Vantagens das Empilhadeiras
1. Flexibilidade Operacional: Sem restrições de trilhos, adaptável a cenários dinâmicos

Isto representa a vantagem mais fundamental dos suportes transzonais, enraizada no seu design de mobilidade autónoma baseado em pneus.

Mobilidade irrestrita: Equipados com sistemas de propulsão e direção a diesel ou elétricos automotores, os RTVs percorrem pátios inteiros livremente sem depender de infraestrutura fixa, como trilhos ou pórticos. Eles navegam entre pilhas, recuperam contêineres diretamente das linhas de frente do terminal para transporte em pátios profundos ou entregam contêineres de pátios para veículos de carga.

Alta adaptabilidade de cenários: Ideal para portos de pequeno a médio porte, hubs de transbordo de contêineres e parques logísticos caracterizados por "altas flutuações de volume de contêineres e zonas operacionais não fixas". Os RTG podem ser rapidamente implantados nestas zonas, ao passo que os RTG ferroviários estão confinados a vias fixas com uma flexibilidade extremamente limitada.

Compatibilidade de ambiente complexo: Em cenários com solo ligeiramente irregular ou que exigem ajustes temporários de posição de empilhamento, os RTGs se adaptam por meio de sistemas de direção e suspensão de pneus. Em contraste, os guindastes de pórtico exigem uma planicidade do solo extremamente alta e precisão de via, onde pequenos desvios podem causar falhas no equipamento.

II. Baixos custos de infraestrutura: implantação rápida sem vias específicas

O investimento em infraestruturas necessário para as gruas ferroviárias é a sua principal desvantagem, ao passo que os transatlânticos têm uma clara vantagem a este respeito:

Requisitos simples do local: Os suportes de esteiras exigem apenas uma superfície de concreto endurecido para operar, eliminando a necessidade de instalação de trilhos dedicados ou fundações de concreto armado.

Para estaleiros temporários, locais de logística de emergência ou novos projetos, os transportadores transversais podem ser implantados imediatamente após a chegada. Em contraste, os guindastes de pórtico exigem assentamento de esteiras, cura de fundações e instalação/comissionamento de equipamentos — um processo 3 a 5 vezes maior.

Baixos custos de modificação: ajustar os intervalos de empilhamento ou expandir as áreas operacionais não requer alterações de infraestrutura para transportadoras transversais — apenas replanejamento de rotas. Em contrapartida, o ajuste dos trilhos de guindastes de pórtico exige a demolição das fundações existentes e a sua reconstrução, incorrendo em custos extremamente elevados.

III. A operação integrada de pick-transport-stack reduz a coordenação do equipamento

Os transportadores de pórticos combinam funções de transporte e empilhamento em uma única unidade, enquanto guindastes de pórtico normalmente exigem coordenação com caminhões de contêineres (caminhões) para operações, resultando em um processo mais complicado:

Operação de processo completo de equipamento único: Os transportadores de estrado podem recuperar diretamente os contêineres de guindastes de cais, transportá-los para locais de empilhamento designados e completar o empilhamento sem equipamento adicional. Em contraste, os guindastes de pórtico seguem a sequência: caminhão entrega contêiner em pórtico → recuperação de contêiner → caminhão realoca, exigindo coordenação frequente entre pórtico e caminhão, o que muitas vezes leva ao tempo de espera.

Etapas de entrega reduzidas: Os processos simplificados minimizam diretamente os "erros de entrega de contêineres" (por exemplo, desalinhamento de caminhões, atraso no reconhecimento do número de contêineres) e a complexidade do agendamento de equipamentos, tornando-o particularmente adequado para locais com volumes de contêineres mais baixos e recursos de agendamento limitados.

IV. Utilização do local: layout mais flexível, adequado para pequenas áreas de quintal

Enquanto os guindastes de pórtico oferecem uma "capacidade de altura de empilhamento" superior (tipicamente 6-9 camadas) em comparação com os suportes de esteira (3-4 camadas), os transportadores de pórtico se destacam na "utilização do espaço horizontal":

Sem ocupação do espaço da via: Os guindastes de pórtico baseados em trilhos requerem trilhos que ocupam aproximadamente 0,5-1 metro de largura, com espaçamento fixo da via causando desperdício de espaço horizontal no pátio; Os suportes de esteiras não requerem trilhos, permitindo o ajuste flexível do espaçamento de empilhamento com base no tipo de contêiner (20 pés/40 pés), tornando-os particularmente adequados para pátios compactos.

Ajuste dinâmico de densidade de empilhamento: Durante períodos de baixo volume, os transportadores de transatlânticos podem consolidar o armazenamento de contêineres para liberar espaço para outras operações; Durante os volumes de pico, eles podem dispersar rapidamente pilhas para evitar congestionamento. Em contraste, os guindastes de pórtico têm faixas de empilhamento fixas e não podem ajustar dinamicamente a densidade.

V. Facilidade operacional: visibilidade superior e precisão de posicionamento

Os suportes de esteiras oferecem uma experiência operacional superior em comparação com guindastes de pórtico, especialmente para tarefas de precisão como "alinhamento de canto a canto":

Visibilidade do motorista: A cabine do suporte de transatlânticos está posicionada no topo do equipamento, permitindo que o motorista olhe diretamente para os quatro cantos do contêiner para um alinhamento preciso com espalhadores de empilhamento ou guindaste de cais. Em contraste, as cabines de guindaste de pórtico normalmente estão localizadas em um lado do pórtico, exigindo que os motoristas confiem em câmeras, posicionamento a laser ou assistência da equipe de solo para alinhamento, tornando a operação mais desafiadora.

Maior flexibilidade de direção e travagem: os STAC suportam a direção integral (incluindo a direção de caranguejo), permitindo curvas apertadas e ajustes precisos em espaços confinados. Os guindastes de pórtico (especialmente os tipos montados em trilhos) só podem se mover em linhas retas ao longo dos trilhos, com a direção totalmente limitada pelo layout da via.

6. Menor limiar de investimento inicial: custos unitários e despesas de manutenção mais controláveis

Para as pequenas e médias empresas, a natureza de "ativos leves" das CCST é particularmente apelativa:

Custo unitário mais baixo: Um porta-traves padrão (empilhamento de 3 camadas, capacidade de 40 toneladas) custa aproximadamente ¥1-2 milhões, enquanto um guindaste de pórtico montado em trilhos (empilhamento de 6 camadas) normalmente varia de ¥5-8 milhões. Os guindastes de pórtico de borracha (RTGs) podem chegar a ¥8-12 milhões.

Custos de manutenção mais baixos: A estrutura dos suportes transversais é relativamente simples, sem sistemas complexos de acionamento ferroviário ou mecanismos de elevação de mastro. As peças de desgaste são principalmente pneus e componentes hidráulicos, resultando em ciclos de manutenção mais curtos e custos mais baixos. Em contraste, os guindastes de pórtico exigem manutenção de componentes complexos, como trilhos, mecanismos de deslocamento de carrinhos e cabos de aço de elevação, juntamente com calibração periódica de trilhos. Os seus custos de manutenção são aproximadamente 2-3 vezes superiores aos dos transportadores transatlânticos.

Como fornecedor líder global de guindastes, a Henan Mine Crane oferece uma ampla gama de produtos de 5 toneladas a 500 toneladas. Fornecemos projetos personalizados com base em desenhos do local do cliente, características de carga e parâmetros ambientais. Nossos serviços de ciclo de vida completo oferecem soluções únicas, incluindo pesquisas no local, planejamento de projeto, instalação e comissionamento, bem como manutenção regular.