スタッカークレーンの利点
1. 運用の柔軟性: トラックに制限されず、動的なシナリオに適応可能

これは、タイヤベースの自律モビリティ設計に根ざしたストラドルキャリアの*も基本的な利点を表しています。

制限のない機動性: RTV は、自己動力のディーゼルまたは電気推進およびステアリング システムを備えた RTV は、レールやガントリーなどの固定インフラに依存することなく、硬化したヤード全体を自由に移動します。彼らはスタック間を移動したり、ターミナルの*前線から直接コンテナを回収して深いヤード輸送を行ったり、ヤードから貨物車両にコンテナを配送したりします。

高いシナリオ適応性: 「コンテナ量の変動が大きく、運航ゾーンが固定されていない」という中小規模の港湾、コンテナ積み替えハブ、物流パークに*適です。RTGはこれらの地域に迅速に展開できますが、鉄道ベースのRTGは柔軟性が非常に限られた固定線路に限定されます。

複雑な環境の互換性: 地面がわずかに平らでない場合や、一時的な積み重ね位置の調整が必要なシナリオでは、RTG はタイヤのステアリングとサスペンション システムを通じて適応します。対照的に、ガントリー クレーンは非常に高い地面平坦度と軌道精度が要求され、わずかなずれが機器の故障を引き起こす可能性があります。

II. 低いインフラストラクチャ コスト: 専用トラックなしで迅速な導入

レールベースのクレーンに必要なインフラ投資が主な欠点ですが、ストラドルキャリアはこの点で明らかな利点を持っています。

シンプルな現場要件: ストラドル キャリアは硬化コンクリート表面のみで動作できるため、専用のレール設置や鉄筋コンクリート基礎が不要になります。

仮設のストックヤード、緊急物流現場、または新規プロジェクトの場合、到着後すぐにストラドルキャリアを配備できます。対照的に、ガントリークレーンでは、トラックの敷設、基礎の硬化、機器の設置/試運転が必要であり、このプロセスは3〜5倍長くなります。

低い改造コスト:スタッキング間隔の調整や運用エリアの拡大は、ストラドルキャリアのインフラ変更は必要なく、ルートの再計画のみが必要です。対照的に、ガントリークレーンの軌道を調整するには、既存の基礎を解体して再建する必要があり、非常に高いコストがかかります。

III. ピック・トランスポート・スタックの統合操作により、機器の調整が軽減されます

ストラドルキャリアは輸送と積み重ねの機能を 1 つのユニットに統合しますが、ガントリー クレーンは通常、操作のためにコンテナ トラック (トラック) との調整を必要とするため、プロセスがより面倒になります。

単一機器のフルプロセス操作: ストラドル キャリアは、岸壁クレーンからコンテナを直接取り出し、指定されたスタッキング場所に輸送し、追加の機器なしでスタッキングを完了できます。対照的に、ガントリー クレーンは、トラックがコンテナをガントリーに配送→コンテナの回収→トラックが移動するという順序に従い、ガントリーとトラックの間で頻繁な調整が必要となり、待ち時間がかかることがよくあります。

引き渡しステップの削減:簡素化されたプロセスにより、「コンテナトラックの引き渡しエラー」(トラックの位置ずれ、コンテナ番号認識の遅延など)と機器のスケジューリングの複雑さが直接*小限に抑えられ、コンテナの容量が少なく、スケジューリングリソースが限られているサイトに特に適しています。

IV.サイト利用:より柔軟なレイアウトで、小さな庭エリアに適しています

ガントリークレーンは、ストラドルキャリア(3〜4層)と比較して優れた「スタッキング高さ能力」(通常は6〜9層)を提供しますが、ストラドルキャリアは「水平スペース利用」に優れています。

トラックスペースの占有なし:レールベースのガントリークレーンには、幅約0.5〜1メートルを占めるトラックが必要であり、固定されたトラック間隔により水平ヤードスペースの浪費が発生します。ストラドルキャリアはトラックを必要としないため、コンテナの種類(20フィート/40フィート)に基づいてスタッキング間隔を柔軟に調整できるため、コンパクトなヤードに特に適しています。

動的なスタッキング密度調整: 少量の期間中、ストラドル キャリアはコンテナ保管を統合して、他の作業のためのスペースを解放できます。ピーク時には、スタックを迅速に分散させて混雑を防ぐことができます。対照的に、ガントリークレーンは積み重ね範囲が固定されており、密度を動的に調整することはできません。

V. 操作の容易さ: 優れた視認性と位置決め精度

ストラドル キャリアは、特に「コーナー間のアライメント」などの精密作業において、ガントリー クレーンと比較して優れた操作体験を提供します。

ドライバーの視認性: ストラドル キャリアのキャブは機器の上部に配置されているため、ドライバーはコンテナの四隅すべてを直接見渡すことができ、スタッキング クレーン スプレッダーや岸壁クレーン スプレッダーと正確に位置合わせできます。対照的に、ガントリー クレーンのキャブは通常、ガントリーの片側に配置されているため、ドライバーはアライメントのためにカメラ、レーザー測位、または地上乗務員の支援に頼る必要があり、操作がより困難になります。

ステアリングとブレーキの柔軟性の向上: STAC は全輪ステアリング (カニ ステアリングを含む) をサポートし、限られたスペースでのタイトなターンと正確な調整を可能にします。ガントリークレーン(特にレールマウントタイプ)は、線路に沿って直線でしか移動できず、ステアリングは線路レイアウトによって完全に制約されます。

6. 初期投資の敷居が低い: 単価とメンテナンス費用をより制御可能にします

中小企業にとって、STAC の「軽資産」の性質は特に魅力的です。

単価の低さ:標準的なストラドルキャリア(3段スタッキング、40トン容量)の価格は約1〜200万円ですが、レールマウントガントリークレーン(6段スタッキング)は通常5〜800万円の範囲です。タイヤ式ガントリークレーン(RTG)は8〜1200万円に達することがあります。

メンテナンスコストの削減: ストラドルキャリアの構造は比較的単純で、複雑なレール駆動システムやマスト昇降機構がありません。摩耗部品は主にタイヤと油圧部品であるため、メンテナンスサイクルが短縮され、コストが削減されます。対照的に、ガントリー クレーンでは、定期的なレール校正とともに、レール、トロリー走行機構、巻き上げワイヤー ロープなどの複雑なコンポーネントのメンテナンスが必要です。メンテナンスコストはストラドルキャリアの約2〜3倍です。

世界有数のクレーンサプライヤーとして、河南鉱山クレーンは 5 トンから 500 トンまでの包括的な製品範囲を提供しています。お客様の現場図面、負荷特性、環境パラメータに基づいてカスタマイズされた設計を提供します。当社のライフサイクル全体のサービスは、現場調査、設計計画、設置と試運転、定期的なメンテナンスを含むワンストップソリューションを提供します。