Avantazhet e vinçave grumbullues
1. Fleksibiliteti operacional: I pakufizuar nga pistat, i adaptueshëm ndaj skenarëve dinamikë

Ky përfaqëson avantazhin më themelor të transportuesve straddle, të rrënjosur në dizajnin e tyre të lëvizshmërisë autonome të bazuar në goma.

Lëvizshmëri e pakufizuar: Të pajisura me sisteme shtytjeje dhe drejtimi me naftë ose elektrike me naftë ose elektrike, RTV-të përshkojnë lirshëm oborre të tëra të ngurtësuara pa u mbështetur në infrastrukturë fikse si shina ose gantry. Ata lundrojnë midis pirgjeve, marrin kontejnerë direkt nga vijat e frontit të terminalit për transport në oborr të thellë ose dorëzojnë kontejnerë nga oborret në automjetet e mallrave.

Përshtatshmëria e lartë e skenarit: Ideale për portet e vogla dhe të mesme, qendrat e transportit të kontejnerëve dhe parqet logjistike të karakterizuara nga "luhatje të larta të vëllimit të kontejnerëve dhe zona operacionale jo fikse". RTG-të mund të vendosen me shpejtësi në këto zona, ndërsa RTG-të e bazuara në hekurudha janë të kufizuara në shina fikse me fleksibilitet jashtëzakonisht të kufizuar.

Pajtueshmëria komplekse e mjedisit: Në skenarë me tokë paksa të pabarabartë ose që kërkojnë rregullime të përkohshme të pozicionit të grumbullimit, RTG-të përshtaten përmes sistemeve të drejtimit dhe pezullimit të gomave. Në të kundërt, vinçat kërkojnë rrafshësi jashtëzakonisht të lartë të tokës dhe saktësi të pistës, ku devijime të vogla mund të shkaktojnë dështim të pajisjeve.

II. Kosto të ulëta të infrastrukturës: Vendosje e shpejtë pa pista të dedikuara

Investimi në infrastrukturë i kërkuar për vinçat me bazë hekurudhore është pengesa e tyre kryesore, ndërsa transportuesit kanë një avantazh të qartë në këtë drejtim:

Kërkesat e thjeshta të sitit: Transportuesit e shtrekullueshëm kërkojnë vetëm një sipërfaqe betoni të ngurtësuar për të funksionuar, duke eliminuar nevojën për instalim të dedikuar hekurudhor ose themele betoni të armuar.

Për magazinat e përkohshme, vendet e logjistikës emergjente ose projekte të reja, transportuesit mund të vendosen menjëherë pas mbërritjes. Në të kundërt, vinçat e portës kërkojnë vendosjen e shinave, shërimin e themeleve dhe instalimin/vënien në punë të pajisjeve - një proces 3-5 herë më i gjatë.

Kosto të ulëta modifikimi: Rregullimi i intervaleve të grumbullimit ose zgjerimi i zonave operacionale nuk kërkon ndryshime në infrastrukturë për transportuesit - vetëm riplanifikim të rrugës. Në të kundërt, rregullimi i shinave të vinçit me portë kërkon prishjen e themeleve ekzistuese dhe rindërtimin e tyre, duke shkaktuar kosto jashtëzakonisht të larta.

III. Operacioni i integruar i pick-transport-stack zvogëlon koordinimin e pajisjeve

Transportuesit ndërmjet kombinojnë funksionet e transportit dhe grumbullimit në një njësi të vetme, ndërsa vinçat e portës zakonisht kërkojnë koordinim me kamionët e kontejnerëve (kamionët) për operacionet, duke rezultuar në një proces më të rëndë:

Operacioni i procesit të plotë me një pajisje të vetme: Transportuesit mund të marrin drejtpërdrejt kontejnerët nga vinçat e kalatës, t'i transportojnë ato në vende të caktuara grumbullimi dhe të plotësojnë grumbullimin pa pajisje shtesë. Në të kundërt, vinçat e portës ndjekin sekuenca: kamion dërgon kontejner në portë → marrjen e kontejnerëve → kamioni zhvendoset, duke kërkuar koordinim të shpeshtë midis portës dhe kamionit, gjë që shpesh çon në kohë pritjeje.

Hapat e reduktuar të dorëzimit: Proceset e thjeshtuara minimizojnë drejtpërdrejt "gabimet e dorëzimit të kontejnerëve-kamionit" (p.sh.

IV. Përdorimi i sitit: Paraqitje më fleksibël, e përshtatshme për zona të vogla oborre

Ndërsa vinçat e portës ofrojnë "aftësi superiore të lartësisë së grumbullimit" (zakonisht 6-9 shtresa) në krahasim me transportuesit straddle (3-4 shtresa), transportuesit straddle shkëlqejnë në "përdorimin horizontal të hapësirës":

Nuk ka zëninë e hapësirës së shinave: Vinçat me bazë hekurudhore kërkojnë shina që zënë afërsisht 0.5-1 metër në gjerësi, me hapësirë fikse që shkakton humbje horizontale të hapësirës së oborrit; Transportuesit e shtyllës nuk kërkojnë shina, duke lejuar rregullimin fleksibël të hapësirës së grumbullimit bazuar në llojin e kontejnerit (20 këmbë/40 këmbë), duke i bërë ato veçanërisht të përshtatshme për oborre kompakte.

Rregullimi dinamik i densitetit të grumbullimit: Gjatë periudhave me volum të ulët, transportuesit mund të konsolidojnë ruajtjen e kontejnerëve për të liruar hapësirë për operacione të tjera; Gjatë vëllimeve maksimale, ata mund të shpërndajnë me shpejtësi pirgjet për të parandaluar mbingarkesën. Në të kundërt, vinçat me portë kanë diapazon fiks grumbullimi dhe nuk mund të rregullojnë në mënyrë dinamike dendësinë.

V. Lehtësia operacionale: Shikueshmëri superiore dhe saktësi pozicionimi

Transportuesit straddle ofrojnë një përvojë superiore operative në krahasim me vinçat portale, veçanërisht për detyra precize si "shtrirja nga qoshe në qoshe":

Dukshmëria e shoferit: Kabina e transportuesit është e pozicionuar në majë të pajisjes, duke lejuar shoferin të anashkalojë drejtpërdrejt të katër qoshet e kontejnerit për shtrirje të saktë me shpërndarësit e vinçit të grumbullimit ose kalatës. Në të kundërt, kabinat e vinçit të portës zakonisht janë të vendosura në njërën anë të portës, duke kërkuar që shoferët të mbështeten në kamera, pozicionimin me lazer ose ndihmën e ekuipazhit tokësor për shtrirje, duke e bërë funksionimin më sfidues.

Fleksibilitet më i madh i drejtimit dhe frenimit: STAC-të mbështesin drejtimin me të gjitha rrotat (përfshirë drejtimin e gaforreve), duke mundësuar kthesa të ngushta dhe rregullime të sakta në hapësira të kufizuara. Vinçat portale (veçanërisht llojet e montuara në shina) mund të lëvizin vetëm në vija të drejta përgjatë shinave, me drejtimin tërësisht të kufizuar nga paraqitja e shinave.

6. Pragu më i ulët i investimit fillestar: Kosto më e kontrollueshme për njësi dhe shpenzime mirëmbajtjeje

Për ndërmarrjet e vogla dhe të mesme, natyra "e lehtë" e STAC-ve është veçanërisht tërheqëse:

Kosto më e ulët për njësi: Një transportues standard (grumbullim me 3 nivele, kapacitet 40 ton) kushton afërsisht 1-2 milionë ¥, ndërsa një vinç porte i montuar në hekurudhë (grumbullim me 6 nivele) zakonisht varion nga 5-8 milionë ¥. Vinçat e portës me gomë (RTG) mund të arrijnë 8-12 milionë ¥.

Kosto më të ulëta të mirëmbajtjes: Struktura e transportuesve është relativisht e thjeshtë, nuk ka sisteme komplekse të drejtimit hekurudhor ose mekanizma të ngritjes së direkut. Pjesët e konsumit janë kryesisht goma dhe komponentë hidraulikë, duke rezultuar në cikle më të shkurtra mirëmbajtjeje dhe kosto më të ulëta. Në të kundërt, vinçat kërkojnë mirëmbajtje të komponentëve kompleksë si shinat, mekanizmat e udhëtimit të karrocave dhe litarët e ngritjes, së bashku me kalibrimin periodik të hekurudhave. Kostot e tyre të mirëmbajtjes janë afërsisht 2-3 herë më të larta se ato të transportuesve straddle.

Si një furnizues kryesor globalisht i vinçave, Henan Mine Crane ofron një gamë gjithëpërfshirëse produktesh nga 5 ton në 500 ton. Ne ofrojmë dizajne të personalizuara bazuar në vizatimet e faqes së klientit, karakteristikat e ngarkesës dhe parametrat mjedisorë. Shërbimet tona të ciklit të plotë ofrojnë zgjidhje me një ndalesë duke përfshirë sondazhet e kantierit, planifikimin e projektimit, instalimin dhe vënien në punë, si dhe mirëmbajtjen e rregullt.