Kuidas valida portaalkraana sadamaterminalide jaoks: alates töönõuetest kuni tõhususe maksimeerimiseni

Sadamaterminalide mitmekülgse tõsteseadmena mängivad portaalkraanad asendamatut rolli sellistes stsenaariumides nagu puistlasti käitlemine, üldlasti tõstmine ja konteinerite ümberlaadimine tänu oma 360° pöörlevale tööraadiusele, paindlikule poomi jõudlusele ja suurele kandevõimele. Sadamaterminalide jaoks võib õige pukk-kraana valimine mitte ainult parandada tegevuse tõhusust üle 30%, vaid vähendada ka pikaajalisi tegevuskulusid. Erinevates sadamates on aga lasti struktuur, kai tingimused ja tegevuse intensiivsus oluliselt erinevad. Kuidas peaksime neid nõudeid täpselt sobitama?

1. samm: tuvastage põhilised tööstsenaariumid ja sobitage masina funktsionaalsus

Sadamaterminalidel on keerulised ja mitmekesised tööstsenaariumid, nii et pukk-kraanade valikul tuleb esmalt selgitada esmane ärifookus ja seejärel kohandada funktsionaalseid konfiguratsioone vastavalt sellele.

Terminalid, mis käitlevad peamiselt puistlasti: keskendumine suurele läbilaskevõimele + pidevale tööle

Puistlast, nagu kivisüsi, maak ja teravili, moodustab üle 40% sadama läbilaskevõimest. Selliste terminalide pukkkraanadel peab olema kõrgsageduslik tsükliline töövõime ja võime tulla toime suurte koormatega:

Haaratsi valik on kriitiline: Valige haaratsitüübid puistelasti tiheduse põhjal – madala tihedusega materjalid, nagu kivisüsi ja teravili, sobivad 10–30 m³ nelja köiega haaratsite jaoks (nt kulumiskindlad haaratsid, mis on standardvarustuses Henan Miningi MG-tüüpi pukk-kraanadel, mis kasutavad Mn13 kõrge mangaanterasega korpuseid, pikendades kasutusiga 2x võrreldes tavalise terasega); Suure tihedusega materjalide, näiteks maagi, puhul on vaja hüdraulilisi topeltlõualuu haaratseid sulgemisrõhuga ≥20 MPa, et tagada ohutu käsitsemine ilma lekketeta.

Tööklass ei tohi olla liiga madal: Pideva tööga puistlasti terminalides tuleks valida pukk-kraanad, mille tööklass on A7 või kõrgem. Sellised seadmed kasutavad tõstemootori jaoks H-klassi isolatsiooni ja on varustatud pidurite automaatsete kulumiskompensatsiooniseadmetega, mis taluvad päevas 16 tundi täiskoormust ja aastas töökoormust, mis ületab 1 miljon tonni.

Tolmukaitse peab olema piisav: Tolmuohtlikes keskkondades, nagu koksi ja mineraalpulbri käitlemine, peavad olema suletud kabiinid (tolmu sissepääsu vältimiseks ülerõhuventilatsioonisüsteemidega) ja tolmukatted haaratava mahalaadimise jaoks. Elektrisüsteemil peab olema IP65 kaitsereiting ning põhikomponentidele, nagu mootorid ja kontaktorid, peavad olema paigaldatud tolmukatted, et vältida tolmu kogunemist, mis põhjustab lühiseid.

Üldveoste ja raskeveoste terminalid: täiustatud täpne juhtimine + ühilduvus mitme tõsteseadmega

Teras, suured seadmed, tuulikulabad ja muu üldveos on ebakorrapärase kujuga, mõned rasked veosed kaaluvad 50–200 tonni, mis seab kraana tõsteseadmete paindlikkusele ja positsioneerimistäpsusele äärmiselt kõrged nõudmised:

Tõsteseadmete süsteem peab olema "universaalne": lisaks standardsele konksule peab see toetama kiirkinnitusi, nagu konteineri tõsteseadmed, terasplaatklambrid ja elektromagnetilised iminapad (ümberlülitusaeg ≤ 10 minutit). Eriti pikkade terasmaterjalide (nt 60-meetriste tuuleturbiinilabade) puhul saab koos 360° pöörlemisfunktsiooniga kasutada kohandatavaid teleskoop-abipoomi (pikenduspikkus 3–8 meetrit), et saavutada kombineeritud tõstmine "üks tõste, mitu tükki", vähendades töötsüklite arvu.

Mikroliikumise jõudlus on tuum: tõstemehhanismil peab olema madala kiirusega käik 0,5–1 m/min, kombineerituna muutuva sagedusega kiiruse juhtimissüsteemiga, et saavutada "millimeetri tasemel" juhtimine. Näiteks 200-tonnise laevamootori tõstmisel reguleerib koormustundlik hüdraulikasüsteem voolukiirust täpselt, et tagada joondusviga ≤5 mm, vältides seadmete kokkupõrkekahjustusi.

Konstruktsiooni tugevus peab olema üleliigne: nool keevitatakse kõrgtugevast terasest Q690, mille ristlõikemoodul on 30% kõrgem kui tavalistel pukk-kraanadel. Ekstsentriliste koormate tõstmisel (pöördenurk ≤3°) väljastab poomi pinge reaalajas jälgimissüsteem automaatselt hoiatusi, et vältida konstruktsiooni ülekoormuse deformatsiooni.

Multifunktsionaalne terviklik terminal: kiire ümberlülitamise rõhutamine + intelligentne kohandamine

Pukk-kraana kui terviklik sadamasadam, mis käitleb puistlasti, üldlasti ja konteinereid, peab pukk-kraana olema võimeline "ühe nupuga töörežiime vahetama":

Kaherežiimiline noole pöördekiirus: kahe noole pöördekiiruse seadistusega – suur kiirus (80 m/min) ja väike kiirus (10 m/min) – suurendab tõhusust suuremahuliste lastitransportide ajal, samas kui madala kiiruse seadistus tagab stabiilsuse täpse positsioneerimise ajal. Koos noole nurga mälufunktsiooniga saab kraana ühe nupuvajutusega automaatselt naasta tavaliselt kasutatavatesse tööpiirkondadesse (nt otse laevaluugi kohale), vähendades korduvat reguleerimisaega.

Intelligentsed süsteemid "töökoormuse vähendamiseks": varustatud intelligentse režiimi vahetamise funktsiooniga – puistlasti režiimile lülitumisel aktiveeritakse automaatselt vibratsioonivastane programm; Konteineri režiimile lülitumisel käivitatakse tõsteseadme horisontaalne mikroreguleerimine (±100 mm). Parameetrite käsitsi seadistamine pole vajalik, mis võimaldab uutel masinajuhtidel kiiresti hoo sisse saada.

Täpne energiatarbimise juhtimine: kasutab vastukaalu adaptiivset tehnoloogiat, et reguleerida automaatselt vastukaalu asendit koorma kaalu alusel (reguleerimisvahemik 0–1,5 meetrit), vähendades energiatarbimist kergete koormuste korral ja suurendades stabiilsust raskete koormuste korral, mille tulemuseks on üle 20% üldine energiasääst.

2. samm: ankurdage põhiparameetrid, et vältida üle- või alajõudlust

Pukk-kraanade parameetrite valik tuleb kohandada vastavalt konkreetsetele vajadustele, vältides tarbetuid kulusid, mis tulenevad liiga põhjalikest spetsifikatsioonidest või ebapiisavatest parameetritest tulenevatest jõudluspiirangutest.

Tõstevõime ja ulatus: arvutage kõige kaugema tööpunkti põhjal

Pukk-kraanade tõstevõime väheneb haardeulatuse suurenedes. Mudeli valimisel kasutage lähtejoonena maksimaalset koormust kõige kaugemas tööpunktis. Näiteks:

Kui terminali kai nõuab 25-tonnise konteineri tõstmist 30 meetri raadiuses, tuleb valida mudel, mille tõstevõime on ≥25 tonni 30 meetri raadiuses (nt 40/5-tonnine pukk-kraana, kus 30-meetrine raadius vastab 30-tonnisele tõstevõimele), mille ohutusvaru on 10% ootamatute ülekoormustega toimetulekuks.

Raskete tõsteterminalide jaoks, mis nõuavad 100-tonniste seadmete tõstmist tööulatusega 20 meetrit, tuleb valida spetsiaalne pukk-kraana, mille tõstevõime on ≥100 tonni 20-meetrise sildeava juures, et vältida seadmete tühikäigul töötamist ebapiisavate parameetrite tõttu.

Tõstekõrgus: hõlmab kõiki laevade ja tehaste stsenaariume

Tõstekõrgus peab samaaegselt vastama laeva peale- ja mahalaadimise nõuetele:

Tõstekõrgus rööbastee pinnast: peab katma laevatüübi maksimaalse trümmisügavuse (nt puistlastilaeva puhul, mille lastisügavus on 15 meetrit, peab tõstekõrgus olema ≥20 meetrit), et tagada lasti väljatoomine trümmi põhjast ka mõõna ajal.

Tõstekõrgus rööbastee pinnast allpool: Terminali pinnast allpool töötamiseks (nt konteinerpoolhaagise peale- ja mahalaadimine) on soovitatav vähemalt 5 meetrit, et vältida tõsteseadme kokkupõrget maapealsete seadmetega.

Kiiruse parameetrid: "tõhususe ja ohutuse" tasakaalustamine

Pöörlemiskiirus: Tuleks reguleerida vahemikus 0.8-1.2 p/min. Liiga suured kiirused võivad tekitada tsentrifugaaljõudu, mis põhjustab lasti kõikumist, samas kui liiga madalad kiirused võivad häirida töörütmi.

Pukk-sõidukiirus: soovitatav on 5-10 m/min, et tagada rööbasteede täpne joondamine ja vältida kokkupõrkeid külgnevate seadmetega.

Tõstekiirus: ≥60 m/min puistlasti puhul mahalaadimisel (tagasisõidu efektiivsuse parandamiseks), ≤10 m/min raskeveoste puhul (stabiilsuse tagamiseks).

3. samm: kohanege sadamakeskkonnaga, et pikendada seadmete eluiga

Sadamakeskkonnad, mida iseloomustavad kõrged temperatuurid, kõrge õhuniiskus, soolaudu ja tugev tuul, tekitavad pukk-kraanadele märkimisväärseid vastupidavusprobleeme. Varustuse valikul tuleb seada esikohale sihipärased kaitsemeetmed.

Tuulekindlus: kolmeastmeline kaitsesüsteem

Töötuulekaitse: varustatud automaatsete rööbastee klambritega + ankurdusseadmetega, mis aktiveeruvad automaatselt, kui tuule kiirus on ≤16 m/s (8-beaufort tuul), tagades seadmete stabiilsuse töö ajal.

Tuuletakistus mittetöötavas olekus: 8-punkti ankurdamise + tuulekindlate trosside kombinatsioon, mis talub tuult ≥25 m/s (10-astmeline tuul), et vältida seadmete nihkumist.

Hädaolukorra hoiatus: Paigaldage tuulekiiruse hoiatusseade, mis annab automaatselt häire ja katkestab toite 30 minutit enne 10-tasemeliste tuuleolude saavutamist, hoiatades operaatoreid viivitamatult evakueeruma.

Korrosioonikaitse: kahekordne kaitse täismetallist ja elektrisüsteemidega

Metallkonstruktsioon: Kasutab komposiitkorrosioonikindlat katet, mis koosneb "liivapritsi rooste eemaldamisest (Sa3 klass) + epoksütsingirikast kruntvärvi (80 μm) + klooritud kummist pealisvärvi (120 μm)". Kriitilised hingetihvtid ja võllid on valmistatud 316 roostevabast terasest ning poldid läbivad Darco töötluse, tagades viie aasta jooksul olulise korrosiooni soolapihustuskeskkonnas.

Elektrisüsteem: Elektrikilbid on varustatud reguleeritava temperatuuriga õhukuivatusseadmetega (temperatuurivahemik: 5–40°C, niiskus ≤60%). Mootori laagrid on täidetud eluaegse määrdega (sobib temperatuuridele -30 °C kuni 80 °C), tagades stabiilse töö nii troopilistes sadamates kui ka põhjapoolsetes külmutussadamates.

4. samm: hinnake teenusetuge, et vähendada "varjatud kulusid"

Portaalkraana elutsükkel on 15–20 aastat ja terviklik teenindussüsteem võib oluliselt vähendada tegevuskulusid:

Lokaliseeritud teenindusvõimalused: Valige kaubamärgid, mille teenindusjaamad asuvad sadamast 500 kilomeetri raadiuses, et tagada rikete korral ≤4-tunnine reageerimisaeg, tavaliste varuosade (nt piduriklotsid ja hüdraulilised ventiilid) piisav varuvaru ja asendamine 24 tunni jooksul.

Kohandatud koolitus: Tarnijad peavad pakkuma sihipärast koolitust – puistlastitoimingute puhul keskenduge haarde mahalaadimisnurga juhtimise koolitusele; Raskete tõstetööde puhul rõhutage väikese kiirusega manööverdamistehnikaid, tagamaks, et 80% operaatoritest läbib praktilised hindamised.

Intelligentne hooldussüsteem: varustage kraana tervisehaldusplatvormiga, mis jälgib vibratsiooni- ja temperatuuriandurite abil kriitiliste komponentide olekut, hoiatades varakult võimalike rikete eest (nt laagrite temperatuuri ebanormaalne tõus) ja vähendades planeerimata seisakuid üle 50%.

Henan Mining: portaalikraanade stseeni kohandamise ekspert

Ettevõttena, millel on üle 20-aastane kogemus sadamakraanaseadmete tööstuses, mõistab Henan Mining sügavalt erinevate sadamate töövalupunkte ja suudab pakkuda kohandatud lahendusi portaalkraanadele alates 5 tonnist kuni 200 tonnini:

Spetsiaalsed mudelid puistlastiterminalidele: varustatud 30 m³ ülisuure haaratsi ja intelligentse materjalimahu statistikasüsteemiga, saavutades Tianjini sadamas laevade mahalaadimise efektiivsuse 3,000 tonni tunnis, mis on 25% parem kui tööstusharu keskmine.

Spetsiaalsed kraanad raskeveokite jaoks: Kasutades Saksa tootja Liebherri litsentsitud muutuva ulatusega mehhanisme, saavutasid need kraanad Yantai sadamas 180-tonniste tuuleenergiaseadmete tõstmisel positsioneerimistäpsuse ±3 mm, kusjuures veavaba töö ületas 1,200 tundi.

Kõigi stsenaariumide kohanemislahendus: Ningbo sadama jaoks kohandatud multifunktsionaalne pukk-kraana võimaldab ühe klõpsuga vahetada puistlasti, konteinerite ja üldlasti režiimide vahel, suurendades üldist töötõhusust 30% võrra ja säästes üle 500 000 jüaani aastaste energiakulude.

Pukk-kraana valimine tähendab sisuliselt sadama arendamiseks kohandatud tõhususlahenduse valimist. Henan Mining keskendub stsenaariumipõhisele disainile ja täistsüklilisele teenindusele, tagades, et igast pukkkraanast saab sadama tõhususe parandamise mootor, aidates teil saavutada konkurentsieelise tihedas sadamakonkurentsis. Kui soovite kohandamise üksikasjade kohta rohkem teada saada, võtke julgelt ühendust meie tehnilise meeskonnaga, et saada kohandatud valikuplaan.