Kuinka valita tela-alustaiset konttiportaalinosturit satamaterminaaleihin

Tela-alustaiset konttipukkinosturit (RMG) toimivat satamaterminaalien konttipihojen ydinlaitteena. Tehokkaiden pinoamisominaisuuksiensa, vakaan toimintakykynsä ja tarkkojen ohjausjärjestelmiensä ansiosta niillä on ratkaiseva rooli konttien läpimenon tehokkuuden parantamisessa. Eri satamaterminaalien koko, konttien läpimeno ja toimintaprosessit vaihtelevat kuitenkin. Sopivan kiskoon asennettavan portaalinosturin valinta edellyttää kattavaa ja tieteellistä arviointia useista ulottuvuuksista.

Perusparametrien määrittäminen pihan koon ja asettelun perusteella

Satamaterminaalin konttipihan koko ja pohjaratkaisu määrittävät suoraan kiskoon asennettavan portaalinosturin perusparametrit, joten tämä on ensimmäinen kriittinen vaihe valintaprosessissa.

Span: Vertailukohta pihakonttien paikkojen kattamiseen

Jännevälillä tarkoitetaan nosturin molemmilla puolilla olevien kiskojen keskilinjojen välistä etäisyyttä, jonka on oltava linjassa pihalla olevien konttipaikkojen järjestelyn kanssa. Jos pihalla on käytössä "6 riviä kontteja + 1 kaista" -asettelu, nosturin jännevälin tulee kattaa vähintään 6 konttiriviä ja keskikäyttökaista, tyypillisesti 20–40 metriä. Esimerkiksi suurissa konttiterminaaleissa, joissa jokaisella piha-alueella on merkittävä leveys, tulisi valita suuremmat jännevälit, jotta asennettavien raiteiden määrä vähenee ja pihatilan käyttö paranee. Pienemmissä terminaaleissa, joissa pihakoot ovat rajalliset, voidaan valita kohtalaisen jännevälillä varustetut nosturit, jotta vältetään laitteiden käyttämättömyys ja liiallisten jännevälien aiheuttama kustannushukka.

Nostokorkeus: Avaintekijä, joka määrittää pinoamiskerrokset

Nostokorkeudella tarkoitetaan nosturikoukun enimmäiskorkeutta, joka vaikuttaa suoraan konttien pinoamiskerrosten määrään. Tällä hetkellä yleiset tela-alustaiset konttiportaalinosturit voivat täyttää "pinon 5, läpäisen 6" (eli pinoamalla 5 kerrosta kontteja, kun koukku voi kulkea 6. kerroksen yläpuolella), nostokorkeudet vaihtelevat tyypillisesti 12-18 metrin välillä. Nosturia valittaessa satamaterminaalien on määritettävä vaatimuksensa lastin läpimenon ja pihatilan perusteella. Jos lastin läpimeno on suuri ja pihatilaa on rajoitetusti, tulee valita nosturi, jolla on korkeampi nostokorkeus varastointikapasiteetin lisäämiseksi lisäämällä pinoamiskerroksia; jos pihatilaa on runsaasti ja lastin kierto on hidasta, nostokorkeusvaatimusta voidaan alentaa asianmukaisesti.

Raideleveys: radanlaskun standardi

Raideleveys viittaa samalla radalla olevien kahden kiskon väliseen etäisyyteen, jonka on oltava linjassa terminaalipihan radan asennusmittojen kanssa. Raideleveyden valinnassa tulee ottaa huomioon nosturin vakaus ja toiminnan joustavuus, ja yleiset raideleveys ovat 6 metriä, 9 metriä ja 12 metriä. Nostureille, jotka liikkuvat usein raiteilla käytön aikana, sopiva raideleveys varmistaa sujuvan toiminnan, mikä vähentää tärinää ja melua. Lisäksi raideleveys on sovitettava yhteen pihalla olevien konttien välisen etäisyyden kanssa, jotta estetään nostureiden ja muiden konttipaikkojen väliset törmäykset konttien käsittelyn aikana.

Toiminnallisiin vaatimuksiin räätälöidyt suorituskykymittarit

Tela-alustaisten konttinostureiden suorituskykymittarit vaikuttavat suoraan toiminnan tehokkuuteen ja laatuun, ja satamien on priorisoitava nämä mittarit erityisten toimintatarpeidensa perusteella.

Nostokapasiteetti: Konttien käsittelyn perusta

Nostokapasiteetilla tarkoitetaan suurinta painoa, jonka nosturi voi nostaa, mukaan lukien itse kontin ja nostolaitteiden paino. Tällä hetkellä 40 jalan kansainvälisen vakiokontin enimmäispaino on noin 30,48 tonnia. Nostolaitteiden painoa lisättäessä tela-alustaisen konttiportaalinosturin nimellisnostokapasiteetin tulee tyypillisesti olla vähintään 40 tonnia, jotta se täyttää erityyppisten konttien nostovaatimukset. Terminaaleissa, joissa käsitellään usein ylipainoisia tai erikoiskontteja, tulee valita suuremman kapasiteetin laitteet käyttöturvallisuuden varmistamiseksi.

Käyttönopeus: Toiminnan tehokkuuden moottori

Käyttönopeus sisältää päänosturin ajonopeuden, vaunun ajonopeuden ja nostonopeuden. Päänosturin ajonopeus määrittää, kuinka nopeasti nosturi liikkuu rataa pitkin, tyypillisesti 30–50 m/min; vaunun kulkunopeus vaikuttaa kontin siirron tehokkuuteen palkin suunnassa, yleensä 20–30 m/min; nostonopeus liittyy kontin nostamisen tehokkuuteen, ja nostonopeus on noin 15–25 m/min täyteen lastattuna ja jopa 30–50 m/min tyhjänä. Satamaterminaalien tulee valita sopivat toimintanopeudet oman toimintarytminsä perusteella. Terminaaleissa, joissa on suuri suorituskyky ja vilkas toiminta, tulisi valita nopeammat nosturit, joilla on nopeampi toimintanopeus käyttösykliaikojen lyhentämiseksi. Jos käyttömäärät ovat suhteellisen pieniä, nopeusvaatimuksia voidaan vähentää asianmukaisesti laitteiden energiankulutuksen ja huoltokustannusten alentamiseksi.

Paikannustarkkuus: Pinoamistarkkuuden varmistamisen ydin

Konttien pinoamisessa paikannustarkkuus on kriittinen, mikä vaikuttaa suoraan pinon siisteyteen ja turvallisuuteen. Tela-alustaiset konttiportaalinosturit on tyypillisesti varustettu erittäin tarkoilla paikannusjärjestelmillä, kuten laserpaikannuksella tai GPS-paikannuksella, jotka pystyvät hallitsemaan paikannusvirheitä ±50 mm:n säteellä. Pitkälle automatisoituihin terminaaleihin tulee valita nosturit, joissa on automaattinen kohdistus ja automaattinen pinoamistoiminto. Integroimalla terminaalin hallintajärjestelmään voidaan saavuttaa miehittämätön toiminta, mikä parantaa entisestään paikannustarkkuutta ja toiminnan tehokkuutta.

Painopiste ympäristön sopeutumiskyvyssä ja turvallisuuskokoonpanoissa

Satamaterminaalien toimintaympäristöt ovat monimutkaisia ja vaihtelevia, mikä edellyttää, että tela-alustaisilla konttinostureilla on erinomainen sopeutumiskyky ympäristöön ja kattavat turvallisuuskokoonpanot.

Tuulenkestävyys: Suoja ankaria sääolosuhteita vastaan

Satamaterminaalit sijaitsevat usein rannikkoalueilla ja kohtaavat usein voimakkaita tuulia, mikä tekee tuulenkestävyydestä kriittisen tekijän nostureille. Laitteet tulee varustaa luotettavilla tuulenvastuslaitteilla, kuten tuulenpuristimilla ja tuulen ankkurointijärjestelmillä. Tuulipuristimet kiinnittävät nosturin teloihin ennen voimakkaan tuulen saapumista ja estävät sen puhaltamisen pois. Tuulen ankkurointilaitteet yhdistävät nosturin maa-ankkurointikuoppiin, mikä parantaa vakautta entisestään. Laitteita valittaessa on tärkeää valita nosturit, joiden tuulenvastusominaisuudet vastaavat terminaalin sijainnin suurinta tuulenvoimakkuutta, jotta voidaan varmistaa turvallisuus epäsuotuisissa sääolosuhteissa.

Korroosionkestävyys: varmistaa laitteiden pidemmän käyttöiän

Satamaympäristöissä on runsaasti suolaa ja kosteutta, jotka voivat syövyttää nosturin metallirakenteita ja komponentteja. Siksi nosturin metallirakenteet tulee rakentaa korroosionkestävästä teräksestä ja niille tulee tehdä tehokkaita korroosiosuojakäsittelyjä, kuten korroosionestopinnoitteita tai galvanointia. Sähkö- ja hydraulijärjestelmän komponentit tulee valita korroosionkestäviin malleihin, joilla on erinomainen tiivistyskyky suolan ja kosteuden pääsyn estämiseksi. Nosturit, joilla on erinomainen korroosionkestävyys, voivat toimia vakaasti satamaympäristössä pitkällä aikavälillä, mikä vähentää huoltotiheyttä ja pidentää käyttöikää.

Turvasuojausjärjestelmät: Este operatiivisia riskejä vastaan

Kiskoon asennetut konttiportaalinosturit on varustettava kattavilla turvasuojausjärjestelmillä käyttöturvallisuuden varmistamiseksi. Näitä ovat ensisijaisesti kuormanrajoittimet, jotka hälyttävät ja katkaisevat nostovoiman automaattisesti, kun kuorma ylittää nimelliskapasiteetin; matkarajoittimet, jotka rajoittavat päänosturin, apunosturin ja nostomekanismin toiminta-aluetta törmäysten estämiseksi; hätäpysäytyspainikkeet, jotka voivat nopeasti pysäyttää laitteiden toiminnan hätätilanteissa; Lisäksi tulee asentaa heilahtelunestolaitteita, jotka vähentävät konttien heilumista noston aikana, mikä parantaa käyttöturvallisuutta.

Henan Mining: Räätälöityjen ratkaisujen tarjoaminen satamaterminaaleille

Kiskoon asennettavan konttiportaalinosturin valinta on systemaattinen suunnittelutehtävä, joka vaatii kattavaa harkintaa tekijöistä, kuten pihan koosta, toimintavaatimuksista ja ympäristöolosuhteista. Nosturiteollisuuden johtavana yrityksenä Henan Mining hyödyntää vuosien teknistä asiantuntemustaan ja laajaa käytännön kokemustaan tarjotakseen räätälöityjä kiskoon asennettavia konttiportaalinosturiratkaisuja satamaterminaaleihin.

Ymmärrämme perusteellisesti satamaterminaalien todelliset olosuhteet ja suunnittelemme nosturiparametrit, kuten jännevälin, nostokorkeuden ja käyttönopeuden telakan asettelun, suorituskyvyn ja toimintaprosessien perusteella, jotta voimme varmistaa täydellisen linjauksen terminaalin vaatimuksiin. Lisäksi laitteissamme käytetään korkealaatuisia raaka-aineita ja komponentteja, niille tehdään tiukat valmistus- ja tarkastusprosessit, ja niissä on erinomainen tuulenkestävyys, korroosionkestävyys ja kattavat turvasuojajärjestelmät. Lisäksi tarjoamme kattavat huoltopalvelut, mukaan lukien asennus ja käyttöönotto, huolto ja huolto sekä tekninen koulutus, varmistaaksemme laitteiden vakaan toiminnan.

Henan Miningin tela-alustaisten konttipukkinostureiden valitseminen tekee konttien pinoamisesta satamaterminaaleissa tehokkaampaa, turvallisempaa ja vakaampaa, mikä auttaa terminaaleja parantamaan kilpailukykyään ja erottumaan vilkkaalla logistiikkakuljetusalalla.