Cara Memilih Kren Gantri Kontena yang Dipasang di Trek untuk Terminal Pelabuhan

Kren gantri kontena yang dipasang di trek (RMG) berfungsi sebagai peralatan teras untuk kawasan kontena di terminal pelabuhan. Dengan keupayaan menyusun yang cekap, prestasi operasi yang stabil dan sistem kawalan yang tepat, mereka memainkan peranan penting dalam meningkatkan kecekapan pemprosesan kontena. Walau bagaimanapun, terminal pelabuhan yang berbeza berbeza dalam saiz halaman, pemprosesan kontena dan proses operasi. Memilih kren gantri yang dipasang di rel yang sesuai memerlukan penilaian yang komprehensif dan saintifik daripada pelbagai dimensi.

Menentukan Parameter Asas Berdasarkan Saiz dan Susun Atur Halaman

Saiz dan susun atur halaman kontena terminal pelabuhan secara langsung menentukan parameter asas kren gantri yang dipasang di rel, menjadikannya langkah kritikal pertama dalam proses pemilihan.

Rentang: Penanda aras untuk menampung kedudukan kontena halaman

Rentang merujuk kepada jarak antara garis tengah trek di kedua-dua belah kren, yang mesti sejajar dengan susunan kedudukan kontena di halaman. Jika halaman menggunakan susun atur "6 baris kontena + 1 lorong", rentang kren mesti sekurang-kurangnya meliputi 6 baris kontena dan lorong operasi pusat, biasanya antara 20 hingga 40 meter. Sebagai contoh, dalam terminal kontena besar di mana setiap kawasan halaman mempunyai lebar yang ketara, kren dengan rentang yang lebih besar harus dipilih untuk mengurangkan bilangan trek yang diletakkan dan meningkatkan penggunaan ruang halaman. Dalam terminal yang lebih kecil dengan saiz halaman yang terhad, kren dengan rentang sederhana boleh dipilih untuk mengelakkan kemalasan peralatan dan pembaziran kos yang disebabkan oleh rentang yang berlebihan.

Ketinggian mengangkat: Faktor utama yang menentukan lapisan susunan

Ketinggian mengangkat merujuk kepada ketinggian maksimum yang boleh dicapai oleh cangkuk kren, secara langsung menjejaskan bilangan lapisan susun bekas. Pada masa ini, kren gantri kontena yang dipasang di trek arus perdana boleh memenuhi keperluan operasi "tindanan 5, lulus 6" (iaitu, menyusun 5 lapisan kontena manakala cangkuk boleh melepasi di atas lapisan ke-6), dengan ketinggian angkat biasanya antara 12 hingga 18 meter. Apabila memilih kren, terminal pelabuhan mesti menentukan keperluan mereka berdasarkan pemprosesan kargo dan ruang halaman mereka. Jika daya pemprosesan kargo tinggi dan ruang halaman adalah terhad, kren dengan ketinggian angkat yang lebih tinggi harus dipilih untuk meningkatkan kapasiti storan dengan menambah lebih banyak lapisan susun; Jika ruang halaman mencukupi dan perolehan kargo perlahan, keperluan ketinggian angkat boleh dikurangkan dengan sewajarnya.

Tolok trek: standard untuk peletakan trek

Tolok trek merujuk kepada jarak antara kedua-dua rel di trek yang sama, yang mesti sejajar dengan dimensi peletakan trek halaman terminal. Pemilihan tolok trek harus mempertimbangkan kestabilan dan fleksibiliti operasi kren, dengan tolok trek biasa termasuk 6 meter, 9 meter dan 12 meter. Untuk kren yang kerap bergerak di sepanjang landasan semasa operasi, tolok trek yang sesuai memastikan operasi lancar, mengurangkan getaran dan bunyi bising. Selain itu, tolok trek mesti diselaraskan dengan jarak antara kontena di halaman untuk mengelakkan perlanggaran antara kren dan kedudukan kontena lain semasa pengendalian kontena.

Metrik prestasi yang disesuaikan dengan keperluan operasi

Metrik prestasi kren gantri kontena yang dipasang di trek secara langsung memberi kesan kepada kecekapan dan kualiti operasi, dan pelabuhan mesti mengutamakan metrik ini berdasarkan keperluan operasi khusus mereka.

Kapasiti mengangkat: Asas untuk pengendalian kontena

Kapasiti mengangkat merujuk kepada berat maksimum yang boleh diangkat oleh kren, termasuk berat bekas itu sendiri dan peralatan mengangkat. Pada masa ini, berat maksimum kontena antarabangsa standard 40 kaki ialah kira-kira 30.48 tan. Apabila menambah berat peralatan mengangkat, kapasiti angkat undian kren gantri kontena yang dipasang di trek biasanya hendaklah tidak kurang daripada 40 tan untuk memenuhi keperluan mengangkat untuk pelbagai jenis bekas. Untuk terminal yang kerap mengendalikan bekas berlebihan berat badan atau khas, peralatan berkapasiti lebih besar harus dipilih untuk memastikan keselamatan operasi.

Kelajuan Operasi: Enjin Kecekapan Operasi

Kelajuan operasi termasuk kelajuan perjalanan kren utama, kelajuan perjalanan troli, dan kelajuan mengangkat. Kelajuan perjalanan kren utama menentukan seberapa cepat kren bergerak di sepanjang trek, biasanya antara 30 hingga 50 m/min; kelajuan larian troli menjejaskan kecekapan pemindahan kontena di sepanjang arah rasuk, secara amnya antara 20 hingga 30 m/min; Kelajuan mengangkat berkaitan dengan kecekapan mengangkat kontena, dengan kelajuan angkat kira-kira 15 hingga 25 m/min apabila dimuatkan sepenuhnya dan sehingga 30 hingga 50 m/min apabila kosong. Terminal pelabuhan hendaklah memilih kelajuan operasi yang sesuai berdasarkan irama operasi mereka sendiri. Untuk terminal dengan daya pemprosesan tinggi dan operasi yang sibuk, kren dengan kelajuan operasi yang lebih pantas harus dipilih untuk mengurangkan masa kitaran operasi. Jika volum operasi agak rendah, keperluan kelajuan boleh dikurangkan dengan sewajarnya untuk mengurangkan penggunaan tenaga peralatan dan kos penyelenggaraan.

Ketepatan kedudukan: Teras memastikan ketepatan susun

Dalam operasi susun kontena, ketepatan kedudukan adalah kritikal, secara langsung menjejaskan kekemasan dan keselamatan timbunan. Kren gantri kontena yang dipasang di trek biasanya dilengkapi dengan sistem kedudukan berketepatan tinggi, seperti kedudukan laser atau kedudukan GPS, yang mampu mengawal ralat kedudukan dalam ±50 mm. Untuk terminal yang sangat automatik, kren dengan penjajaran automatik dan fungsi susunan automatik hendaklah dipilih. Dengan menyepadukan dengan sistem pengurusan terminal, operasi tanpa pemandu boleh dicapai, meningkatkan lagi ketepatan kedudukan dan kecekapan operasi.

Fokus pada kebolehsuaian alam sekitar dan konfigurasi keselamatan

Persekitaran operasi terminal pelabuhan adalah kompleks dan berubah-ubah, memerlukan kren gantri kontena yang dipasang di trek untuk mempunyai kebolehsuaian alam sekitar yang sangat baik dan konfigurasi keselamatan yang komprehensif.

Rintangan angin: Pertahanan terhadap cuaca buruk

Terminal pelabuhan selalunya terletak di kawasan pantai dan kerap menghadapi angin kencang, menjadikan rintangan angin sebagai faktor kritikal untuk kren. Peralatan hendaklah dilengkapi dengan peranti rintangan angin yang boleh dipercayai, seperti pengapit angin dan sistem penambat angin. Pengapit angin mengikat kren ke landasan sebelum angin kencang tiba, menghalangnya daripada diterbangkan; Peranti penambat angin menyambungkan kren ke lubang penambat tanah, meningkatkan lagi kestabilan. Apabila memilih peralatan, adalah penting untuk memilih kren dengan keupayaan rintangan angin yang sepadan dengan penarafan daya angin maksimum lokasi terminal untuk memastikan keselamatan semasa keadaan cuaca buruk.

Rintangan kakisan: memastikan jangka hayat peralatan yang dilanjutkan

Persekitaran pelabuhan mengandungi tahap garam dan lembapan yang tinggi, yang boleh menghakis struktur dan komponen logam kren. Oleh itu, struktur logam kren hendaklah dibina menggunakan keluli tahan kakisan dan menjalani rawatan perlindungan kakisan yang berkesan, seperti menggunakan salutan anti-karat atau galvanisasi; Komponen sistem elektrik dan hidraulik hendaklah dipilih dalam model tahan kakisan dengan prestasi pengedap yang sangat baik untuk mengelakkan kemasukan garam dan lembapan. Kren dengan rintangan kakisan yang sangat baik boleh beroperasi dengan stabil dalam persekitaran pelabuhan dalam jangka panjang, mengurangkan kekerapan penyelenggaraan dan memanjangkan hayat perkhidmatan.

Sistem perlindungan keselamatan: Penghalang terhadap risiko operasi

Kren gantri kontena yang dipasang di rel mesti dilengkapi dengan sistem perlindungan keselamatan yang komprehensif untuk memastikan keselamatan operasi. Ini terutamanya termasuk pengehad beban, yang secara automatik menggera dan memotong kuasa angkat apabila beban melebihi kapasiti undian; pengehad perjalanan yang menyekat julat operasi kren utama, kren tambahan dan mekanisme angkat untuk mengelakkan perlanggaran; butang berhenti kecemasan yang boleh menghentikan operasi peralatan dengan cepat dalam keadaan kecemasan; Selain itu, peranti anti-goyangan harus dipasang untuk mengurangkan goyangan bekas semasa mengangkat, meningkatkan keselamatan operasi.

Perlombongan Henan: Menyediakan penyelesaian tersuai untuk terminal pelabuhan

Pemilihan kren gantri kontena yang dipasang di rel ialah tugas kejuruteraan sistematik yang memerlukan pertimbangan komprehensif tentang faktor seperti saiz halaman, keperluan operasi dan keadaan persekitaran. Sebagai perusahaan terkemuka dalam industri kren, Henan Mining memanfaatkan kepakaran teknikal selama bertahun-tahun dan pengalaman praktikal yang luas untuk menyediakan penyelesaian kren gantri kontena yang dipasang di rel yang disesuaikan untuk terminal pelabuhan.

Kami memahami dengan teliti keadaan sebenar terminal pelabuhan, mereka bentuk parameter kren seperti rentang, ketinggian angkat dan kelajuan operasi berdasarkan susun atur halaman, pemprosesan dan proses operasi untuk memastikan penjajaran sempurna dengan keperluan terminal. Selain itu, peralatan kami menggunakan bahan mentah dan komponen berkualiti tinggi, menjalani proses pembuatan dan pemeriksaan yang ketat, dan mempunyai rintangan angin yang sangat baik, rintangan kakisan dan sistem perlindungan keselamatan yang komprehensif. Tambahan pula, kami menawarkan perkhidmatan selepas jualan yang komprehensif, termasuk pemasangan dan pentauliahan, penyelenggaraan dan servis, dan latihan teknikal, untuk memastikan operasi peralatan yang stabil.

Memilih kren gantri kontena yang dipasang di trek Henan Mining akan menjadikan operasi susunan kontena di terminal pelabuhan lebih cekap, selamat dan stabil, membantu terminal meningkatkan daya saing mereka dan menonjol dalam industri pengangkutan logistik yang sibuk.