Ưu điểm của cần cẩu Stacker
1. Tính linh hoạt trong hoạt động: Không bị giới hạn bởi các đường ray, có thể thích ứng với các tình huống động

Điều này thể hiện lợi thế cơ bản nhất của các phương tiện vận chuyển trên lốp, bắt nguồn từ thiết kế di chuyển tự động dựa trên lốp xe của chúng.

Di chuyển không hạn chế: Được trang bị hệ thống lái và động cơ diesel hoặc điện tự động, RTV tự do đi qua toàn bộ sân cứng mà không cần dựa vào cơ sở hạ tầng cố định như đường ray hoặc giàn. Họ điều hướng giữa các ngăn xếp, lấy container trực tiếp từ tuyến đầu của bến cảng để vận chuyển bãi sâu hoặc vận chuyển container từ bãi đến xe chở hàng.

Khả năng thích ứng kịch bản cao: Lý tưởng cho các cảng vừa và nhỏ, trung tâm trung chuyển container và khu hậu cần được đặc trưng bởi "biến động khối lượng container cao và các khu vực hoạt động không cố định". RTG có thể được triển khai nhanh chóng đến những khu vực này, trong khi RTG dựa trên đường sắt bị giới hạn trong các đường ray cố định với tính linh hoạt cực kỳ hạn chế.

Khả năng tương thích với môi trường phức tạp: Trong các tình huống có mặt đất hơi không bằng phẳng hoặc yêu cầu điều chỉnh vị trí xếp chồng tạm thời, RTG thích ứng thông qua hệ thống lái và hệ thống treo của lốp. Ngược lại, cần trục giàn yêu cầu độ phẳng mặt đất và độ chính xác của đường ray cực cao, trong đó những sai lệch nhỏ có thể gây ra hỏng hóc thiết bị.

II. Chi phí cơ sở hạ tầng thấp: Triển khai nhanh chóng mà không cần theo dõi chuyên dụng

Đầu tư cơ sở hạ tầng cần thiết cho cần cẩu dựa trên đường sắt là nhược điểm chính của chúng, trong khi các tàu sân bay có lợi thế rõ ràng về mặt này:

Yêu cầu địa điểm đơn giản: Các tàu sân bay chỉ yêu cầu bề mặt bê tông cứng để hoạt động, loại bỏ nhu cầu lắp đặt đường ray chuyên dụng hoặc móng bê tông cốt thép.

Đối với các kho bãi tạm thời, địa điểm hậu cần khẩn cấp hoặc các dự án mới, các tàu sân bay có thể được triển khai ngay khi đến nơi. Ngược lại, cần trục giàn yêu cầu đặt đường ray, bảo dưỡng móng và lắp đặt / vận hành thiết bị — một quá trình lâu hơn 3-5 lần.

Chi phí sửa đổi thấp: Điều chỉnh khoảng thời gian xếp chồng hoặc mở rộng khu vực hoạt động không yêu cầu thay đổi cơ sở hạ tầng đối với các hãng vận chuyển - chỉ cần lập kế hoạch lại tuyến đường. Ngược lại, việc điều chỉnh đường ray cần trục giàn đòi hỏi phải phá hủy các nền móng hiện có và xây dựng lại chúng, phát sinh chi phí cực kỳ cao.

III. Hoạt động pick-transport-stack tích hợp làm giảm sự phối hợp của thiết bị

Các tàu chở hàng kết hợp các chức năng vận chuyển và xếp chồng thành một đơn vị duy nhất, trong khi cần cẩu giàn thường yêu cầu phối hợp với xe tải container (xe tải) để vận hành, dẫn đến quy trình rườm rà hơn:

Vận hành toàn bộ quy trình một thiết bị: Các tàu chở hàng có thể trực tiếp lấy container từ cần cẩu bến, vận chuyển chúng đến các vị trí xếp chồng được chỉ định và hoàn thành việc xếp chồng mà không cần thiết bị bổ sung. Ngược lại, cần cẩu giàn tuân theo trình tự: xe tải vận chuyển container đến giàn → thu hồi container → xe tải di dời, đòi hỏi sự phối hợp thường xuyên giữa giàn và xe tải, điều này thường dẫn đến thời gian chờ đợi.

Giảm các bước bàn giao: Các quy trình được đơn giản hóa trực tiếp giảm thiểu "lỗi bàn giao container-xe tải" (ví dụ: sai lệch xe tải, nhận dạng số container chậm trễ) và độ phức tạp của lịch trình thiết bị, đặc biệt phù hợp với các địa điểm có khối lượng container thấp hơn và nguồn lực lập lịch trình hạn chế.

IV. Sử dụng mặt bằng: bố trí linh hoạt hơn, phù hợp với các khu vực sân nhỏ

Trong khi cần trục giàn cung cấp "khả năng xếp chồng" vượt trội (thường là 6-9 lớp) so với giá đỡ (3-4 lớp), thì giá đỡ vượt trội trong việc "sử dụng không gian ngang":

Không chiếm không gian theo dõi: Cần trục giàn dựa trên đường ray yêu cầu đường ray chiếm chiều rộng khoảng 0,5-1 mét, với khoảng cách đường ray cố định gây lãng phí không gian sân nằm ngang; Tàu sân bay không yêu cầu đường ray, cho phép điều chỉnh linh hoạt khoảng cách xếp chồng dựa trên loại container (20 feet / 40 feet), làm cho chúng đặc biệt thích hợp cho các bãi nhỏ gọn.

Điều chỉnh mật độ xếp chồng động: Trong thời gian khối lượng thấp, các tàu sân bay có thể hợp nhất kho chứa container để giải phóng không gian cho các hoạt động khác; Trong khối lượng cao điểm, chúng có thể nhanh chóng phân tán các ngăn xếp để tránh tắc nghẽn. Ngược lại, cần trục giàn có phạm vi xếp chồng cố định và không thể tự động điều chỉnh mật độ.

V. Dễ vận hành: Khả năng hiển thị vượt trội và độ chính xác định vị

Tàu sân bay mang lại trải nghiệm vận hành vượt trội so với cần trục giàn, đặc biệt là đối với các nhiệm vụ chính xác như "căn chỉnh từ góc này sang góc khác":

Khả năng hiển thị của người lái: Cabin của tàu sân bay được đặt trên đỉnh thiết bị, cho phép người lái trực tiếp nhìn ra tất cả bốn góc của container để căn chỉnh chính xác với máy rải cần cẩu xếp chồng hoặc cầu chuyển. Ngược lại, cabin cần cẩu giàn thường được đặt ở một bên của giàn, đòi hỏi người lái xe phải dựa vào camera, định vị laser hoặc sự hỗ trợ của đội mặt đất để căn chỉnh, khiến việc vận hành trở nên khó khăn hơn.

Lái và phanh linh hoạt hơn: STAC hỗ trợ lái tất cả các bánh (bao gồm cả lái cua), cho phép rẽ hẹp và điều chỉnh chính xác trong không gian hạn chế. Cần trục giàn (đặc biệt là các loại gắn trên đường ray) chỉ có thể di chuyển theo đường thẳng dọc theo đường ray, với việc lái hoàn toàn bị hạn chế bởi cách bố trí đường ray.

6. Ngưỡng đầu tư ban đầu thấp hơn: Chi phí đơn vị và chi phí bảo trì có thể kiểm soát được hơn

Đối với các doanh nghiệp vừa và nhỏ, bản chất "tài sản nhẹ" của STAC đặc biệt hấp dẫn:

Chi phí đơn vị thấp hơn: Một tàu sân bay tiêu chuẩn (xếp chồng 3 tầng, tải trọng 40 tấn) có giá khoảng 1-2 triệu yên, trong khi cần trục giàn gắn trên đường ray (xếp chồng 6 tầng) thường dao động từ 5-8 triệu yên. Cần cẩu giàn lốp cao su (RTG) có thể đạt 8-12 triệu yên.

Chi phí bảo trì thấp hơn: Cấu trúc của tàu sân bay tương đối đơn giản, thiếu hệ thống truyền động đường ray phức tạp hoặc cơ cấu nâng cột. Các bộ phận hao mòn chủ yếu là lốp xe và các bộ phận thủy lực, dẫn đến chu kỳ bảo dưỡng ngắn hơn và chi phí thấp hơn. Ngược lại, cần trục giàn yêu cầu bảo trì các bộ phận phức tạp như đường ray, cơ cấu di chuyển của xe đẩy và dây cẩu, cùng với hiệu chuẩn đường ray định kỳ. Chi phí bảo trì của chúng gấp khoảng 2-3 lần so với các tàu sân bay.

Là nhà cung cấp cần cẩu hàng đầu toàn cầu, Henan Mine Crane cung cấp dòng sản phẩm toàn diện từ 5 tấn đến 500 tấn. Chúng tôi cung cấp các thiết kế tùy chỉnh dựa trên bản vẽ trang web của khách hàng, đặc điểm tải và các thông số môi trường. Các dịch vụ trọn đời của chúng tôi cung cấp các giải pháp một cửa bao gồm khảo sát địa điểm, lập kế hoạch thiết kế, lắp đặt và vận hành, cũng như bảo trì thường xuyên.