İstifleyici Vinçlerin Avantajları
1. Operasyonel Esneklik: Raylarla sınırlandırılmamış, dinamik senaryolara uyarlanabilir

Bu, lastik tabanlı otonom mobilite tasarımlarına dayanan istif taşıyıcılarının en temel avantajını temsil ediyor.

Sınırsız Hareketlilik: Kendi kendine çalışan dizel veya elektrikli tahrik ve dümen sistemleriyle donatılmış RTV'ler, raylar veya köprüler gibi sabit altyapıya ihtiyaç duymadan sertleştirilmiş sahaların tamamını serbestçe geçer. Yığınlar arasında geziniyorlar, derin saha taşımacılığı için konteynerleri doğrudan terminal ön hatlarından alıyorlar veya konteynerleri tersanelerden yük araçlarına teslim ediyorlar.

Yüksek Senaryo Uyarlanabilirliği: Küçük ve orta ölçekli limanlar, konteyner aktarma merkezleri ve "yüksek konteyner hacmi dalgalanmaları ve sabit olmayan operasyonel bölgeler" ile karakterize edilen lojistik parklar için idealdir. RTG'ler bu alanlara hızlı bir şekilde konuşlandırılabilirken, demiryolu tabanlı RTG'ler son derece sınırlı esnekliğe sahip sabit raylarla sınırlıdır.

Karmaşık Ortam Uyumluluğu: Hafif engebeli zemine sahip veya geçici istifleme konumu ayarlamaları gerektiren senaryolarda, RTG'ler lastik direksiyon ve süspansiyon sistemleri aracılığıyla uyum sağlar. Buna karşılık, portal vinçler, küçük sapmaların ekipman arızasına neden olabileceği son derece yüksek zemin düzlüğü ve ray hassasiyeti gerektirir.

II. Düşük Altyapı Maliyetleri: Özel Kanallar Olmadan Hızlı Dağıtım

Raylı vinçler için gereken altyapı yatırımı birincil dezavantajlarıdır, oysa istif taşıyıcıları bu konuda açık bir avantaja sahiptir:

Basit Saha Gereksinimleri: İstif taşıyıcılarının çalışması için yalnızca sertleştirilmiş beton bir yüzeye ihtiyaç vardır, bu da özel ray kurulumuna veya betonarme temellere olan ihtiyacı ortadan kaldırır.

Geçici stok sahaları, acil durum lojistik sahaları veya yeni projeler için, üstüne binilir yük taşıyıcıları varışta hemen konuşlandırılabilir. Buna karşılık, portal vinçler ray döşeme, temel kürleme ve ekipman kurulumu/devreye alma gerektirir - bu süreç 3-5 kat daha uzundur.

Düşük Modifikasyon Maliyetleri: İstifleme aralıklarının ayarlanması veya operasyonel alanların genişletilmesi, istifçi taşıyıcılar için herhangi bir altyapı değişikliği gerektirmez, yalnızca rotanın yeniden planlanmasını gerektirir. Buna karşılık, portal vinç raylarının ayarlanması, mevcut temellerin yıkılmasını ve yeniden inşa edilmesini gerektirir ve bu da son derece yüksek maliyetlere neden olur.

III. Entegre toplama-taşıma-istifleme operasyonu ekipman koordinasyonunu azaltır

İstifçi taşıyıcılar, taşıma ve istifleme işlevlerini tek bir ünitede birleştirirken, portal vinçler genellikle operasyonlar için konteyner kamyonları (kamyonlar) ile koordinasyon gerektirir ve bu da daha hantal bir süreçle sonuçlanır:

Tek Ekipmanla Tam Proses Operasyonu: İstifçi taşıyıcılar, konteynerleri doğrudan rıhtım vinçlerinden alabilir, belirlenen istifleme konumlarına taşıyabilir ve ek ekipman olmadan istiflemeyi tamamlayabilir. Buna karşılık, portal vinçler şu sırayı takip eder: kamyon, konteyneri portala teslim eder → konteyner alımı → kamyonun yer değiştirmesi, portal ile kamyon arasında sık sık koordinasyon gerektirir ve bu da genellikle bekleme süresine yol açar.

Azaltılmış devir adımları: Basitleştirilmiş süreçler, "konteyner-kamyon devir hatalarını" (örneğin, kamyonun yanlış hizalanması, gecikmeli konteyner numarası tanıma) ve ekipman planlama karmaşıklığını doğrudan en aza indirerek, özellikle daha düşük konteyner hacimlerine ve sınırlı planlama kaynaklarına sahip sahalar için uygun hale getirir.

IV. Site Kullanımı: Küçük Bahçe Alanları için Uygun, Daha Esnek Düzen

Portal vinçler, üstüne binilir taşıyıcılara (6-9 katman) kıyasla üstün "istifleme yüksekliği kapasitesi" (tipik olarak 3-4 katman) sunarken, üstüne binilir taşıyıcılar "yatay alan kullanımında" mükemmeldir:

Ray alanı işgali yok: Ray tabanlı portal vinçler, yaklaşık 0.5-1 metre genişliğinde raylar gerektirir ve sabit ray aralığı, yatay avlu alanı israfına neden olur; İstifçi taşıyıcıları ray gerektirmez, bu da konteyner tipine (20 fit/40 fit) göre istifleme aralığının esnek bir şekilde ayarlanmasına olanak tanır ve bu da onları özellikle kompakt sahalar için uygun kılar.

Dinamik İstifleme Yoğunluğu Ayarı: Düşük hacimli dönemlerde, üstüne binilir taşıyıcılar konteyner depolamasını diğer işlemler için boş alan sağlayacak şekilde birleştirebilir; Hacimlerin en yüksek olduğu zamanlarda tıkanıklığı önlemek için yığınları hızla dağıtabilirler. Buna karşılık, portal vinçler sabit istifleme aralıklarına sahiptir ve yoğunluğu dinamik olarak ayarlayamazlar.

V. Operasyonel Kolaylık: Üstün Görünürlük ve Konumlandırma Doğruluğu

İstif taşıyıcıları, özellikle "köşeden köşeye hizalama" gibi hassas görevler için portal vinçlere kıyasla üstün bir çalışma deneyimi sunar:

Sürücü görünürlüğü: İstif taşıyıcısının kabini, ekipmanın üzerine yerleştirilmiştir ve sürücünün, istifleme veya rıhtım vinci serpme makineleriyle hassas hizalama için konteynerin dört köşesini de doğrudan gözden kaçırmasına olanak tanır. Buna karşılık, portal vinç kabinleri tipik olarak portalın bir tarafında bulunur ve sürücülerin hizalama için kameralara, lazer konumlandırmaya veya yer ekibi yardımına güvenmesini gerektirir ve bu da çalışmayı daha zorlu hale getirir.

Daha fazla direksiyon ve frenleme esnekliği: STAC'ler dört tekerlekten direksiyonu (yengeç direksiyon dahil) destekleyerek dar alanlarda dar dönüşler ve hassas ayarlamalar sağlar. Portal vinçler (özellikle raya monteli tipler) yalnızca raylar boyunca düz çizgiler halinde hareket edebilir ve direksiyon tamamen ray düzeni tarafından kısıtlanır.

6. Daha düşük ilk yatırım eşiği: Daha kontrol edilebilir birim maliyet ve bakım giderleri

Küçük ve orta ölçekli işletmeler için STAC'lerin "hafif varlık" niteliği özellikle caziptir:

Daha düşük birim maliyet: Standart bir istifçi taşıyıcının (3 katmanlı istifleme, 40 ton kapasiteli) maliyeti yaklaşık 1-2 milyon Yen iken, raya monteli portal vincin (6 katmanlı istifleme) maliyeti genellikle 5-8 milyon Yen arasında değişmektedir. Lastik tekerlekli portal vinçler (RTG'ler) 8-12 milyon Yen'e ulaşabilir.

Daha düşük bakım maliyetleri: İstif taşıyıcılarının yapısı nispeten basittir, karmaşık raylı tahrik sistemleri veya direk kaldırma mekanizmalarından yoksundur. Aşınan parçalar öncelikle lastikler ve hidrolik bileşenlerdir, bu da daha kısa bakım döngüleri ve daha düşük maliyetler sağlar. Buna karşılık portal vinçler, periyodik ray kalibrasyonunun yanı sıra raylar, araba hareket mekanizmaları ve kaldırma tel halatları gibi karmaşık bileşenlerin bakımını gerektirir. Bakım maliyetleri, istif taşıyıcılarının yaklaşık 2-3 katıdır.

Dünyanın önde gelen vinç tedarikçisi olan Henan Mine Crane, 5 tondan 500 tona kadar kapsamlı bir ürün yelpazesi sunmaktadır. Müşteri saha çizimlerine, yük özelliklerine ve çevresel parametrelere göre özelleştirilmiş tasarımlar sunuyoruz. Tam yaşam döngüsü hizmetlerimiz, saha araştırmaları, tasarım planlaması, kurulum ve devreye almanın yanı sıra düzenli bakım dahil olmak üzere tek elden çözümler sunar.