Qual è la classe operaia di una gru a ponte? Come sono classificate le classi di lavoro A1-A7?

La classe lavorativa di un carroponte indica l'intensità del suo carico di lavoro operativo, riflettendo in modo specifico il carico di lavoro basato sul tempo e la capacità di carico della gru. Le gru a gancio sono classificate in tre livelli e sette categorie: A1-A3 (per impieghi leggeri); A4-A5 (servizio medio); A6-A7 (per impieghi gravosi). L'entità della classe di servizio di una gru a ponte è determinata da due capacità: la frequenza di utilizzo della gru, definita tasso di utilizzo; e l'entità dei carichi sopportati, definita condizione di carico. Durante la sua vita utile effettiva, un carroponte viene sottoposto a un numero totale specifico di cicli di lavoro. Un ciclo di lavoro comprende l'intero processo operativo, dalla preparazione al sollevamento di un carico fino all'inizio dell'operazione di sollevamento successiva. Il numero totale di cicli di lavoro indica il tasso di utilizzo della gru e funge da parametro fondamentale per la classificazione. Questo totale rappresenta la somma di tutti i cicli di lavoro eseguiti durante la vita utile specificata. La determinazione di una durata adeguata richiede la considerazione di fattori economici, tecnici e ambientali, tenendo conto anche degli effetti dell'invecchiamento delle apparecchiature.

Classe di lavoro complessiva delle gru a ponte: Leggero (A1-A3): Solleva raramente carichi nominali, in genere gestisce carichi leggeri. Utilizzato principalmente per l'installazione e la manutenzione di apparecchiature in centrali elettriche o altri luoghi di lavoro, o in officine e magazzini con funzionamento poco frequente. Medium Duty (A4-A5): Occasionalmente solleva carichi nominali, in genere movimenta carichi medi. Utilizzato in officine e garage molto utilizzati, come le officine di lavorazione generale e di assemblaggio. Heavy Duty (A6-A7): solleva frequentemente carichi nominali, in genere movimenta carichi pesanti. Utilizzato in officine e magazzini a uso intensivo, come quelli che richiedono una movimentazione prolungata e frequente di articoli pesanti o impianti metallurgici.

Va notato che la classe operaia di un carroponte e la sua capacità di sollevamento sono due concetti distinti. La capacità di sollevamento si riferisce alla massa di materiale sollevato in una singola operazione, mentre la classe di lavoro rappresenta le caratteristiche prestazionali complete della gru. Una maggiore capacità di sollevamento non implica necessariamente un ciclo di lavoro più elevato; Al contrario, una capacità di sollevamento inferiore non significa necessariamente un ciclo di lavoro inferiore. Per gru dello stesso tipo e capacità di sollevamento, cicli di lavoro diversi comportano fattori di sicurezza diversi per i componenti. Concentrarsi esclusivamente sulla capacità di sollevamento ignorando il ciclo di lavoro, come ad esempio utilizzare frequentemente una gru con un ciclo di lavoro basso a pieno carico, accelera l'usura delle parti vulnerabili, aumenta i tassi di guasto e può persino portare a incidenti.

Inoltre, va notato che il livello di lavoro della struttura del ponte e della struttura metallica differisce dal livello di lavoro dei meccanismi di sollevamento. Per una singola gru, a causa di un carico incoerente e di cicli operativi irregolari tra i diversi meccanismi di lavoro, i livelli di lavoro dei singoli meccanismi spesso divergono dal livello di lavoro complessivo del carroponte. Questa discrepanza richiede particolare attenzione durante il ritiro dei componenti e la sostituzione di diversi meccanismi.

Oggi, il ciclo di lavoro è diventato un parametro critico per le gru a ponte. Quando si ordinano carroponti, è essenziale considerare non solo se il tonnellaggio soddisfa i requisiti, ma anche le effettive condizioni di utilizzo del carroponte per garantire l'acquisto di attrezzature adeguate.

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