Առավելությունները Stacker Ամբարձիչներ
1. Օպերատիվ ճկունություն. Չսահմանափակված հետքերով, հարմարվող դինամիկ սցենարներին

Սա ներկայացնում է straddle carriers-ի ամենահիմնարար առավելությունը, որը հիմնված է անվադողերի վրա հիմնված ինքնավար շարժունակության դիզայնի վրա։

Անսահմանափակ շարժունակություն. Հագեցած ինքնագնաց դիզելային կամ էլեկտրական շարժման եւ ղեկի համակարգերով, RTV-ները ազատ անցնում են ամբողջ կարծրացած բակերով՝ առանց ֆիքսված ենթակառուցվածքների վրա ապավինելու, ինչպիսիք են ռելսերը կամ գագանտները։ Նրանք նավարկում են կույտերի միջեւ, կոնտեյներներ վերցնում անմիջապես տերմինալային ճակատից՝ խոր բակային տրանսպորտի համար կամ կոնտեյներներ են հասցնում բակերտներից բեռնատար տրանսպորտային միջոցներին։

Իդեալական փոքր եւ միջին նավահանգիստների, կոնտեյներների փոխադրման հանգույցների եւ լոգիստիկ պարկերի համար, որոնք բնութագրվում են «բարձր կոնտեյներների ծավալի տատանումներով եւ ոչ ֆիքսված գործառնական գոտիներով»։ ՌՏԳ-ները կարող են արագ տեղակայվել այս տարածքներում, մինչդեռ երկաթուղային ՌՏԳ-ները սահմանափակվում են ֆիքսված ուղիներով՝ չափազանց սահմանափակ ճկունությամբ։

Բարդ միջավայրի համատեղելիություն. Մի փոքր անհարթ հողով կամ ժամանակավոր կուտակման դիրքի ճշգրտումներ պահանջող սցենարներում, RTG-ները հարմարվում են անվադողերի ղեկի եւ կախոցի համակարգերի միջոցով։ Ի հակադրություն, պորտալային կռունկները պահանջում են չափազանց բարձր հողի հարթություն եւ ուղու ճշգրտություն, որտեղ փոքր շեղումները կարող են առաջացնել սարքավորումների ձախողում։

II. Ցածր ենթակառուցվածքային ծախսեր. արագ տեղակայում առանց նվիրված հետքերի

Երկաթուղային կռունկների համար պահանջվող ենթակառուցվածքային ներդրումները նրանց հիմնական թերությունն են, մինչդեռ այս առումով հստակ առավելություն ունեն.

Պարզ կայքի պահանջները: Straddle կրողները պահանջում են միայն կարծրացած բետոնե մակերեսը գործելու համար, վերացնելով հատուկ երկաթուղային տեղադրման կամ երկաթբետոնե հիմքերի անհրաժեշտությունը:

Ժամանակավոր պահեստների, արտակարգ իրավիճակների լոգիստիկայի վայրերի կամ նոր նախագծերի համար straddle փոխադրողները կարող են տեղակայվել անմիջապես ժամանելուց հետո։ Ի հակադրություն դրան, պորտալային կռունկները պահանջում են ուղու տեղադրում, հիմքի բուժում եւ սարքավորումների տեղադրում/շահագործում.

Ցածր փոփոխման ծախսեր. Կուտակման միջակայքերի կարգավորումը կամ գործառնական տարածքների ընդլայնումը ենթակառուցվածքների փոփոխություններ չի պահանջում միջանցքային փոխադրողների համար, միայն երթուղու վերապլանավորում: Ի հակադրություն, պորտալային կռունկների հետքերի կարգավորումը պահանջում է քանդել գոյություն ունեցող հիմքերը եւ վերակառուցել դրանք, ինչը չափազանց բարձր ծախսեր է պահանջում:

III. Ինտեգրված pick-transport-stack գործողությունը նվազեցնում է սարքավորումների կոորդինացիան

Straddle փոխադրողները միավորում են տրանսպորտային եւ stacking գործառույթները մեկ միավորում, մինչդեռ պորտալ կռունկները սովորաբար պահանջում են կոորդինացիա կոնտեյներային բեռնատարների (բեռնատարների) հետ գործողությունների համար, ինչը հանգեցնում է ավելի ծանրաբեռնված գործընթացի.

Մեկ սարքավորումների լրիվ գործընթացի շահագործում. Straddle փոխադրողները կարող են ուղղակիորեն վերցնել կոնտեյներները նավամատույցի կռունկներից, տեղափոխել դրանք նշանակված կուտակման վայրեր եւ ամբողջական կուտակում առանց լրացուցիչ սարքավորումների: Ի հակադրություն դրան, պորտալային կռունկները հետեւում են հաջորդականությանը. բեռնատարը առաքում է կոնտեյներ պորտալ → կոնտեյներների վերարտադրում → բեռնատար մեքենան տեղափոխում է, ինչը պահանջում է հաճախակի կոորդինացում պորտալի եւ բեռնատարի միջեւ, որը հաճախ հանգեցնում է սպասման ժամանակի:

Պարզեցված գործընթացները ուղղակիորեն նվազեցնում են «կոնտեյներ-բեռնատար փոխանցման սխալները» (օրինակ՝ բեռնատարների սխալ, կոնտեյներների համարի ճանաչման հետաձգում) եւ սարքավորումների պլանավորման բարդությունը, ինչը հատկապես հարմար է ավելի ցածր կոնտեյներների ծավալներով եւ սահմանափակ գրաֆիկային ռեսուրսներով կայքերի համար:

IV. Կայքի օգտագործում. Ավելի ճկուն դասավորություն, հարմար է փոքր բակային տարածքների համար

Մինչ պորտալ կռունկները առաջարկում են գերազանց «stacking height capability» (սովորաբար 6-9 շերտ) համեմատած straddle կրիչների հետ (3-4 շերտ), straddle կրիչները գերազանցում են «հորիզոնական տարածության օգտագործումը»:

Երկաթուղային կռունկները պահանջում են մոտավորապես 0,5-1 մետր լայնությամբ երկաթուղիներ, իսկ ֆիքսված երթուղու տարածությունը առաջացնում է հորիզոնական բակային տարածքի կորուստ; Straddle կրիչները չեն պահանջում հետքեր, ինչը թույլ է տալիս ճկուն կարգավորել կուտակման տարածությունը՝ հիմնվելով կոնտեյներների տեսակի վրա (20 ոտնաչափ / 40 ոտնաչափ), դարձնելով դրանք հատկապես հարմար կոմպակտ բակերի համար:

Դինամիկ կուտակման խտության ճշգրտում. Ցածր ծավալի ժամանակահատվածներում straddle կրիչները կարող են կոնսոլիդացնել կոնտեյներների պահեստավորումը՝ այլ գործողությունների համար տարածք ազատելու համար; առավելագույն ծավալների ժամանակ նրանք կարող են արագ ցրել կույտերը՝ խցանումները կանխելու համար։ Ի հակադրություն դրան, պորտալ կռունկները ունեն ֆիքսված կուտակման միջակայքեր եւ չեն կարող դինամիկ կարգավորել խտությունը։

V. Օպերատիվ հեշտություն. գերազանց տեսանելիություն եւ դիրքավորման ճշգրտություն

Straddle կրիչները առաջարկում են գերազանց շահագործման փորձ՝ համեմատած պորտալ կռունկների, հատկապես ճշգրիտ առաջադրանքների համար, ինչպիսիք են «անկյունից անկյուն հավասարեցումը»:

Վարորդի տեսանելիությունը. Շարժիչի խցիկը տեղադրված է սարքավորումների վերեւում, ինչը թույլ է տալիս վարորդին ուղղակիորեն նայել կոնտեյների բոլոր չորս անկյուններին՝ ճշգրիտ հավասարեցման համար կուտակման կամ նավամատույցի կռունկի տարածիչների հետ: Ի հակադրություն դրան, պորտալային կռունկի խցիկները սովորաբար տեղակայված են պորտալի մի կողմում, ինչը պահանջում է, որ վարորդները ապավինեն տեսախցիկներին, լազերային դիրքորոշմանը կամ հողի անձնակազմի օգնությանը հավասարեցման համար, ինչը ավելի դժվար է դարձնում շահագործումը:

Ավելի մեծ ղեկի եւ արգելակման ճկունություն. STAC-ները աջակցում են բոլոր անիվների ղեկին (ներառյալ խեցգետնի ղեկը), որը հնարավորություն է տալիս ամուր շրջադարձեր եւ ճշգրիտ ճշգրտումներ սահմանափակ տարածություններում։ Պորտալային կռունկները (հատկապես երկաթուղային տեղադրված տեսակները) կարող են շարժվել միայն ուղիղ գծերով երկաթուղիների երկայնքով, իսկ ղեկը ամբողջովին սահմանափակվում է ճանապարհների դասավորությամբ։

6. Ավելի ցածր սկզբնական ներդրումների շեմը. Ավելի վերահսկելի միավորի արժեք եւ սպասարկման ծախսեր

Փոքր եւ միջին ձեռնարկությունների համար հատկապես գրավիչ է STAC-ների «թեթեւ ակտիվների» բնույթը.

Ավելի ցածր միավորի արժեքը. Ստանդարտ straddle կրիչը (3-հարկանի կուտակում, 40 տոննա հզորություն) արժե մոտավորապես ¥1-2 միլիոն, մինչդեռ երկաթուղային ամրացված պորտալ կռունկը (6-աստիճան stacking) սովորաբար տատանվում է ¥5-8 միլիոնից։ Ռետինե անվադողերով պորտալային կռունկները (RTGs) կարող են հասնել ¥8-12 միլիոնի։

Ավելի ցածր սպասարկման ծախսեր. Straddle կրիչների կառուցվածքը համեմատաբար պարզ է, բացակայում են բարդ երկաթուղային շարժիչ համակարգեր կամ կայմ բարձրացման մեխանիզմներ։ Մաշված մասերը հիմնականում անվադողեր եւ հիդրավլիկ բաղադրիչներ են, ինչը հանգեցնում է սպասարկման ավելի կարճ ցիկլերի եւ ավելի ցածր ծախսերի։ Ի հակադրություն դրան, պորտալային կռունկները պահանջում են բարդ բաղադրիչների սպասարկում, ինչպիսիք են ռելսերը, տրոլեյբուսի շարժման մեխանիզմները եւ բարձրացնող մետաղալար պարանները, ինչպես նաեւ պարբերական երկաթուղային տրամաչափում։ Դրանց պահպանման ծախսերը մոտավորապես 2-3 անգամ գերազանցում են straddle carriers-ին։

Որպես գլոբալ առաջատար կռունկների մատակարար, Henan Mine Crane առաջարկում է 5 տոննայից մինչեւ 500 տոննա արտադրանքի համապարփակ տեսականի: Մենք տրամադրում ենք անհատականացված դիզայններ՝ հիմնված հաճախորդների կայքի գծագրերի, բեռի բնութագրերի եւ շրջակա միջավայրի պարամետրերի վրա: Մեր ամբողջական կյանքի ցիկլի ծառայությունները մատուցում են մեկ կանգառային լուծումներ, ներառյալ կայքի հետազոտությունները, նախագծման պլանավորումը, տեղադրումը եւ շահագործումը, ինչպես նաեւ կանոնավոր սպասարկումը: