Jinsi ya Kuchagua Cranes za Gantry za Kontena Zilizowekwa kwa Kufuatilia kwa Vituo vya Bandari

Korongo za kontena zilizowekwa kwenye wimbo (RMG) hutumika kama vifaa vya msingi vya yadi za kontena kwenye vituo vya bandari. Kwa uwezo wao mzuri wa kuweka mrundikano, utendakazi thabiti wa uendeshaji, na mifumo sahihi ya udhibiti, wana jukumu muhimu katika kuimarisha ufanisi wa upitishaji wa kontena. Hata hivyo, vituo tofauti vya bandari hutofautiana katika ukubwa wa yadi, upitishaji wa kontena, na michakato ya uendeshaji. Kuchagua crane inayofaa ya gantry iliyowekwa kwenye reli inahitaji tathmini ya kina na ya kisayansi kutoka kwa vipimo vingi.

Kuamua vigezo vya msingi kulingana na ukubwa wa yadi na mpangilio

Ukubwa na mpangilio wa yadi ya kontena ya kituo cha bandari huamua moja kwa moja vigezo vya msingi vya crane ya gantry iliyowekwa kwenye reli, na kuifanya hii kuwa hatua ya kwanza muhimu katika mchakato wa uteuzi.

Span: Alama ya kufunika nafasi za kontena la yadi

Muda huo unahusu umbali kati ya mistari ya katikati ya nyimbo pande zote mbili za crane, ambayo lazima iendane na mpangilio wa nafasi za kontena kwenye yadi. Ikiwa yadi itachukua mpangilio wa "safu 6 za kontena + njia 1", urefu wa crane lazima angalau ufunike safu 6 za kontena na njia kuu ya uendeshaji, kwa kawaida kuanzia mita 20 hadi 40. Kwa mfano, katika vituo vikubwa vya kontena ambapo kila eneo la yadi lina upana mkubwa, korongo zilizo na spans kubwa zinapaswa kuchaguliwa ili kupunguza idadi ya nyimbo zilizowekwa na kuboresha matumizi ya nafasi ya yadi. Katika vituo vidogo vilivyo na ukubwa mdogo wa yadi, korongo zilizo na urefu wa wastani zinaweza kuchaguliwa ili kuepuka uvivu wa vifaa na upotevu wa gharama unaosababishwa na muda mwingi.

Kuinua urefu: Sababu kuu ya kuamua tabaka za stacking

Urefu wa kuinua unarejelea urefu wa juu ambao ndoano ya crane inaweza kufikia, na kuathiri moja kwa moja idadi ya tabaka za kuweka kontena. Hivi sasa, korongo za kawaida za kontena zilizowekwa kwenye wimbo zinaweza kukidhi mahitaji ya uendeshaji ya "stack 5, pass 6" (yaani, kuweka tabaka 5 za vyombo wakati ndoano inaweza kupita juu ya safu ya 6), na urefu wa kuinua kawaida huanzia mita 12 hadi 18. Wakati wa kuchagua crane, vituo vya bandari lazima viamue mahitaji yao kulingana na upitishaji wao wa mizigo na nafasi ya yadi. Ikiwa upitishaji wa mizigo ni wa juu na nafasi ya yadi ni ndogo, crane iliyo na urefu wa juu wa kuinua inapaswa kuchaguliwa ili kuongeza uwezo wa kuhifadhi kwa kuongeza tabaka zaidi za stacking; Ikiwa nafasi ya yadi ni ya kutosha na mauzo ya mizigo ni polepole, mahitaji ya urefu wa kuinua yanaweza kupunguzwa ipasavyo.

Kipimo cha wimbo: kiwango cha uwekaji wa wimbo

Kipimo cha wimbo kinarejelea umbali kati ya reli mbili kwenye wimbo mmoja, ambao lazima uendane na vipimo vya uwekaji wa wimbo wa yadi ya terminal. Uteuzi wa kupima wimbo unapaswa kuzingatia uthabiti wa crane na kubadilika kwa uendeshaji, na vipimo vya kawaida vya wimbo ikiwa ni pamoja na mita 6, mita 9 na mita 12. Kwa korongo ambazo husogea mara kwa mara kando ya nyimbo wakati wa shughuli, kipimo kinachofaa cha wimbo huhakikisha uendeshaji laini, kupunguza vibration na kelele. Zaidi ya hayo, kipimo cha wimbo lazima kiratibu na nafasi kati ya vyombo kwenye yadi ili kuzuia migongano kati ya korongo na nafasi zingine za kontena wakati wa utunzaji wa kontena.

Vipimo vya utendaji vilivyoundwa kulingana na mahitaji ya uendeshaji

Vipimo vya utendakazi vya korongo za kontena zilizowekwa kwenye wimbo huathiri moja kwa moja ufanisi na ubora wa uendeshaji, na bandari lazima zitanguliza vipimo hivi kulingana na mahitaji yao mahususi ya uendeshaji.

Uwezo wa kuinua: Msingi wa utunzaji wa kontena

Uwezo wa kuinua unarejelea uzito wa juu ambao crane inaweza kuinua, ikiwa ni pamoja na uzito wa chombo yenyewe na vifaa vya kuinua. Hivi sasa, uzito wa juu wa kontena la kawaida la kimataifa la futi 40 ni takriban tani 30.48. Wakati wa kuongeza uzito wa vifaa vya kuinua, uwezo uliokadiriwa wa kuinua wa crane ya gantry ya kontena iliyowekwa kwenye wimbo haipaswi kuwa chini ya tani 40 ili kukidhi mahitaji ya kuinua kwa aina mbalimbali za vyombo. Kwa vituo ambavyo mara kwa mara hushughulikia vyombo vyenye uzito au maalum, vifaa vyenye uwezo mkubwa vinapaswa kuchaguliwa ili kuhakikisha usalama wa uendeshaji.

Kasi ya Uendeshaji: Injini ya Ufanisi wa Uendeshaji

Kasi ya uendeshaji ni pamoja na kasi ya kusafiri ya crane kuu, kasi ya kusafiri ya trolley, na kasi ya kuinua. Kasi ya kusafiri ya crane kuu huamua jinsi crane inavyosonga haraka kando ya wimbo, kwa kawaida kuanzia 30 hadi 50 m / min; kasi ya kukimbia kwa trolley huathiri ufanisi wa uhamishaji wa kontena kando ya mwelekeo wa boriti, kwa ujumla kuanzia 20 hadi 30 m / min; Kasi ya kuinua inahusiana na ufanisi wa kuinua kontena, na kasi ya kuinua ya takriban 15 hadi 25 m / min wakati imepakiwa kikamilifu na hadi 30 hadi 50 m / min wakati tupu. Vituo vya bandari vinapaswa kuchagua kasi inayofaa ya uendeshaji kulingana na midundo yao ya uendeshaji. Kwa vituo vilivyo na upitishaji wa juu na shughuli nyingi, korongo zilizo na kasi ya uendeshaji zinapaswa kuchaguliwa ili kupunguza nyakati za mzunguko wa uendeshaji. Ikiwa kiasi cha uendeshaji ni cha chini, mahitaji ya kasi yanaweza kupunguzwa ipasavyo ili kupunguza matumizi ya nishati ya vifaa na gharama za matengenezo.

Usahihi wa kuweka nafasi: Msingi wa kuhakikisha usahihi wa stacking

Katika shughuli za kuweka kontena, usahihi wa nafasi ni muhimu, unaoathiri moja kwa moja unadhifu na usalama wa stack. Korongo za kontena zilizowekwa kwenye wimbo kwa kawaida huwa na mifumo ya uwekaji nafasi ya usahihi wa hali ya juu, kama vile uwekaji wa leza au nafasi ya GPS, yenye uwezo wa kudhibiti makosa ya uwekaji ndani ya ±50 mm. Kwa vituo vya kiotomatiki sana, cranes zilizo na mpangilio wa moja kwa moja na kazi za stacking moja kwa moja zinapaswa kuchaguliwa. Kwa kuunganishwa na mfumo wa usimamizi wa terminal, shughuli zisizo na rubani zinaweza kupatikana, na kuongeza zaidi usahihi wa nafasi na ufanisi wa uendeshaji.

Zingatia kubadilika kwa mazingira na usanidi wa usalama

Mazingira ya uendeshaji wa kituo cha bandari ni magumu na yanabadilika, yanayohitaji korongo za kontena zilizowekwa kwenye wimbo ili kuwa na uwezo bora wa kubadilika kwa mazingira na usanidi wa kina wa usalama.

Upinzani wa upepo: Ulinzi dhidi ya hali mbaya ya hewa

Vituo vya bandari mara nyingi huwa katika maeneo ya pwani na mara nyingi hukabiliwa na upepo mkali, na kufanya upinzani wa upepo kuwa jambo muhimu kwa korongo. Vifaa vinapaswa kuwa na vifaa vya kuaminika vya kustahimili upepo, kama vile clamps za upepo na mifumo ya kutia nanga kwa upepo. Vibano vya upepo hulinda crane kwenye nyimbo kabla ya upepo mkali kufika, kuizuia kupeperushwa; Vifaa vya kutia nanga upepo huunganisha crane kwenye mashimo ya kutia nanga ardhini, na kuongeza utulivu zaidi. Wakati wa kuchagua vifaa, ni muhimu kuchagua cranes zilizo na uwezo wa kustahimili upepo unaolingana na ukadiriaji wa juu wa nguvu ya upepo wa eneo la terminal ili kuhakikisha usalama wakati wa hali mbaya ya hali ya hewa.

Upinzani wa kutu: kuhakikisha maisha ya vifaa vilivyopanuliwa

Mazingira ya bandari yana viwango vya juu vya chumvi na unyevu, ambayo inaweza kuharibu miundo na vipengele vya chuma vya crane. Kwa hiyo, miundo ya chuma ya crane inapaswa kujengwa kwa kutumia chuma sugu ya kutu na kupitia matibabu madhubuti ya ulinzi wa kutu, kama vile kutumia mipako ya kupambana na kutu au mabati; Vipengele vya mfumo wa umeme na majimaji vinapaswa kuchaguliwa katika mifano inayostahimili kutu na utendaji bora wa kuziba ili kuzuia chumvi na unyevu kuingia kwa chumvi. Cranes zilizo na upinzani bora wa kutu zinaweza kufanya kazi kwa utulivu katika mazingira ya bandari kwa muda mrefu, kupunguza mzunguko wa matengenezo na kupanua maisha ya huduma.

Mifumo ya ulinzi wa usalama: Kizuizi dhidi ya hatari za uendeshaji

Korongo za gantry za kontena zilizowekwa kwenye reli lazima ziwe na mifumo kamili ya ulinzi wa usalama ili kuhakikisha usalama wa uendeshaji. Hizi kimsingi ni pamoja na vizuizi vya mzigo, ambavyo viliongea kiotomatiki na kukata nguvu ya kuinua wakati mzigo unazidi uwezo uliokadiriwa; vizuizi vya kusafiri ambavyo vinazuia anuwai ya uendeshaji wa crane kuu, crane msaidizi, na utaratibu wa kuinua ili kuzuia migongano; vifungo vya kuacha dharura ambavyo vinaweza kusimamisha haraka uendeshaji wa vifaa katika dharura; Zaidi ya hayo, vifaa vya kuzuia kuyumba vinapaswa kusanikishwa ili kupunguza kuyumba kwa kontena wakati wa kuinua, kuimarisha usalama wa uendeshaji.

Uchimbaji wa Henan: Kutoa suluhisho zilizobinafsishwa kwa vituo vya bandari

Uteuzi wa crane ya kontena iliyowekwa kwenye reli ni kazi ya kimfumo ya uhandisi ambayo inahitaji kuzingatia kwa kina mambo kama vile saizi ya yadi, mahitaji ya uendeshaji, na hali ya mazingira. Kama biashara inayoongoza katika tasnia ya crane, Henan Mining hutumia miaka yake ya utaalam wa kiufundi na uzoefu mkubwa wa vitendo ili kutoa suluhisho za kontena zilizowekwa kwenye reli zilizowekwa kwa vituo vya bandari.

Tunaelewa kabisa hali halisi ya vituo vya bandari, kubuni vigezo vya crane kama vile span, urefu wa kuinua, na kasi ya kufanya kazi kulingana na mpangilio wa yadi, upitishaji na michakato ya uendeshaji ili kuhakikisha upatanishi kamili na mahitaji ya terminal. Zaidi ya hayo, vifaa vyetu hutumia malighafi na vipengele vya ubora wa juu, hupitia michakato mikali ya utengenezaji na ukaguzi, na ina upinzani bora wa upepo, upinzani wa kutu, na mifumo ya kina ya ulinzi wa usalama. Zaidi ya hayo, tunatoa huduma za kina baada ya mauzo, ikiwa ni pamoja na ufungaji na uagizaji, matengenezo na huduma, na mafunzo ya kiufundi, ili kuhakikisha uendeshaji thabiti wa vifaa.

Kuchagua korongo za gantry za kontena zilizowekwa kwenye wimbo wa Henan Mining kutafanya shughuli za kuweka kontena kwenye vituo vya bandari kuwa bora zaidi, salama na thabiti, kusaidia vituo kuongeza ushindani wao na kujitokeza katika tasnia ya usafirishaji wa vifaa.