Krāvēju celtņu priekšrocības
1. Darbības elastība: neierobežota ar sliežu ceļiem, pielāgojama dinamiskiem scenārijiem

Tā ir vissvarīgākā straddle pārvadātāju priekšrocība, kas sakņojas to riepu autonomās mobilitātes dizainā.

Neierobežota mobilitāte: aprīkoti ar pašdarbināmu dīzeļdzinēju vai elektrisko dzinēju un stūres sistēmām, RTV brīvi šķērso veselus rūdītus pagalmus, nepaļaujoties uz fiksētu infrastruktūru, piemēram, sliedēm vai portāliem. Viņi pārvietojas starp kaudzēm, izņem konteinerus tieši no termināļa frontes līnijām dziļpagalma transportēšanai vai piegādā konteinerus no pagalmiem uz kravas transportlīdzekļiem.

Augsta scenārija pielāgojamība: ideāli piemērots mazām un vidējām ostām, konteineru pārkraušanas centriem un loģistikas parkiem, kuriem raksturīgas "lielas konteineru apjoma svārstības un nefiksētas darbības zonas". RLBN var ātri izvietot šajās teritorijās, turpretī dzelzceļa RLBN ir ierobežoti ar fiksētiem sliežu ceļiem ar ārkārtīgi ierobežotu elastību.

Sarežģītas vides saderība: Scenārijos ar nedaudz nelīdzenu zemi vai nepieciešamību īslaicīgi pielāgot kraušanas pozīciju, RTG pielāgojas, izmantojot riepu stūres un balstiekārtas sistēmas. Turpretī portāla celtņiem ir nepieciešams ārkārtīgi augsts zemes līdzenums un sliežu ceļa precizitāte, kur nelielas novirzes var izraisīt aprīkojuma bojājumus.

II. Zemas infrastruktūras izmaksas: ātra ieviešana bez specializētām sliedēm

Ieguldījumi infrastruktūrā, kas nepieciešami dzelzceļa celtņiem, ir to galvenais trūkums, turpretī sliežu pārvadātājiem šajā ziņā ir acīmredzama priekšrocība:

Vienkāršas vietnes prasības: Straddle nesējiem ir nepieciešama tikai rūdīta betona virsma, lai darbotos, novēršot nepieciešamību pēc īpašas sliežu uzstādīšanas vai dzelzsbetona pamatiem.

Pagaidu noliktavām, ārkārtas loģistikas vietām vai jauniem projektiem straddle pārvadātājus var izvietot tūlīt pēc ierašanās. Turpretī portāla celtņiem ir nepieciešama sliežu ceļu ieklāšana, pamatu sacietēšana un iekārtu uzstādīšana / nodošana ekspluatācijā - process 3-5 reizes ilgāks.

Zemas modifikācijas izmaksas: kraušanas intervālu pielāgošanai vai darbības zonu paplašināšanai nav nepieciešamas infrastruktūras izmaiņas straddle pārvadātājiem - tikai maršruta pārplānošana. Turpretī, lai pielāgotu portāla celtņa sliežu ceļus, ir nepieciešams nojaukt esošos pamatus un tos rekonstruēt, radot ārkārtīgi augstas izmaksas.

III. Integrēta pick-transport-stack darbība samazina aprīkojuma koordināciju

Straddle pārvadātāji apvieno transporta un kraušanas funkcijas vienā vienībā, savukārt portāla celtņiem parasti ir nepieciešama koordinācija ar konteineru kravas automašīnām (kravas automašīnām), kā rezultātā process ir apgrūtinošāks:

Viena aprīkojuma pilna procesa darbība: Straddle pārvadātāji var tieši izgūt konteinerus no piestātnes celtņiem, transportēt tos uz norādītām kraušanas vietām un pabeigt kraušanu bez papildu aprīkojuma. Turpretī portāla celtņi seko secībai: kravas automašīna nogādā konteineru uz portālu → konteineru izgūšanu, → kravas automašīna pārvietojas, kas prasa biežu koordināciju starp portālu un kravas automašīnu, kas bieži noved pie gaidīšanas laika.

Samazināti nodošanas soļi: vienkāršoti procesi tieši samazina "konteineru kravas automašīnu nodošanas kļūdas" (piemēram, kravas automašīnu nepareizu izlīdzināšanu, aizkavētu konteineru numuru atpazīšanu) un aprīkojuma plānošanas sarežģītību, padarot to īpaši piemērotu objektiem ar mazāku konteineru apjomu un ierobežotiem plānošanas resursiem.

IV. Vietnes izmantošana: elastīgāks izkārtojums, piemērots nelielām pagalma teritorijām

Lai gan portāla celtņi piedāvā izcilu "kraušanas augstuma iespēju" (parasti 6-9 slāņi), salīdzinot ar straddle pārvadātājiem (3-4 slāņi), straddle pārvadātāji izceļas ar "horizontālās telpas izmantošanu":

Nav sliežu ceļa vietas aizņemšanas: Sliežu portāla celtņiem ir nepieciešami sliežu ceļi, kas aizņem aptuveni 0,5-1 metru platumu, ar fiksētu sliežu ceļu atstarpi, kas izraisa horizontālu pagalma telpas izšķērdēšanu; Straddle pārvadātājiem nav nepieciešami sliežu ceļi, kas ļauj elastīgi pielāgot kraušanas atstarpi, pamatojoties uz konteinera veidu (20 pēdas / 40 pēdas), padarot tos īpaši piemērotus kompaktiem pagalmiem.

Dinamiskā kraušanas blīvuma regulēšana: maza apjoma periodos straddle pārvadātāji var konsolidēt konteineru uzglabāšanu, lai atbrīvotu vietu citām darbībām; Maksimālā apjoma laikā tie var ātri izkliedēt kaudzes, lai novērstu sastrēgumus. Turpretī portāla celtņiem ir fiksēts kraušanas diapazons, un tie nevar dinamiski regulēt blīvumu.

V. Darbības vieglums: izcila redzamība un pozicionēšanas precizitāte

Straddle pārvadātāji piedāvā izcilu ekspluatācijas pieredzi salīdzinājumā ar portāla celtņiem, īpaši precīziem uzdevumiem, piemēram, "izlīdzināšanai no stūra līdz stūrim":

Vadītāja redzamība: pārvadātāja kabīne ir novietota virs aprīkojuma, ļaujot vadītājam tieši pārskatīt visus četrus konteinera stūrus, lai precīzi izlīdzinātu ar kraušanas vai piestātnes celtņa izkliedētājiem. Turpretī portāla celtņa kabīnes parasti atrodas vienā portāla pusē, tāpēc vadītājiem ir jāpaļaujas uz kamerām, lāzera pozicionēšanu vai zemes apkalpes palīdzību izlīdzināšanai, padarot darbību sarežģītāku.

Lielāka stūrēšanas un bremzēšanas elastība: STAC atbalsta visu riteņu stūrēšanu (ieskaitot krabju stūrēšanu), nodrošinot šaurus pagriezienus un precīzu regulēšanu šaurās telpās. Portāla celtņi (īpaši uz sliedēm) var pārvietoties tikai taisnās līnijās pa sliedēm, un stūrēšanu pilnībā ierobežo sliežu ceļa izkārtojums.

6. Zemāks sākotnējo ieguldījumu slieksnis: kontrolējamākas vienības izmaksas un uzturēšanas izmaksas

Mazajiem un vidējiem uzņēmumiem STAC "vieglo aktīvu" raksturs ir īpaši pievilcīgs:

Zemākas vienības izmaksas: Standarta straddle carrier (3 līmeņu kraušana, 40 tonnu ietilpība) maksā aptuveni ¥ 1-2 miljonus, bet sliežu celtnis (6 līmeņu kraušana) parasti svārstās no ¥ 5-8 miljoniem. Gumijas riepu portāla celtņi (RTG) var sasniegt ¥8-12 miljonus.

Zemākas uzturēšanas izmaksas: Straddle pārvadātāju struktūra ir salīdzinoši vienkārša, trūkst sarežģītu sliežu piedziņas sistēmu vai mastu pacelšanas mehānismu. Nodilušās daļas galvenokārt ir riepas un hidrauliskās sastāvdaļas, kā rezultātā ir īsāki apkopes cikli un zemākas izmaksas. Turpretī portāla celtņiem ir nepieciešama sarežģītu komponentu, piemēram, sliežu, ratiņu pārvietošanās mehānismu un pacelšanas stiepļu trošu, apkope, kā arī periodiska sliežu kalibrēšana. To uzturēšanas izmaksas ir aptuveni 2-3 reizes lielākas nekā straddle pārvadātājiem.

Kā pasaulē vadošais celtņu piegādātājs Henan Mine Crane piedāvā visaptverošu produktu klāstu no 5 tonnām līdz 500 tonnām. Mēs nodrošinām pielāgotus dizainus, pamatojoties uz klienta vietnes rasējumiem, slodzes raksturlielumiem un vides parametriem. Mūsu pilna dzīves cikla pakalpojumi nodrošina vienas pieturas risinājumus, tostarp objekta apsekošanu, projektēšanas plānošanu, uzstādīšanu un nodošanu ekspluatācijā, kā arī regulāru apkopi.