio horizontalus mikroreguliavimas (±100 mm). Nereikia rankiniu būdu nustatyti parametrų, todėl nauji operatoriai gali greitai įsibėgėti.

Tikslus energijos suvartojimo valdymas: naudojama atsvaros adaptyvi technologija, kuri automatiškai reguliuoja atsvaros padėtį pagal krovinio svorį (reguliavimo diapazonas 0–1,5 metro), sumažina energijos sąnaudas esant nedidelėms apkrovoms ir padidina stabilumą esant didelėms apkrovoms, todėl sutaupoma daugiau nei 20 % energijos.

2 veiksmas: įtvirtinkite pagrindinius parametrus, kad išvengtumėte per didelio ar nepakankamo našumo

Portalinių kranų parametrų parinkimas turi būti pritaikytas konkretiems poreikiams, išvengiant nereikalingų išlaidų dėl pernelyg išsamių specifikacijų ar eksploatacinių apribojimų dėl nepakankamų parametrų.

Keliamoji galia ir pasiekiamumas: apskaičiuokite pagal tolimiausią veikimo tašką

Portalinių kranų keliamoji galia mažėja didėjant pasiekiamumui. Rinkdamiesi modelį, kaip atskaitos tašką naudokite maksimalią apkrovą tolimiausiame veikimo taške. Pavyzdžiui:

Jei terminalo krantinėje reikia pakelti 25 tonų konteinerį 30 metrų spinduliu, reikia pasirinkti modelį, kurio keliamoji galia yra ≥25 tonos 30 metrų spinduliu (pvz., 40/5 tonos portalinis kranas, kurio 30 metrų spindulys atitinka 30 tonų keliamąją galią), su 10% saugos riba, kad būtų galima susidoroti su netikėtomis perkrovomis.

Sunkiasvorių krovinių terminalams, kuriems reikia kelti 100 tonų įrangą, kurios darbinis ilgis yra 20 metrų, reikia pasirinkti specializuotą portalinį kraną, kurio keliamoji galia yra ≥100 tonų 20 metrų tarpatramyje, kad įranga neveiktų tuščiąja eiga dėl nepakankamų parametrų.

Kėlimo aukštis: apima visus laivų ir laivų statyklų scenarijus

Kėlimo aukštis turi atitikti laivų pakrovimo ir iškrovimo bei krovimo aikštelėje reikalavimus:

Kėlimo aukštis virš bėgių kelio paviršiaus: turi apimti didžiausią laivo tipo triumo gylį (pvz., sausakrūvio laivo, kurio triumo gylis yra 15 metrų, kėlimo aukštis turi būti ≥20 metrų), kad būtų užtikrintas krovinio paėmimas iš triumo dugno net ir atoslūgio metu.

Kėlimo aukštis žemiau bėgių kelio paviršiaus: Atliekant operacijas žemiau terminalo paviršiaus (pvz., konteinerių puspriekabės pakrovimas / iškrovimas), rekomenduojama ne mažiau kaip 5 metrai, kad kėlimo įtaisas nesusidurtų su antžemine įranga.

Greičio parametrai: "efektyvumo ir saugumo" pusiausvyra

Sukimosi greitis: Turėtų būti kontroliuojamas nuo 0,8 iki 1,2 aps./min. Pernelyg didelis greitis gali sukelti išcentrinę jėgą, dėl kurios krovinys siūbuoja, o per mažas greitis gali sutrikdyti darbo ritmą.

Portalo važiavimo greitis: 5-10 m/min rekomenduojamas siekiant užtikrinti tikslų išlyginimą ant bėgių ir išvengti susidūrimų su gretima įranga.

Kėlimo greitis: ≥60 m/min biriems kroviniams iškraunant (siekiant pagerinti grįžimo efektyvumą), ≤10 m/min sunkiasvoriams kroviniams (stabilumui užtikrinti).

3 veiksmas: prisitaikykite prie uosto aplinkos, kad pailgintumėte įrangos tarnavimo laiką

Uosto aplinka, kuriai būdinga aukšta temperatūra, didelė drėgmė, druskos rūkas ir stiprus vėjas, kelia didelių ilgaamžiškumo iššūkių portaliniams kranams. Renkantis įrangą pirmenybė turi būti teikiama tikslinėms apsaugos priemonėms.

Atsparumas vėjui: trijų pakopų apsaugos sistema

Eksploatacinė apsauga nuo vėjo: Įrengti automatiniai bėgių spaustukai + tvirtinimo įtaisai, kurie automatiškai įsijungia, kai vėjo greitis ≤16 m/s (8 boforto vėjas), užtikrinant įrangos stabilumą eksploatacijos metu.

Atsparumas vėjui neveikiančioje būsenoje: 8 taškų tvirtinimo + vėjui atsparių laidų derinys, galintis atlaikyti ≥25 m/s vėją (10 lygių vėjas), kad įranga nepasislinktų.

Avarinis įspėjimas: įdiekite įspėjimo apie vėjo greitį įrenginį, kuris automatiškai įspėja ir nutraukia maitinimą likus 30 minučių iki 10 lygių vėjo sąlygų, įspėdamas operatorius nedelsiant evakuotis.

Apsauga nuo korozijos: dviguba apsauga su metalinėmis ir elektrinėmis sistemomis

Metalo konstrukcija: Naudojama kompozitinė korozijai atspari danga, kurią sudaro "smėliavimo rūdžių šalinimas (Sa3 klasė) + epoksidinis cinko turtingas gruntas (80 μm) + chloruotos gumos viršutinis sluoksnis (120 μm)". Kritiniai vyrių kaiščiai ir velenai pagaminti iš 316 nerūdijančio plieno, o varžtai apdorojami Darco, užtikrinant, kad penkerius metus druskos purškimo aplinkoje nebūtų didelės korozijos.

Elektros sistema: Elektros spintose yra reguliuojamos temperatūros sausinimo įrenginiai (temperatūros diapazonas: 5–40°C, drėgmė ≤60%). Variklio guoliai užpildyti visą gyvenimą trunkančiu tepalu (tinka temperatūrai nuo -30 ° C iki 80 ° C), užtikrinant stabilų veikimą tiek tropiniuose uostuose, tiek šiauriniuose užšalimo uostuose.

4 veiksmas: įvertinkite aptarnavimo palaikymą, kad sumažintumėte "paslėptas išlaidas"

Portalinio krano gyvavimo ciklas trunka 15–20 metų, o visapusiška aptarnavimo sistema gali žymiai sumažinti eksploatavimo išlaidas:

Lokalizuotos aptarnavimo galimybės: Pasirinkite prekės ženklus, kurių degalines yra 500 kilometrų atstumu nuo uosto, kad būtų užtikrintas ≤4 valandų reagavimo į gedimus laikas, pakankamas įprastų atsarginių dalių (pvz., stabdžių antdėklų ir hidraulinių vožtuvų) atsargos, o pakeitimas baigtas per 24 valandas.

Individualūs mokymai: tiekėjai turi rengti tikslinius mokymus – birių krovinių operacijoms sutelkti dėmesį į griebtuvo iškrovimo kampo valdymo mokymus; Sunkiasvorių krovinių gabenimo operacijose pabrėžkite mažo greičio manevravimo metodus, kad užtikrintumėte, jog 80 % operatorių išlaikytų praktinius įvertinimus.

Išmanioji techninės priežiūros sistema: aprūpinkite kraną sveikatos valdymo platforma, kuri nuotoliniu būdu stebi svarbiausių komponentų būklę per vibracijos ir temperatūros jutiklius, iš anksto įspėja apie galimus gedimus (pvz., nenormalų guolio temperatūros padidėjimą) ir sumažina neplanuotas prastovas daugiau nei 50 %.

"Henan Mining": portalinių kranų scenos pritaikymo ekspertas

Kaip įmonė, turinti daugiau nei 20 metų patirtį uosto kranų įrangos pramonėje, "Henan Mining" puikiai supranta skirtingų uostų veiklos skaudulius ir gali pasiūlyti pritaikytus sprendimus portaliniams kranams nuo 5 iki 200 tonų:

Specializuoti birių krovinių terminalų modeliai: Įrengtas 30 m³ itin didelis griebtuvas ir išmanioji medžiagų kiekio statistikos sistema, todėl Tiandzino uoste laivų iškrovimo efektyvumas siekia 3 000 tonų per valandą, o tai yra 25 % geresnis nei pramonės vidurkis.

Specializuoti kranai sunkiasvoriams kroviniams: Naudojant Vokietijos gamintojo "Liebherr" licencijuotus kintamo pasiekiamumo mechanizmus, šie kranai pasiekė ±3 mm padėties nustatymo tikslumą keliant 180 tonų vėjo jėgainių įrangą Jantajaus uoste, o nulinio gedimo veikimas viršijo 1 200 valandų.

Visų scenarijų adaptyvus sprendimas: pagal užsakymą sukurtas daugiafunkcis portalinis kranas, skirtas Ningbo uostui, leidžia vienu spustelėjimu perjungti birių krovinių, konteinerių ir generalinių krovinių režimus, padidindamas bendrą veiklos efektyvumą 30% ir sutaupydamas daugiau nei 500 000 juanių metinių energijos sąnaudų.

Portalinio krano pasirinkimas iš esmės reiškia efektyvumo sprendimą, pritaikytą uosto plėtrai. "Henan Mining" daugiausia dėmesio skiria scenarijumi pagrįstam projektavimui ir viso ciklo paslaugoms, užtikrinančioms, kad kiekvienas portalinis kranas taptų uosto efektyvumo didinimo varikliu, padedančiu įgyti konkurencinį pranašumą intensyvioje uosto konkurencijoje. Jei norite sužinoti daugiau apie pritaikymo detales, nedvejodami susisiekite su mūsų technine komanda, kad gautumėte pritaikytą pasirinkimo planą.