Stacker Cranes ၏ အကျိုးကျေးဇူးများ
၁. လည်ပတ် မှု ပြောင်းသာလဲ မှု : လမ်းကြောင်း များ ဖြင့် ကန့်သတ် ခြင်း မ ရှိ ၊ လှုပ်ရှား သော ဇာတ်လမ်း များ ကို ပြုပြင် ပြောင်းလဲ နိုင်

၎င်း သည် သူ တို့ ၏ တာယာ အခြေပြု ကိုယ်ပိုင် ရွေ့လျား မှု ဒီဇိုင်း တွင် အမြစ်စွဲ ထား သော ၊ ခေါက် သယ်ဆောင် သူ များ ၏ အခြေခံ အကျ ဆုံး အကျိုးကျေးဇူး ကို ကိုယ်စားပြု သည် ။

အကန့်အသတ်မရှိ ရွေ့လျားနိုင်မှု– မိမိကိုယ်တိုင်စွမ်းအားရှိသော ဒီဇယ် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်တွန်းအားနှင့် စတီယာစနစ်များဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော အာတီဗွီများသည် ရထားလမ်း သို့မဟုတ် ဂြိုဟ်များကဲ့သို့သော အခြေခံအဆောက်အအုံများကို မှီခိုအားထားခြင်းမရှိဘဲ မာကျောသောခြံတစ်ခုလုံးကို လွတ်လပ်စွာဖြတ်သန်းသွားလာနိုင်သည်။ သူ တို့ သည် အဆင့် များ အကြား သွားလာ ခြင်း ၊ နက်ရှိုင်း သော သယ်ယူ ပို့ဆောင် ရေး အတွက် ဂိုဏ်းချုပ် ရှေ့တန်း မှ ကွန်တိန်နာ များ ကို တိုက်ရိုက် ထုတ်ယူ ခြင်း ၊ သို့မဟုတ် ကွန်တိန်နာ များ ကို ခြံ မှ ကုန်တင် ယာဉ် များ သို့ ပို့ဆောင် ပေး သည် ။

အလိုက်သင့်ပြောင်းလဲနိုင်စွမ်း မြင့်မားသောအခြေအနေ– အသေးစားမှ အလယ်အလတ်ဆိပ်ကမ်းများ၊ ကွန်တိန်နာတင်ပို့ဆောင်ရေးအချက်အချာများနှင့် "ကွန်တိန်နာပမာဏ အပြောင်းအလဲများ၊ မတည်ငြိမ်သော လုပ်ငန်းဆောင်တာဇုန်များ" ဖြင့် ထူးခြားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဥယျာဉ်များအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ အာတီဂျီ များ ကို ဤ နယ်မြေ များ သို့ လျင်မြန် စွာ အသုံးပြု နိုင် သော်လည်း ၊ ရထား အခြေပြု အာတီဂျီ များ သည် အလွန်အမင်း အကန့်အသတ် ရှိ သော အပြောင်းအလဲ များ နှင့်အတူ 고정 လမ်းကြောင်း များ တွင် ကန့်သတ် ထား သည် ။

ရှုပ်ထွေးသော ပတ်ဝန်းကျင်ကိုက်ညီမှု: မြေပြင်အနည်းငယ် မညီညွတ်သော သို့မဟုတ် ယာယီ အဆင့်ဆင့် အနေအထား ညှိနှိုင်းဖို့လိုသည့် အခြေအနေများတွင် အာတီဂျီသည် တာယာစတီယာနှင့် ဆိုင်းငံ့စနစ်များမှတစ်ဆင့် အလိုက်သင့်ပြုပြင်ပေးသည်။ ယင်းနှင့်ဆန့်ကျင်လျက် ကရိန်းများသည် အလွန်မြင့်မားသော မြေပြင်ပြန့်ပြန့်မှုနှင့် လမ်းကြောင်းတိကျမှုကို လိုအပ်သည်။

II. အခြေခံအဆောက်အအုံ ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးခြင်း: သီးသန့်လမ်းကြောင်းမရှိဘဲ လျင်မြန်စွာ ဖြန့်ချိခြင်း

ရထား အခြေပြု ကရိန်း များ အတွက် လိုအပ် သော အခြေခံ အဆောက်အအုံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံ မှု သည် သူ တို့ ၏ အဓိက အားနည်းချက် ဖြစ် သော်လည်း ၊

ရိုးရှင်းသောနေရာလိုအပ်ချက်များ– ခိုင်ခံ့သောကွန်ကရစ်မျက်နှာပြင်ကိုသာ လုပ်ဆောင်ဖို့လိုပြီး သီးသန့်ရထားတပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ခိုင်ခံ့သောကွန်ကရစ်အုတ်မြစ်များ မလိုအပ်တော့ချေ။

ယာယီ သိုလှောင်ရုံ များ ၊ အရေးပေါ် ပို့ဆောင် ရေး နေရာ များ ၊ သို့မဟုတ် စီမံကိန်း အသစ် များ အတွက် ၊ ရောက် ရှိ လာ သည်နှင့် ချက်ချင်း ဖြန့်ချိ နိုင် သည် ။ ယင်းနှင့်ဆန့်ကျင်လျက် ကရိန်းများသည် လမ်းကြောင်းချခြင်း၊ အုတ်မြစ်ကုသခြင်းနှင့် ကိရိယာတပ်ဆင်ခြင်း/တာဝန်ပေးခြင်း—လုပ်ငန်းစဉ် ၃-၅ ဆကြာဖို့လိုသည်။

ပြုပြင် ပြောင်းလဲ မှု ကုန်ကျ စရိတ် နည်းပါး ခြင်း : အဆင့်ဆင့် သတ်မှတ် ထား သော ကာလ များ ကို ညှိနှိုင်း ခြင်း သို့မဟုတ် လုပ်ဆောင် မှု နယ်မြေ များ တိုး ချဲ့ ခြင်း သည် လမ်းကြောင်း ပြန်လည် စီစဉ် ခြင်း သာ လိုအပ် သည် ။ ယင်းနှင့်ဆန့်ကျင်လျက် ကရိန်းလမ်းကြောင်းများကို ညှိခြင်းသည် လက်ရှိအုတ်မြစ်များကို ဖြိုဖျက်ပြီး ပြန်လည်တည်ဆောက်ဖို့လိုပြီး ကုန်ကျစရိတ် အလွန်မြင့်မားသည်။

III. ပေါင်းစပ် ကောက်ယူ ခြင်း - သယ်ယူ ပို့ဆောင် ရေး - အဆင့်ဆင့် လုပ်ဆောင် မှု သည် ကိရိယာ ညှိနှိုင်း မှု ကို လျှော့ချ သည်

ခေါက်ခေါက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းများကို ယူနစ်တစ်ခုတည်းအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားသော်လည်း ကရိန်းကရိန်းများသည် များသောအားဖြင့် လုပ်ငန်းဆောင်တာများအတွက် ကွန်တိန်နာထရပ်ကားများ (ထရပ်ကားများ) နှင့် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ဖို့လိုပြီး ပို၍ခက်ခဲသော လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

ကိရိယာတစ်ခုတည်းဖြင့် လုပ်ငန်းစဉ်အပြည့်လုပ်ဆောင်ခြင်း: ခေါက်ခေါက်သယ်ယူပို့ဆောင်သူများသည် ဆိပ်ကမ်းကရိန်းများမှ ကွန်တိန်နာများကို တိုက်ရိုက်ပြန်ယူနိုင်ပြီး သတ်မှတ်ထားသောနေရာများသို့ သယ်ယူပို့ဆောင်နိုင်ပြီး ထပ်ဆင့်ကိရိယာမပါဘဲ အထပ်ထပ်စီထားနိုင်သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက် တွင် ၊ ကုန်တင်ကား ကရိန်း များ သည် အစဉ်အလာ အတိုင်း လိုက် လျှောက် သည် : ကုန်တင်ကား သည် ကွန်တိန်နာ များ ကို ကွန်ပျူတာ သို့ ပို့ဆောင် ခြင်း → ကွန်တိန်နာ ပြန်လည် သိမ်းယူ ခြင်း → ထရပ်ကား များ ကို ပြောင်းရွှေ့ ခြင်း ၊ မကြာခဏ စောင့်ဆိုင်း သော အချိန် ကို ဦးတည် စေ သည့် ၊ ကုန်တင်ကား နှင့် ထရပ်ကား အကြား မကြာခဏ ညှိနှိုင်း ဆောင်ရွက် မှု လိုအပ် သည် ။

လွှဲပြောင်း ခြင်း အဆင့် လျှော့ချ ခြင်း : ရိုး ရှင်း သော လုပ်ငန်းစဉ် များ သည် " ကွန်တိန်နာ-ထရပ်ကား လွှဲအပ် မှု အမှား များ " ( ဥပမာ၊ ကုန်တင်ကား မ ညီညွတ် ခြင်း ၊ နှောင့်နှေး သော ကွန်တိန်နာ နံပါတ် အသိအမှတ်ပြု ခြင်း ) နှင့် ကိရိယာ ဇယားဆွဲ ရှုပ်ထွေး မှု ကို တိုက်ရိုက် လျော့နည်း စေ ပြီး ၊ ကွန်တိန်နာ ပမာဏ နည်းပါး ပြီး ဇယားဆွဲ မှု အရင်းအမြစ် အကန့်အသတ် ရှိ သော နေရာ များ အတွက် အထူး သင့်လျော် သည် ။

IV. မြေကွက်အသုံးပြုမှု– ပိုမိုပြောင်းသာလဲသာရှိပြီး ခြံငယ်များအတွက် သင့်လျော်သည်

ကရိန်း များ သည် " အဆင့် မြင့် စွမ်းရည် " ( အများအားဖြင့် ၆-၉ လွှာ ) ကို အဆင့် မြင့် ( ၃-၄ ထပ် ) နှင့် နှိုင်းယှဉ် လျှင် ၊ " အလျားလိုက် နေရာ အသုံးပြု ခြင်း " တွင် ထူးချွန် သည် ။

လမ်းကြောင်း နေရာ သိမ်းပိုက် ခြင်း မ ရှိ ပါ : ရထား အခြေပြု ကရိန်း ကရိန်း များ သည် အလျားလိုက် ခြံ နေရာ ဖြုန်းတီး မှု ဖြစ် စေ သည့် 고정 လမ်းကြောင်း အကွာအဝေး နှင့်အတူ ၊ ခန့်မှန်းခြေ ၀.၅ - ၁ မီတာ အကျယ် ရှိ သော လမ်းကြောင်း များ လိုအပ် သည် ။ ကွန်တိန်နာ အမျိုးအစား ( ၂၀ ပေ / ပေ ၄၀ ) အပေါ် အခြေခံ ၍ အဆင့်ဆင့် အကွာအဝေး ကို အပြောင်းအလဲ ညှိနှိုင်း ခြင်း ကို ခွင့်ပြု ပြီး ၊ ၎င်း တို့ ကို ကျဉ်းကျပ် သော ခြံ များ အတွက် အထူး သင့်လျော် စေ သည် ။

အရှိန်အဟုန် အဆင့်ဆင့် အဆင့်ဆင့် သိပ်သည်းဆ ညှိနှိုင်း ခြင်း : ပမာဏ နည်းပါး သော ကာလ အတွင်း ၊ ခေါက် သယ်ယူ ပို့ဆောင် သူ များ သည် အခြား လုပ်ငန်းစဉ် များ အတွက် နေရာ လွတ် ရန် ကွန်တိန်နာ သိုလှောင် မှု ကို စုစည်း နိုင် သည် ။ အများဆုံးပမာဏအတောအတွင်း ပိတ်ဆို့မှုကိုကာကွယ်ရန် အစုအဝေးများကို လျင်မြန်စွာ ပျံ့နှံ့စေနိုင်သည်။ ယင်းနှင့်ဆန့်ကျင်လျက် ကရိန်းများတွင် ပုံမှန်အဆင့်အတန်းရှိပြီး သိပ်သည်းဆကို အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ညှိ၍မရနိုင်ပါ။

V. လည်ပတ် မှု လွယ်ကူ မှု : သာလွန် ကောင်းမွန် သော မြင်ကွင်း နှင့် တည်နေရာ တိကျမှု

အထူးသဖြင့် "ထောင့်မှထောင့် ညှိနှိုင်းခြင်း" ကဲ့သို့သော တိကျသောအလုပ်များအတွက် ကရိန်းများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် သာလွန်ကောင်းမွန်သော လည်ပတ်မှုအတွေ့အကြုံကို ကမ်းလှမ်းပေးသည်။

ယာဉ်မောင်း မြင်ကွင်း : ယာဉ်မောင်း ၏ ယာဉ်ခန်း သည် ကိရိယာ ထိပ်ပိုင်း တွင် တည်ရှိ ပြီး ၊ ယာဉ်မောင်း သည် အထပ်ထပ် သို့မဟုတ် ဆိပ်ကမ်း ကရိန်း ဖြန့် စက် များ နှင့် တိကျသော ညှိနှိုင်း မှု အတွက် ကွန်တိန်နာ ၏ ထောင့် လေး ထောင့် အားလုံး ကို တိုက်ရိုက် ကြည့် နိုင် ရန် ခွင့်ပြု သည် ။ ယင်းနှင့်ဆန့်ကျင်လျက် ဂန်ထရီကရိန်းယာဉ်ခန်းများသည် များသောအားဖြင့် ဂိတ်၏တစ်ဖက်တွင် တည်ရှိပြီး ယာဉ်မောင်းများအား ကင်မရာများ၊ လေဆာနေရာချခြင်း သို့မဟုတ် မြေပြင်အမှုထမ်းများ၏ အကူအညီကို အားထားဖို့လိုပြီး လုပ်ငန်းဆောင်တာကို ပို၍ခက်ခဲစေသည်။

ပိုမို ကြီးမား သော စတီယာ နှင့် ဘရိတ် ပြောင်းသာလဲ မှု : အက်စ်တီအေစီ သည် ကျဉ်းမြောင်း သော နေရာ များ တွင် ကျဉ်းမြောင်း သော ကွေ့ မှု များ နှင့် တိကျသော ညှိနှိုင်း မှု များ ကို ပြုလုပ် နိုင် သော ၊ ဘီး အားလုံး စတီရီးယား ကို ထောက်ပံ့ ပေး သည် ။ ကရိန်း များ ( အထူးသဖြင့် ရထား တပ်ဆင် ထား သော အမျိုးအစား ) သည် လမ်းကြောင်း ပုံစံ ဖြင့် လုံးဝ ထိန်းချုပ် ထား သော ထိန်းချုပ် မှု နှင့်အတူ ၊ လမ်းကြောင်း တစ်လျှောက် တည့်တည့် သာ ရွေ့လျား နိုင် သည် ။

၆. ကနဦးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအတိုင်းအတာကို လျှော့ချခြင်း– ပိုမိုထိန်းချုပ်နိုင်သော ယူနစ်ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးကုန်ကျစရိတ်များ

အသေးစား နှင့် အလယ်အလတ် စီးပွားရေး လုပ်ငန်း များ အတွက် ၊ STAC ၏ " ပေါ့ပါး သော ပစ္စည်းဥစ္စာ " သဘောသဘာဝ သည် အထူးသဖြင့် ဆွဲဆောင် မှု ရှိ သည် ။

ယူနစ် ကုန်ကျ စရိတ် လျော့နည်း ခြင်း : စံနှုန်း ခေါက် သယ်ယူ ပို့ဆောင် ရေး ( ၃ ထပ် ၊ တန် ၄၀ ပမာဏ ) သည် ခန့်မှန်းခြေ ယန်း ၁-၂ သန်း ကုန်ကျ ပြီး ၊ ရထား တပ်ဆင် ထား သော ကရိန်း ( ၆ ထပ် ) သည် ပုံမှန် အားဖြင့် ယန်း ၅-၈ သန်း အထိ ရှိ သည် ။ ရော်ဘာ-မောပန်း သော ကရိန်း ( အာတီဂျီ ) သည် ယန်း ၈ သန်း မှ ၁၂ သန်း အထိ ရောက် ရှိ နိုင် သည် ။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းကုန်ကျစရိတ်လျော့နည်းခြင်း– ခေါက်ခေါက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များ၏ ဖွဲ့စည်းပုံသည် အတော်လေးရိုးရှင်းပြီး ရှုပ်ထွေးသောရထားမောင်းစနစ်များ သို့မဟုတ် တိုင်တင်စက်များမရှိချေ။ ပွန်းစားသောအစိတ်အပိုင်းများမှာ အဓိကအားဖြင့် တာယာနှင့် ရေသြဇာအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်ပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းချိန်တိုပြီး ကုန်ကျစရိတ်ကို လျော့နည်းစေသည်။ ယင်းနှင့်ဆန့်ကျင်လျက် ကရိန်းများသည် ရထားလမ်းများ၊ လက်တွန်းလှည်း ခရီးသွားသည့်ယန္တရားနှင့် ကြိုးကြိုးများကဲ့သို့သော ရှုပ်ထွေးသောအစိတ်အပိုင်းများကို ပုံမှန်ညှိနှိုင်းခြင်းနှင့်အတူ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းဖို့လိုသည်။ သူ တို့ ၏ ပြုပြင် ထိန်းသိမ်း မှု ကုန်ကျ စရိတ် သည် ခန့်မှန်းခြေ အားဖြင့် နှစ် ဆ မှ ၃ ဆ ခန့် ရှိ သည် ။

ကမ္ဘာချီ ဦးဆောင် ကရိန်း ထောက်ပံ့ သူ တစ် ဦး အနေဖြင့် ၊ ဟီနန် မိုင်းတွင်း ကရိန်း သည် ၅ တန် မှ တန် ၅၀၀ အထိ ကျယ်ပြန့် သော ထုတ်ကုန် အမျိုးအစား တစ် ခု ကို ကမ်းလှမ်း သည် ။ ကျွန်ုပ် တို့ သည် ဖောက်သည် နေရာ ပုံကြမ်း များ ၊ ဝန်ဆောင် မှု လက္ခဏာ များ ၊ နှင့် ပတ်ဝန်းကျင် ဆိုင်ရာ စံနှုန်း များ အပေါ် အခြေခံ ၍ ကိုယ်ပိုင် ဒီဇိုင်း များ ကို ထောက်ပံ့ ပေး သည် ။ ကျွန်ုပ် တို့ ၏ သက်တမ်း အပြည့်အဝ ဝန်ဆောင် မှု များ သည် နေရာ စစ်တမ်း များ ၊ ဒီဇိုင်း စီမံကိန်း ၊ တပ်ဆင် ခြင်း နှင့် တာဝန် ခန့်အပ် ခြင်း ၊ ပုံမှန် ပြုပြင် ထိန်းသိမ်း ခြင်း အပါအဝင် တစ် ရပ် တည်း သော ဖြေရှင်း နည်း များ ကို ပေး ပို့ သည် ။