Як вибрати гусеничні контейнерні козлові крани для портових терміналів

Гусеничні контейнерні козлові крани (RMG) служать основним обладнанням для контейнерних майданчиків на портових терміналах. Завдяки своїм ефективним можливостям штабелювання, стабільній роботі та точним системам керування вони відіграють вирішальну роль у підвищенні ефективності пропускної здатності контейнерів. Однак різні портові термінали розрізняються за розміром дворів, пропускною здатністю контейнерів та операційними процесами. Вибір відповідного рейкового козлового крана вимагає всебічної та наукової оцінки з кількох вимірів.

Визначення основних параметрів на основі розміру та планування двору

Розмір і планування контейнерного майданчика портового терміналу безпосередньо визначають основні параметри рейкового козлового крана, що робить це першим критичним кроком у процесі вибору.

Span: еталон для покриття позицій контейнерів у дворі

Під прольотом мається на увазі відстань між осьовими лініями доріжок по обидва боки крана, яка повинна співпадати з розташуванням місць контейнерів у дворі. Якщо двір приймає схему «6 рядів контейнерів + 1 смуга», проліт крана повинен охоплювати принаймні 6 рядів контейнерів і центральну робочу смугу, як правило, в діапазоні від 20 до 40 метрів. Наприклад, у великих контейнерних терміналах, де кожна площа двору має значну ширину, слід вибирати крани з більшими прольотами, щоб зменшити кількість прокладених колій і покращити використання простору двору. У невеликих терміналах з обмеженими розмірами майданчиків можна вибрати крани з помірними прольотами, щоб уникнути простою обладнання та втрат коштів, спричинених надмірними прольотами.

Висота підйому: ключовий фактор, що визначає шари укладання

Висота підйому відноситься до максимальної висоти, якої може досягти гак крана, що безпосередньо впливає на кількість шарів штабелювання контейнера. В даний час основні контейнерні козлові крани, встановлені на гусениці, можуть відповідати експлуатаційним вимогам «штабель 5, пас 6» (тобто укладання 5 шарів контейнерів, тоді як гак може проходити вище 6-го шару), з висотою підйому зазвичай від 12 до 18 метрів. Вибираючи кран, портові термінали повинні визначити свої вимоги, виходячи з вантажопідйомності та площі двору. Якщо вантажопропускна здатність висока, а простір двору обмежений, слід вибрати кран з більшою висотою підйому, щоб збільшити місткість зберігання за рахунок додавання більшої кількості шарів штабелювання; Якщо площа двору достатня, а вантажообіг повільний, потребу в висоті підйому можна відповідним чином зменшити.

Колія колії: стандарт прокладки колії

Ширина колії відноситься до відстані між двома рейками на одній колії, яка повинна збігатися з розмірами укладання колії кінцевого двору. Вибір колії повинен враховувати стабільність і експлуатаційну гнучкість крана, із загальними коліями, включаючи 6 метрів, 9 метрів і 12 метрів. Для кранів, які часто рухаються вздовж колій під час роботи, відповідна ширина колії забезпечує плавну роботу, зменшуючи вібрацію та шум. Крім того, колія повинна узгоджуватися з відстанню між контейнерами у дворі, щоб запобігти зіткненню між кранами та іншими положеннями контейнерів під час обробки контейнера.

Показники ефективності, адаптовані до операційних вимог

Показники продуктивності контейнерних козлових кранів, що встановлюються на гусениці, безпосередньо впливають на операційну ефективність та якість, і порти повинні віддавати пріоритет цим показникам на основі своїх конкретних операційних потреб.

Вантажопідйомність: основа для перевалки контейнерів

Вантажопідйомність відноситься до максимальної ваги, яку може підняти кран, включаючи вагу самого контейнера та підйомного обладнання. В даний час максимальна вага 40-футового стандартного міжнародного контейнера становить приблизно 30,48 тонни. При додаванні ваги підйомного обладнання номінальна вантажопідйомність контейнерного козлового крана, встановленого на гусениці, зазвичай повинна становити не менше 40 тонн, щоб задовольнити вимоги до підйому різних типів контейнерів. Для терміналів, які часто працюють з надмірною вагою або спеціальними контейнерами, слід вибирати обладнання більшої місткості для забезпечення експлуатаційної безпеки.

Робоча швидкість: двигун експлуатаційної ефективності

Робоча швидкість включає швидкість руху головного крана, швидкість руху візка та швидкість підйому. Швидкість руху головного крана визначає, наскільки швидко кран рухається вздовж колії, зазвичай коливається від 30 до 50 м/хв; швидкість руху візка впливає на ефективність переміщення контейнера по напрямку балки, як правило, в межах від 20 до 30 м/хв; Швидкість підйому пов'язана з ефективністю підйому контейнера, зі швидкістю підйому приблизно від 15 до 25 м/хв при повному завантаженні та до 30 до 50 м/хв у порожньому. Портові термінали повинні вибирати відповідні робочі швидкості, виходячи з власних робочих ритмів. Для терміналів з високою пропускною здатністю та інтенсивними операціями слід вибирати крани з вищою робочою швидкістю, щоб скоротити час робочого циклу. Якщо обсяги роботи відносно невеликі, вимоги до швидкості можуть бути відповідним чином знижені для зниження споживання енергії обладнанням та витрат на технічне обслуговування.

Точність позиціонування: основа забезпечення точності штабелювання

Під час укладання контейнерів точність позиціонування має вирішальне значення, що безпосередньо впливає на акуратність і безпеку штабеля. Контейнерні козлові крани, встановлені на гусениці, зазвичай оснащені високоточними системами позиціонування, такими як лазерне позиціонування або позиціонування GPS, здатними контролювати помилки позиціонування в межах ±50 мм. Для високоавтоматизованих терміналів слід вибирати крани з автоматичним вирівнюванням і функціями автоматичного штабелювання. Завдяки інтеграції з системою управління терміналом можна досягти безпілотних операцій, що ще більше підвищить точність позиціонування та операційну ефективність.

Зосередьтеся на екологічній адаптивності та конфігураціях безпеки

Робоче середовище портових терміналів є складним і мінливим, що вимагає, щоб контейнерні козлові крани, встановлені на гусениці, володіли відмінною екологічною адаптивністю та всебічними конфігураціями безпеки.

Стійкість до вітру: захист від суворих погодних умов

Портові термінали часто розташовані в прибережних районах і часто стикаються з сильними вітрами, що робить опір вітру критичним фактором для кранів. Обладнання повинно бути оснащене надійними пристроями опору вітру, такими як вітрозатискачі та системи кріплення вітру. Вітрові затискачі кріплять кран до колій до приходу сильного вітру, запобігаючи його здуття; Вітрові анкерні пристрої з'єднують кран із наземними ямами для кріплення, ще більше підвищуючи стійкість. При виборі обладнання важливо вибирати крани з можливостями опору вітру, що відповідають максимальному рейтингу сили вітру в місці розташування терміналу, щоб забезпечити безпеку під час несприятливих погодних умов.

Стійкість до корозії: забезпечення подовженого терміну служби обладнання

Портове середовище містить високий рівень солі та вологи, які можуть роз'їдати металеві конструкції та компоненти крана. Тому металеві конструкції крана повинні бути виготовлені з використанням корозійностійкої сталі та проходити ефективну обробку захисту від корозії, таку як нанесення антикорозійних покриттів або оцинкування; Компоненти електричної та гідравлічної системи слід вибирати в стійких до корозії моделях з відмінними характеристиками герметизації, щоб запобігти потраплянню солі та вологи. Крани з відмінною корозійною стійкістю можуть стабільно працювати в портових умовах протягом тривалого часу, зменшуючи частоту технічного обслуговування та продовжуючи термін служби.

Системи захисту: бар'єр від експлуатаційних ризиків

Контейнерні козлові крани, що встановлюються на рейку, повинні бути оснащені комплексними системами захисту безпеки для забезпечення безпеки експлуатації. До них в першу чергу відносяться обмежувачі навантаження, які автоматично сигналізують і відключають підйомну потужність, коли навантаження перевищує номінальну потужність; обмежувачі ходу, що обмежують робочий діапазон головного крана, допоміжного крана та вантажопідйомного механізму для запобігання зіткнень; кнопки аварійної зупинки, які можуть швидко зупинити роботу обладнання в екстрених ситуаціях; Крім того, слід встановити пристрої проти розгойдування для зменшення розгойдування контейнера під час підйому, підвищуючи безпеку експлуатації.

Henan Mining: надання індивідуальних рішень для портових терміналів

Вибір рейкового контейнерного козлового крана є систематичним інженерним завданням, яке вимагає всебічного врахування таких факторів, як розмір двору, експлуатаційні вимоги та умови навколишнього середовища. Як провідне підприємство в крановій промисловості, Henan Mining використовує свої багаторічні технічні знання та великий практичний досвід для надання індивідуальних рішень контейнерних козлових кранів для залізничного монтажу для портових терміналів.

Ми глибоко розуміємо фактичний стан портових терміналів, проектуючи параметри кранів, такі як проліт, висота підйому та робоча швидкість на основі планування верфі, пропускної здатності та експлуатаційних процесів, щоб забезпечити ідеальну відповідність вимогам терміналу. Крім того, наше обладнання використовує високоякісну сировину та компоненти, проходить суворі процеси виробництва та контролю, а також має чудову вітростійкість, стійкість до корозії та комплексні системи захисту безпеки. Крім того, ми пропонуємо комплексні післяпродажні послуги, включаючи монтажні та пусконалагоджувальні роботи, технічне обслуговування та технічне навчання, щоб забезпечити стабільну роботу обладнання.

Вибір гусеничних контейнерних козлових кранів Henan Mining зробить операції зі штабелювання контейнерів на портових терміналах більш ефективними, безпечними та стабільними, допомагаючи терміналам підвищити свою конкурентоспроможність і виділитися в галасливій галузі логістичних перевезень.