Fordele ved stablekraner
1. Operationel fleksibilitet: Ubegrænset af spor, der kan tilpasses dynamiske scenarier

Dette repræsenterer den mest grundlæggende fordel ved portaltrucks, der er forankret i deres dækbaserede autonome mobilitetsdesign.

Ubegrænset mobilitet: Udstyret med selvforsynende diesel- eller elektriske fremdrifts- og styresystemer krydser RTV'er hele hærdede gårde frit uden at være afhængige af fast infrastruktur som skinner eller portaler. De navigerer mellem stabler, henter containere direkte fra terminalens frontlinjer til dyb transport eller leverer containere fra værfter til fragtkøretøjer.

Høj scenarietilpasningsevne: Ideel til små til mellemstore havne, containeromladningsknudepunkter og logistikparker, der er kendetegnet ved "store containervolumenudsving og ikke-faste driftszoner." RTG'er kan hurtigt indsættes i disse områder, hvorimod jernbanebaserede RTG'er er begrænset til faste spor med ekstremt begrænset fleksibilitet.

Kompleks miljøkompatibilitet: I scenarier med lidt ujævnt underlag eller kræver midlertidige justeringer af stablingspositionen, tilpasser RTG'er sig gennem dækstyring og affjedringssystemer. I modsætning hertil kræver portalkraner ekstremt høj jordfladhed og sporpræcision, hvor mindre afvigelser kan forårsage udstyrsfejl.

II. Lave infrastrukturomkostninger: hurtig udrulning uden dedikerede spor

De infrastrukturinvesteringer, der kræves for skinnebaserede kraner, er deres primære ulempe, mens portaltrucke har en klar fordel i denne henseende:

Enkle krav til stedet: Straddle carriers kræver kun en hærdet betonoverflade for at fungere, hvilket eliminerer behovet for dedikeret skinneinstallation eller armeret betonfundamenter.

Til midlertidige lagerpladser, nødlogistiksteder eller nye projekter kan portaltrucker indsættes umiddelbart efter ankomsten. I modsætning hertil kræver portalkraner sporlægning, fundamenthærdning og installation/idriftsættelse af udstyr - en proces 3-5 gange længere.

Lave modifikationsomkostninger: Justering af stablingsintervaller eller udvidelse af driftsområder kræver ingen infrastrukturændringer for portaltrucks – kun ruteomplanlægning. I modsætning hertil kræver justering af portalkranspor nedrivning af eksisterende fundamenter og rekonstruktion af dem, hvilket medfører ekstremt høje omkostninger.

III. Integreret pick-transport-stack-drift reducerer udstyrskoordinering

Portalvogne kombinerer transport- og stablingsfunktioner i en enkelt enhed, hvorimod portalkraner typisk kræver koordinering med containerlastbiler (lastbiler) til operationer, hvilket resulterer i en mere besværlig proces:

Drift med enkelt udstyr i fuld proces: Straddle-transportører kan hente containere direkte fra kajkraner, transportere dem til udpegede stablingssteder og fuldføre stabling uden yderligere udstyr. I modsætning hertil følger portalkraner rækkefølgen: lastbil leverer container til portal, → containerhentning → lastbil flytter, hvilket kræver hyppig koordinering mellem portal og lastbil, hvilket ofte fører til ventetid.

Reducerede overdragelsestrin: Forenklede processer minimerer direkte "container-truck-overdragelsesfejl" (f.eks. lastbilfejljustering, forsinket genkendelse af containernummer) og kompleksitet i udstyrsplanlægning, hvilket gør den særligt velegnet til steder med lavere containervolumener og begrænsede planlægningsressourcer.

IV. Udnyttelse af stedet: Mere fleksibelt layout, velegnet til små gårdområder

Mens portalkraner tilbyder overlegen "stablingshøjdekapacitet" (typisk 6-9 lag) sammenlignet med portalbærere (3-4 lag), udmærker portalbærere sig i "horisontal pladsudnyttelse":

Ingen besættelse af sporplads: Skinnebaserede portalkraner kræver spor, der optager ca. 0,5-1 meter i bredden, med fast sporafstand, der forårsager vandret spild af gårdplads; Straddle carriers kræver ingen spor, hvilket giver mulighed for fleksibel justering af stablingsafstand baseret på containertype (20 fod/40 fod), hvilket gør dem særligt velegnede til kompakte værfter.

Dynamisk justering af stablingstæthed: I perioder med lav volumen kan straddle-transportører konsolidere containeropbevaring for at frigøre plads til andre operationer; Under spidsbelastninger kan de hurtigt sprede stakke for at forhindre overbelastning. I modsætning hertil har portalkraner faste stablingsområder og kan ikke dynamisk justere densiteten.

V. Betjeningsvenlighed: Overlegen synlighed og positioneringsnøjagtighed

Portalholdere tilbyder en overlegen driftsoplevelse sammenlignet med portalkraner, især til præcisionsopgaver som "hjørne-til-hjørne-justering":

Udsyn til føreren: Førerens førerhus er placeret oven på udstyret, så føreren kan se alle fire hjørner af containeren direkte for præcis justering med stable- eller kajkranspredere. I modsætning hertil er portalkranførerhuse typisk placeret på den ene side af portalen, hvilket kræver, at chaufførerne er afhængige af kameraer, laserpositionering eller hjælp fra jordpersonalet til justering, hvilket gør betjeningen mere udfordrende.

Større styre- og bremsefleksibilitet: STAC'er understøtter firehjulsstyring (inklusive krabbestyring), hvilket muliggør snævre sving og præcise justeringer på trange steder. Portalkraner (især skinnemonterede typer) kan kun bevæge sig i lige linjer langs spor, hvor styringen er helt begrænset af sporets layout.

6. Lavere tærskel for initialinvestering: Mere kontrollerbare enhedsomkostninger og vedligeholdelsesudgifter

For små og mellemstore virksomheder er STAC'ernes karakter af "lette aktiver" særlig tiltalende:

Lavere enhedsomkostninger: En standard portalvogn (3-lags stabling, 40 tons kapacitet) koster cirka 1-2 millioner yen, mens en skinnemonteret portalkran (6-lags stabling) typisk varierer fra 5-8 millioner yen. Gummitrætte portalkraner (RTG'er) kan nå op på 8-12 millioner yen.

Lavere vedligeholdelsesomkostninger: Strukturen af skrævebærere er relativt enkel og mangler komplekse skinnedrivsystemer eller masteløftemekanismer. Sliddele er primært dæk og hydrauliske komponenter, hvilket resulterer i kortere vedligeholdelsescyklusser og lavere omkostninger. I modsætning hertil kræver portalkraner vedligeholdelse af komplekse komponenter som skinner, vognkørselsmekanismer og hejsewirer sammen med periodisk skinnekalibrering. Deres vedligeholdelsesomkostninger er cirka 2-3 gange højere end for portaltrucks.

Som en globalt førende kranleverandør tilbyder Henan Mine Crane et omfattende produktsortiment fra 5 tons til 500 tons. Vi leverer skræddersyede designs baseret på kundens webstedstegninger, belastningskarakteristika og miljøparametre. Vores komplette livscyklustjenester leverer one-stop-løsninger, herunder undersøgelser på stedet, designplanlægning, installation og idriftsættelse samt regelmæssig vedligeholdelse.