Переваги кранів-штабелерів
1. Операційна гнучкість: не обмежена треками, адаптується до динамічних сценаріїв

Це є найбільш фундаментальною перевагою строп-кріплень, що корениться в їхній конструкції автономної мобільності на основі шин.

Необмежена мобільність: оснащені дизельними або електричними силовими установками та системами рульового керування з автономним приводом, RTV вільно перетинають цілі укріплені майданчики, не покладаючись на фіксовану інфраструктуру, як-от рейки чи портали. Вони переміщаються між штабелями, забирають контейнери безпосередньо з лінії фронту терміналу для транспортування на глибокі майданчики або доставляють контейнери з дворів до вантажних транспортних засобів.

Висока адаптивність до сценаріїв: ідеально підходить для малих і середніх портів, вузлів перевалки контейнерів і логістичних парків, що характеризуються «високими коливаннями обсягу контейнерів і нефіксованими операційними зонами». RTG можуть бути швидко розгорнуті в цих районах, тоді як залізничні RTG обмежені фіксованими коліями з надзвичайно обмеженою гнучкістю.

Складна сумісність із середовищем: У сценаріях із невеликою нерівністю ґрунту або тимчасовим коригуванням положення штабеля, RTG адаптуються за допомогою систем рульового керування та підвіски шин. Навпаки, козлові крани вимагають надзвичайно високої рівності ґрунту та точності колії, де незначні відхилення можуть призвести до виходу обладнання з ладу.

II. Низькі витрати на інфраструктуру: швидке розгортання без виділених треків

Інвестиції в інфраструктуру, необхідні для залізничних кранів, є їх основним недоліком, тоді як перевізники мають явну перевагу в цьому відношенні:

Прості вимоги до місця: Для роботи страдл-носіїв потрібна лише затверділа бетонна поверхня, що усуває потребу в спеціальному встановленні рейок або залізобетонних фундаментах.

Для тимчасових складських майданчиків, аварійних логістичних майданчиків або нових проектів транспортні засоби можуть бути розгорнуті відразу після прибуття. На відміну від них, козлові крани вимагають прокладання колії, затвердіння фундаменту та встановлення/введення в експлуатацію обладнання — процес у 3-5 разів довший.

Низькі витрати на модифікацію: Коригування інтервалів штабелювання або розширення операційних зон не вимагає жодних змін в інфраструктурі для перевізників — лише перепланування маршруту. На противагу цьому, регулювання колій козлових кранів вимагає знесення існуючих фундаментів та їх реконструкції, що призводить до надзвичайно високих витрат.

III. Інтегрована операція «підбір-транспортування-стек» знижує координацію обладнання

Вантажопідйомники поєднують функції транспортування та штабелювання в єдине ціле, тоді як козлові крани зазвичай вимагають координації з контейнеровозами (вантажівками) для операцій, що призводить до більш громіздкого процесу:

Робота з одним обладнанням у повному циклі: перевізники Straddle можуть безпосередньо діставати контейнери з причальних кранів, транспортувати їх у призначені місця штабелювання та виконувати штабелювання без додаткового обладнання. На відміну від них, козлові крани дотримуються послідовності: вантажівка доставляє контейнер до порталу, → отримання контейнера → вантажівка переміщається, вимагаючи частої координації між порталом і вантажівкою, що часто призводить до часу очікування.

Скорочення етапів передачі: спрощені процеси безпосередньо мінімізують «помилки передачі контейнеровозів» (наприклад, неправильне розташування вантажівки, затримка розпізнавання номера контейнера) та складність планування обладнання, що робить його особливо придатним для об'єктів з меншими обсягами контейнерів та обмеженими ресурсами планування.

IV. Використання ділянки: більш гнучке планування, підходить для невеликих дворових територій

У той час як козлові крани пропонують чудову «можливість штабелювання висоти» (зазвичай 6-9 шарів) порівняно з стреддл-носіями (3-4 шари), стредл-носії перевершують у «горизонтальному використанні простору»:

Відсутність займаного місця на колії: Залізничні козлові крани вимагають колій, що займають приблизно 0,5-1 метр ширини, з фіксованою відстанню між коліями, що спричиняє горизонтальну втрату простору двору; Тримачі Straddle не вимагають гусениць, що дозволяє гнучко регулювати відстань між штабелями залежно від типу контейнера (20 футів/40 футів), що робить їх особливо придатними для компактних дворів.

Динамічне регулювання щільності штабелювання: У періоди малого обсягу транспортні засоби можуть консолідувати зберігання контейнерів, щоб звільнити місце для інших операцій; Під час пікових обсягів вони можуть швидко розсіювати штабелі, щоб запобігти перевантаженню. На відміну від них, козлові крани мають фіксовані діапазони штабелювання і не можуть динамічно регулювати щільність.

V. Зручність експлуатації: чудова видимість і точність позиціонування

Транспортні засоби Straddle пропонують чудовий досвід експлуатації порівняно з козловими кранами, особливо для точних завдань, таких як «вирівнювання від кута до кута»:

Оглядовість водія: Кабіна транспортного засобу розташована на вершині обладнання, що дозволяє водієві безпосередньо бачити всі чотири кути контейнера для точного вирівнювання за допомогою штабелювання або розкидачів причальних кранів. Навпаки, кабіни козлових кранів зазвичай розташовані з одного боку порталу, що вимагає від водіїв покладатися на камери, лазерне позиціонування або допомогу наземного екіпажу для вирівнювання, що ускладнює роботу.

Більша гнучкість рульового керування та гальмування: STAC підтримують рульове керування всіма колесами (включаючи рульове управління-краб), забезпечуючи круті повороти та точне регулювання в обмеженому просторі. Козлові крани (особливо рейкові типи) можуть рухатися лише по прямій лінії вздовж колій, при цьому рульове управління повністю обмежене компонуванням колії.

6. Нижчий початковий поріг інвестицій: більш контрольована вартість одиниці продукції та витрати на технічне обслуговування

Для малих і середніх підприємств характер «легкого активу» STAC особливо привабливий:

Нижча вартість одиниці: стандартний стреддл-носій (3-рівневе штабелювання, вантажопідйомність 40 тонн) коштує приблизно 1-2 мільйони єн, тоді як козловий кран на рейці (6-рівневий штабелювання) зазвичай коливається в межах 5-8 мільйонів єн. Козлові крани з гумовими шинами (RTG) можуть досягати ¥8-12 млн.

Нижчі витрати на технічне обслуговування: Структура стреддл-носіїв відносно проста, у них відсутні складні системи рейкового приводу або механізми підйому щогли. Зношуваними деталями є насамперед шини та гідравлічні компоненти, що призводить до коротших циклів технічного обслуговування та зниження витрат. Навпаки, козлові крани вимагають обслуговування складних компонентів, таких як рейки, механізми пересування візка та підйомні троси, а також періодичне калібрування рейок. Їх витрати на утримання приблизно в 2-3 рази перевищують витрати на стреддл-переноски.

Як провідний світовий постачальник кранів, Henan Mine Crane пропонує повний асортимент продукції від 5 тонн до 500 тонн. Ми надаємо індивідуальні проекти на основі креслень сайту клієнта, характеристик навантаження та параметрів навколишнього середовища. Наші послуги з повним життєвим циклом надають комплексні рішення, включаючи обстеження об'єктів, планування проектування, монтажні та пусконалагоджувальні роботи, а також регулярне технічне обслуговування.