სტეკერის ამწეების უპირატესობები
1. ოპერატიული მოქნილობა: შეუზღუდავი ტრეკებით, ადაპტირებადი დინამიურ სცენარებთან

ეს წარმოადგენს სტრადლის მატარებლების ყველაზე ფუნდამენტურ უპირატესობას, რომელიც დაფუძნებულია საბურავებზე დაფუძნებულ ავტონომიურ მობილურობის დიზაინში.

შეუზღუდავი მობილურობა: აღჭურვილია თვითძრავიანი დიზელის ან ელექტროძრავისა და საჭის სისტემებით, RTV-ები თავისუფლად გადიან მთელ გამაგრებულ ეზოებს ფიქსირებულ ინფრასტრუქტურაზე დაყრდნობის გარეშე, როგორიცაა რელსები ან განტრიები. ისინი ნავიგაციას ახდენენ სტეკებს შორის, იღებენ კონტეინერებს პირდაპირ ტერმინალის ფრონტის ხაზიდან ღრმა ეზოს ტრანსპორტირებისთვის, ან აწვდიან კონტეინერებს ეზოებიდან სატვირთო მანქანებამდე.

მაღალი სცენარის ადაპტირება: იდეალურია მცირე და საშუალო პორტებისთვის, კონტეინერების გადაზიდვის ჰაბებისთვის და ლოგისტიკური პარკებისთვის, რომლებიც ხასიათდება "კონტეინერის მოცულობის მაღალი რყევებით და არაფიქსირებული საოპერაციო ზონებით". RTG-ები შეიძლება სწრაფად განლაგდეს ამ ადგილებში, ხოლო სარკინიგზო სადგურებზე დაფუძნებული RTG-ები შემოიფარგლება ფიქსირებული ლიანდაგებით უკიდურესად შეზღუდული მოქნილობით.

კომპლექსური გარემოს თავსებადობა: სცენარებში, რომლებსაც აქვთ ოდნავ არათანაბარი მიწა ან საჭიროებენ დაწყობის პოზიციის დროებით კორექტირებას, RTG-ები ადაპტირდებიან საბურავების საჭისა და დაკიდების სისტემების მეშვეობით. ამის საპირისპიროდ, განლაგებული ამწეები ითხოვენ უკიდურესად მაღალ მიწის სიბრტყეს და ბილიკის სიზუსტეს, სადაც უმნიშვნელო გადახრებმა შეიძლება გამოიწვიოს აღჭურვილობის უკმარისობა.

II. დაბალი ინფრასტრუქტურის ხარჯები: სწრაფი განლაგება გამოყოფილი ტრეკების გარეშე

სარკინიგზო ამწეებისთვის საჭირო ინფრასტრუქტურული ინვესტიცია მათი მთავარი ნაკლია, ხოლო ამ მხრივ მატარებლებს აქვთ აშკარა უპირატესობა:

მარტივი საიტის მოთხოვნები: Straddle მატარებლებს მხოლოდ გამაგრებული ბეტონის ზედაპირი სჭირდებათ მუშაობისთვის, რაც გამორიცხავს სპეციალური სარკინიგზო ინსტალაციის ან რკინაბეტონის საძირკვლის საჭიროებას.

დროებითი საფონდო ეზოებისთვის, გადაუდებელი ლოგისტიკური ადგილებისთვის ან ახალი პროექტებისთვის, სტრადლის გადამზიდავები შეიძლება განლაგდეს ჩამოსვლისთანავე. ამის საპირისპიროდ, განლაგებული ამწეები საჭიროებენ ბილიკის დაყვანას, საძირკვლის გამაგრებას და აღჭურვილობის მონტაჟს/ექსპლუატაციაში გაშვებას - პროცესი 3-5-ჯერ მეტხანს.

დაბალი მოდიფიკაციის ხარჯები: დაწყობის ინტერვალების კორექტირება ან საოპერაციო ტერიტორიების გაფართოება არ საჭიროებს ინფრასტრუქტურის ცვლილებებს მატარებლებისთვის - მხოლოდ მარშრუტის ხელახალი დაგეგმვა. ამის საპირისპიროდ, განლაგებული ამწე ბილიკების რეგულირება მოითხოვს არსებული საძირკვლის დანგრევას და მათ რეკონსტრუქციას, რაც უკიდურესად მაღალ ხარჯებს იწვევს.

III. ინტეგრირებული Pick-Transport-Stack ოპერაცია ამცირებს აღჭურვილობის კოორდინაციას

Straddle მატარებლები აერთიანებენ ტრანსპორტირებისა და დაწყობის ფუნქციებს ერთ ერთეულში, ხოლო განლაგებული ამწეები, როგორც წესი, საჭიროებენ კოორდინაციას საკონტეინერო სატვირთო მანქანებთან (სატვირთო მანქანებთან) ოპერაციებისთვის, რაც იწვევს უფრო რთულ პროცესს:

ერთჯერადი აღჭურვილობის სრული პროცესის ოპერაცია: Straddle მატარებლებს შეუძლიათ პირდაპირ აიღონ კონტეინერები ნავმისადგომის ამწეებიდან, გადაიტანონ ისინი დანიშნულ დაწყობის ადგილებში და სრული დაწყობა დამატებითი აღჭურვილობის გარეშე. ამის საპირისპიროდ, განლაგებული ამწეები მიჰყვებიან თანმიმდევრობას: სატვირთო მანქანა აწვდის კონტეინერს განლაგებას → კონტეინერის მოძიებას → სატვირთო მანქანა გადაადგილდება, რაც მოითხოვს ხშირ კოორდინაციას განლაგებასა და სატვირთო მანქანას შორის, რაც ხშირად იწვევს ლოდინის დროს.

შემცირებული გადაცემის ნაბიჯები: გამარტივებული პროცესები პირდაპირ ამცირებს "კონტეინერის სატვირთო მანქანების გადაცემის შეცდომებს" (მაგ., სატვირთო მანქანის არასწორი განლაგება, კონტეინერის ნომრის დაგვიანებული ამოცნობა) და აღჭურვილობის დაგეგმვის სირთულეს, რაც მას განსაკუთრებით შესაფერისს ხდის კონტეინერების დაბალი მოცულობისა და შეზღუდული დაგეგმვის რესურსების მქონე საიტებისთვის.

IV. საიტის გამოყენება: უფრო მოქნილი განლაგება, შესაფერისია მცირე ეზოს ტერიტორიებისთვის

მიუხედავად იმისა, რომ განლაგებული ამწეები გვთავაზობენ უმაღლეს "დაწყობის სიმაღლის შესაძლებლობას" (როგორც წესი, 6-9 ფენა) სტრადლის მატარებლებთან შედარებით (3-4 ფენა), სტრადლის მატარებლები გამოირჩევიან "ჰორიზონტალური სივრცის გამოყენებაში":

ლიანდაგზე სივრცის ოკუპაცია არ არის: სარკინიგზო განლაგებული ამწეები საჭიროებენ ლიანდაგებს, რომლებიც იკავებენ დაახლოებით 0.5-1 მეტრის სიგანეს, ლიანდაგის ფიქსირებული მანძილი იწვევს ეზოს ჰორიზონტალურ სივრცის დაკარგვას; Straddle მატარებლებს არ სჭირდებათ ბილიკები, რაც საშუალებას იძლევა მოქნილი კორექტირება დაწყობის მანძილი კონტეინერის ტიპის მიხედვით (20 ფუტი/40 ფუტი), რაც მათ განსაკუთრებით შესაფერისს ხდის კომპაქტური ეზოებისთვის.

დინამიური დაწყობის სიმკვრივის რეგულირება: დაბალი მოცულობის პერიოდებში, სტრადლის გადამზიდავებს შეუძლიათ კონტეინერის შენახვის კონსოლიდაცია სხვა ოპერაციებისთვის სივრცის გასათავისუფლებლად; პიკის მოცულობების დროს, მათ შეუძლიათ სწრაფად დაარბიონ სტეკები, რათა თავიდან აიცილონ გადატვირთულობა. ამის საპირისპიროდ, განლაგებულ ამწეებს აქვთ ფიქსირებული დაწყობის დიაპაზონი და ვერ ახერხებენ სიმკვრივის დინამიურად რეგულირებას.

V. ოპერაციული სიმარტივე: უმაღლესი ხილვადობა და პოზიციონირების სიზუსტე

Straddle მატარებლები გვთავაზობენ მაღალ საოპერაციო გამოცდილებას განლაგებულ ამწეებთან შედარებით, განსაკუთრებით ზუსტი ამოცანებისთვის, როგორიცაა "კუთხიდან კუთხემდე გასწორება":

მძღოლის ხილვადობა: სტრადლის გადამზიდავის კაბინა განლაგებულია აღჭურვილობის თავზე, რაც მძღოლს საშუალებას აძლევს პირდაპირ უგულებელყოს კონტეინერის ოთხივე კუთხე დაწყობის ან ნავმისადგომის ამწეების გამავრცელებლებთან ზუსტი გასწორებისთვის. ამის საპირისპიროდ, განლაგებული ამწეების კაბინა, როგორც წესი, განლაგებულია განლაგების ერთ მხარეს, რაც მოითხოვს მძღოლებს დაეყრდნონ კამერებს, ლაზერულ პოზიციონირებას ან სახმელეთო ეკიპაჟის დახმარებას გასწორებისთვის, რაც ოპერაციას უფრო რთულს ხდის.

საჭისა და დამუხრუჭების მეტი მოქნილობა: STAC-ები მხარს უჭერენ ყველა ბორბლის საჭეს (კრაბის საჭის ჩათვლით), რაც საშუალებას აძლევს მჭიდრო მოხვევებს და ზუსტ კორექტირებას შეზღუდულ სივრცეებში. Gantry ამწეებს (განსაკუთრებით სარკინიგზო დამონტაჟებულ ტიპებს) შეუძლიათ მხოლოდ სწორი ხაზებით გადაადგილება ლიანდაგების გასწვრივ, საჭე მთლიანად შეზღუდულია ტრასის განლაგებით.

6. დაბალი საწყისი ინვესტიციის ზღვარი: უფრო კონტროლირებადი ერთეულის ღირებულება და ტექნიკური ხარჯები

მცირე და საშუალო საწარმოებისთვის განსაკუთრებით მიმზიდველია STAC-ების "მსუბუქი აქტივების" ბუნება:

ერთეულის დაბალი ღირებულება: სტანდარტული საყრდენი გადამზიდავი (3 საფეხურიანი დაწყობა, 40 ტონა ტევადობა) ღირს დაახლოებით 1-2 მილიონი იენი, ხოლო სარკინიგზო განლაგებული ამწე (6 საფეხურიანი დაწყობა) ჩვეულებრივ მერყეობს 5-8 მილიონი იენიდან. რეზინით დაღლილი განლაგებული ამწეები (RTG) შეიძლება მიაღწიოს 8-12 მილიონ იენს.

დაბალი ტექნიკური ხარჯები: straddle მატარებლების სტრუქტურა შედარებით მარტივია, არ გააჩნია რთული სარკინიგზო ამძრავი სისტემები ან ანძის ამწევი მექანიზმები. აცვიათ ნაწილები ძირითადად საბურავები და ჰიდრავლიკური კომპონენტებია, რაც იწვევს შენარჩუნების ხანმოკლე ციკლებს და დაბალ ხარჯებს. ამის საპირისპიროდ, განლაგებული ამწეები საჭიროებენ რთული კომპონენტების შენარჩუნებას, როგორიცაა რელსები, ტროლეიბუსის მოძრაობის მექანიზმები და ამწე მავთულის თოკები, პერიოდულ სარკინიგზო კალიბრაციასთან ერთად. მათი ტექნიკური ხარჯები დაახლოებით 2-3-ჯერ აღემატება მატარებლებს.

როგორც გლობალურად წამყვანი ამწეების მიმწოდებელი, Henan Mine Crane გთავაზობთ პროდუქციის ყოვლისმომცველ ასორტიმენტს 5 ტონიდან 500 ტონამდე. ჩვენ გთავაზობთ მორგებულ დიზაინს კლიენტის საიტის ნახატების, დატვირთვის მახასიათებლებისა და გარემოსდაცვითი პარამეტრების საფუძველზე. ჩვენი სრული სასიცოცხლო ციკლის სერვისები გთავაზობთ ერთჯერადი გადაწყვეტილებებს, მათ შორის საიტის კვლევებს, დიზაინის დაგეგმვას, ინსტალაციას და ექსპლუატაციაში გაშვებას, ასევე რეგულარულ მოვლას.