Jak vybrat pásové kontejnerové portálové jeřáby pro přístavní terminály

Kolejové kontejnerové portálové jeřáby (RMG) slouží jako základní vybavení kontejnerových nádraží v přístavních terminálech. Díky svým efektivním schopnostem stohování, stabilnímu provoznímu výkonu a přesným řídicím systémům hrají klíčovou roli při zvyšování efektivity průchodnosti kontejnerů. Různé přístavní terminály se však liší velikostí loděnice, propustností kontejnerů a provozními procesy. Výběr vhodného portálového jeřábu namontovaného na koleji vyžaduje komplexní a vědecké vyhodnocení z více rozměrů.

Stanovení základních parametrů na základě velikosti a uspořádání dvora

Velikost a uspořádání kontejnerového dvora přístavního terminálu přímo určují základní parametry portálového jeřábu namontovaného na koleji, což z něj činí první kritický krok v procesu výběru.

Rozpětí: Měřítko pro pokrytí pozic kontejnerů na dvoře

Rozpětí se vztahuje ke vzdálenosti mezi středovými osami kolejí na obou stranách jeřábu, která musí být zarovnána s uspořádáním pozic kontejnerů na dvoře. Pokud má dvůr uspořádání "6 řad kontejnerů + 1 pruh", rozpětí jeřábu musí pokrývat alespoň 6 řad kontejnerů a centrální provozní pruh, obvykle v rozmezí od 20 do 40 metrů. Například ve velkých kontejnerových terminálech, kde má každá plocha kolejiště významnou šířku, by měly být vybrány jeřáby s větším rozpětím, aby se snížil počet položených kolejí a zlepšilo se využití prostoru dvora. V menších terminálech s omezenou velikostí dvora lze zvolit jeřáby s mírným rozpětím, aby se zabránilo nečinnosti zařízení a plýtvání náklady způsobenému nadměrným rozpětím.

Výška zdvihu: Rozhodující faktor určující stohovací vrstvy

Výška zdvihu se vztahuje k maximální výšce, které může hák jeřábu dosáhnout, což přímo ovlivňuje počet vrstev stohování kontejnerů. V současné době mohou běžné kontejnerové portálové jeřáby namontované na kolejích splňovat provozní požadavky "stack 5, pass 6" (tj. stohování 5 vrstev kontejnerů, zatímco hák může procházet nad 6. vrstvou), s výškou zdvihu obvykle v rozmezí od 12 do 18 metrů. Při výběru jeřábu musí přístavní terminály určit své požadavky na základě průchodnosti nákladu a prostoru loděnice. Pokud je propustnost nákladu vysoká a prostor na dvoře je omezený, měl by být zvolen jeřáb s vyšší výškou zdvihu, aby se zvýšila skladovací kapacita přidáním dalších stohovacích vrstev; Pokud je prostor na dvoře dostatečný a obrat nákladu je pomalý, lze požadavek na výšku zdvihu vhodně snížit.

Rozchod kolejí: standard pro pokládku kolejí

Rozchod kolejí se vztahuje ke vzdálenosti mezi dvěma kolejemi na stejné koleji, která musí být v souladu s rozměry pokládky kolejí koncového nádraží. Výběr rozchodu koleje by měl brát v úvahu stabilitu a provozní flexibilitu jeřábu, přičemž běžné rozchody kolejí zahrnují 6 metrů, 9 metrů a 12 metrů. U jeřábů, které se během provozu často pohybují po kolejích, zajišťuje vhodný rozchod kolejí hladký provoz, snižuje vibrace a hluk. Kromě toho musí být rozchod koleje sladěn s rozestupy mezi kontejnery na dvoře, aby se zabránilo kolizím mezi jeřáby a jinými pozicemi kontejnerů při manipulaci s kontejnery.

Výkonnostní metriky přizpůsobené provozním požadavkům

Metriky výkonu kontejnerových portálových jeřábů namontovaných na kolejích přímo ovlivňují provozní efektivitu a kvalitu a přístavy musí tyto metriky upřednostňovat na základě svých konkrétních provozních potřeb.

Nosnost: Základ pro manipulaci s kontejnery

Nosnost se vztahuje k maximální hmotnosti, kterou může jeřáb zvednout, včetně hmotnosti samotného kontejneru a zvedacího zařízení. V současné době je maximální hmotnost 40stopého standardního mezinárodního kontejneru přibližně 30,48 tuny. Při přidávání hmotnosti zvedacího zařízení by jmenovitá nosnost portálového jeřábu namontovaného na kolejích neměla být obvykle menší než 40 tun, aby byly splněny požadavky na zdvih pro různé typy kontejnerů. U terminálů, které často manipulují s nadměrnou hmotností nebo se speciálními kontejnery, by mělo být pro zajištění provozní bezpečnosti zvoleno zařízení s větší kapacitou.

Provozní rychlost: motor provozní efektivity

Provozní rychlost zahrnuje rychlost pojezdu hlavního jeřábu, rychlost pojezdu vozíku a rychlost zdvihu. Rychlost pojezdu hlavního jeřábu určuje, jak rychle se jeřáb pohybuje po dráze, obvykle v rozmezí od 30 do 50 m/min; Rychlost jízdy vozíku ovlivňuje účinnost přenosu kontejneru ve směru paprsku, obecně v rozmezí od 20 do 30 m/min; Rychlost zdvihu se vztahuje k účinnosti zdvihu kontejneru, s rychlostí zdvihu přibližně 15 až 25 m/min při plném naložení a až 30 až 50 m/min při prázdném stavu. Přístavní terminály by měly volit vhodné provozní rychlosti na základě svých vlastních provozních rytmů. U terminálů s vysokou propustností a vytíženým provozem by měly být zvoleny jeřáby s vyššími provozními rychlostmi, aby se zkrátily doby provozního cyklu. Pokud jsou provozní objemy relativně nízké, lze požadavky na rychlost vhodně snížit, aby se snížila spotřeba energie zařízení a náklady na údržbu.

Přesnost polohování: Jádro zajištění přesnosti stohování

Při stohování kontejnerů je rozhodující přesnost polohování, která přímo ovlivňuje čistotu a bezpečnost stohu. Portálové jeřáby namontované na kolejích jsou obvykle vybaveny vysoce přesnými polohovacími systémy, jako je laserové polohování nebo určování polohy GPS, které jsou schopny kontrolovat chyby polohování s přesností ±50 mm. U vysoce automatizovaných terminálů by měly být zvoleny jeřáby s funkcí automatického vyrovnání a automatického stohování. Integrací se systémem správy terminálu lze dosáhnout bezobslužných operací, což dále zvyšuje přesnost polohování a provozní efektivitu.

Zaměření na přizpůsobivost prostředí a bezpečnostní konfigurace

Provozní prostředí přístavních terminálů jsou složitá a proměnlivá a vyžadují, aby kontejnerové portálové jeřáby namontované na kolejích měly vynikající přizpůsobivost prostředí a komplexní bezpečnostní konfigurace.

Odolnost proti větru: Obrana proti nepříznivému počasí

Přístavní terminály se často nacházejí v pobřežních oblastech a často čelí silnému větru, takže odolnost proti větru je pro jeřáby kritickým faktorem. Zařízení by mělo být vybaveno spolehlivými zařízeními proti větru, jako jsou větrné svorky a systémy kotvení větru. Větrné svorky zajišťují jeřáb ke kolejím před příchodem silného větru, čímž zabraňují jeho odfouknutí; Větrná kotvící zařízení spojují jeřáb s pozemními kotevními jámami, což dále zvyšuje stabilitu. Při výběru zařízení je nezbytné zvolit jeřáby se schopností odolnosti proti větru odpovídající maximální jmenovité síle větru v místě terminálu, aby byla zajištěna bezpečnost za nepříznivých povětrnostních podmínek.

Odolnost proti korozi: Zajištění prodloužené životnosti zařízení

Přístavní prostředí obsahuje vysoké množství soli a vlhkosti, které mohou korodovat kovové konstrukce a součásti jeřábu. Proto by kovové konstrukce jeřábu měly být konstruovány z korozivzdorné oceli a měly by být podrobeny účinným antikorozním úpravám, jako je nanášení antikorozních nátěrů nebo galvanizace; Součásti elektrického a hydraulického systému by měly být vybrány v modelech odolných proti korozi s vynikajícím těsnicím výkonem, aby se zabránilo pronikání soli a vlhkosti. Jeřáby s vynikající odolností proti korozi mohou dlouhodobě stabilně pracovat v přístavním prostředí, což snižuje frekvenci údržby a prodlužuje životnost.

Bezpečnostní ochranné systémy: Bariéra proti provozním rizikům

Portálové jeřáby na kolejích musí být vybaveny komplexními bezpečnostními ochrannými systémy, aby byla zajištěna provozní bezpečnost. Patří mezi ně především omezovače zatížení, které automaticky alarmují a přerušují zvedací výkon, když zátěž překročí jmenovitou kapacitu; omezovače pojezdu, které omezují provozní rozsah hlavního jeřábu, pomocného jeřábu a zdvihacího mechanismu, aby se zabránilo kolizím; tlačítka nouzového zastavení, která mohou rychle zastavit provoz zařízení v případě nouze; Kromě toho by měla být instalována zařízení proti kývání, aby se snížilo kývání kontejneru během zvedání a zvýšila se provozní bezpečnost.

Henan Mining: Poskytování přizpůsobených řešení pro přístavní terminály

Výběr kontejnerového portálového jeřábu namontovaného na koleji je systematickým inženýrským úkolem, který vyžaduje komplexní zvážení faktorů, jako je velikost dvora, provozní požadavky a podmínky prostředí. Jako přední podnik v jeřábovém průmyslu využívá společnost Henan Mining své dlouholeté technické znalosti a rozsáhlé praktické zkušenosti k poskytování přizpůsobených řešení kontejnerových portálových jeřábů namontovaných na kolejích pro přístavní terminály.

Důkladně rozumíme skutečným podmínkám přístavních terminálů a navrhujeme parametry jeřábu, jako je rozpětí, výška zdvihu a provozní rychlost, na základě uspořádání loděnice, propustnosti a provozních procesů, abychom zajistili dokonalé sladění s požadavky terminálu. Naše zařízení navíc používá vysoce kvalitní suroviny a komponenty, prochází přísnými výrobními a kontrolními procesy a vyznačuje se vynikající odolností proti větru, korozi a komplexními bezpečnostními ochrannými systémy. Kromě toho nabízíme komplexní poprodejní služby, včetně instalace a uvedení do provozu, údržby a servisu a technického školení, abychom zajistili stabilní provoz zařízení.

Volba kolejových kontejnerových portálových jeřábů společnosti Henan Mining zefektivní, bezpečnější a stabilnější bude stohování kontejnerů v přístavních terminálech, což pomůže terminálům zvýšit jejich konkurenceschopnost a vyniknout v rušném odvětví logistické dopravy.