Portalne dizalice i mostne dizalice: razlika u jednom karakteru, ali gdje to leži?

U industrijskom polju dizanja, portalne dizalice i mostne dizalice su poput "braće blizanaca". Međutim, iskusni praktičari znaju da iza ove razlike u jednom znaku leže potpuno različiti scenariji primjene i logika performansi. Odabir pogrešne opreme ne samo da dovodi do niske efikasnosti, već može predstavljati i sigurnosne opasnosti. Danas ću temeljito objasniti razlike između njih iz šest osnovnih dimenzija.

1. Strukturalna forma: Razumijevanje suštine kroz prisustvo ili odsustvo "nogu"

Karakteristična karakteristika mostne dizalice je njena "beznogost" - glavna struktura se sastoji od dvije glavne grede i krajnjih greda, nalik na "most" koji se proteže preko radionice. Montira se na betonske stubove ili čelične nosače zgrade preko mehanizama za pokretanje na oba kraja (tj. "tračnice iznad"). Ovaj dizajn se u potpunosti oslanja na fabričku strukturu za nosivost, eliminirajući potrebu za nezavisnom podrškom.

Portalne dizalice, s druge strane, imaju "duge noge" - krajevi glavnih greda su povezani sa uzemljenim stazama preko potpornih nogu, formirajući portalni okvir ("tračnice na tlu"). Na osnovu oblika potpornih nogu, mogu se dalje klasificirati u puni portal (dvostruke potporne noge), poluportal (jedna strana sa potpornim nogama na tlu, druga strana pričvršćena za zid) i konzolni portal (potporne noge koje se protežu prema van u konzolnoj strukturi). Ova "samonosiva" struktura oslobađa ga od ovisnosti o tvorničkoj zgradi.

Jednostavno rečeno: mostna dizalica je "dodatak fabričkoj zgradi", dok je portalna dizalica "nezavisna pokretna tvrđava". Određena fabrika automobilskih dijelova greškom je instalirala mostnu dizalicu na otvorenom, što je rezultiralo deformacijom glavne grede nakon šest mjeseci rada zbog nedostatka podrške za izgradnju fabrike, što je zahtijevalo zamjenu opreme uz značajne troškove.

II. Operativni opseg: Prostorna ograničenja određuju scenarije primjene

Operativni opseg mostnih dizalica je ograničen rasponom zgrade fabrike, ograničavajući ih na kretanje naprijed-nazad između fiksnih kolosijeka, slično kao "zvijer zatvorena u kavezu". Međutim, njihova prednost leži u potpunom korištenju prostora iznad tvorničke zgrade bez zauzimanja površine tla, što ih čini posebno pogodnim za operacije na montažnoj liniji unutar radionica, kao što je rukovanje materijalima u mašinskim i montažnim linijama.

Portalne dizalice, s druge strane, nisu ograničene tvorničkim zgradama. Oni mogu raditi u pravoj liniji na fiksnim tračnicama, a neki modeli (kao što su portalne dizalice montirane na gume) također mogu izvoditi okrete od 360 stepeni, sa operativnim radijusom koji pokriva hiljade kvadratnih metara. Otvorena područja kao što su lučka kontejnerska dvorišta, teretna dvorišta na otvorenom i hidroelektrane su gotovo "ekskluzivna domena" portalnih dizalica.

Logistički park je naučio tešku lekciju: u početku, kako bi uštedjeli troškove, odabrali su mostne dizalice, ali su kasnije otkrili da se kontejneri pohranjeni na otvorenom ne mogu podići, što je rezultiralo dodatnim ulaganjem od 2 miliona juana da ih se zamijeni portalnim dizalicama, što je odgodilo projekat za gotovo mjesec dana.

III. Nosivost: Od "lagane" do "divovske" diverzifikacije

Mostne dizalice obično imaju raspon tonaže od 0,5 do 500 tona, prvenstveno za srednja do laka opterećenja. To je zato što je nosivost tvorničkih konstrukcija ograničena, a prekomjerna opterećenja mogu oštetiti građevinsku strukturu. U mehaničkim proizvodnim radionicama, mostne dizalice kapaciteta od 10 do 50 tona su najčešće, prvenstveno se koriste za precizne operacije kao što su utovar i istovar alatnih mašina i premještanje kalupa.

Portalne dizalice, s druge strane, su sinonim za "teške" aplikacije. Standardni modeli mogu dostići kapacitet od 50 do 1.000 tona, dok prilagođene verzije (kao što su brodograđevne portalne dizalice) mogu premašiti 20.000 tona. Ključ leži u prizemnim tračnicama, koje raspoređuju opterećenje, i strukturama nogu, koje povećavaju nosivost povećanjem raspona i dodavanjem protuutega. U području kovanja na otvorenom u tvornicama teških strojeva, prizori 200-tonskih portalnih dizalica koje podižu čelične ingote su uobičajena pojava.

4. Uslovi instalacije: "Strogost" zahtjeva lokacije uvelike varira

Da bi se instalirala mostna dizalica, prvo mora biti postavljena fabrička zgrada koja zadovoljava nosive standarde. Grede kolosijeka moraju biti čvrsto povezane sa stubovima tvorničke zgrade, a tokom instalacije, horizontalni nivo glavne grede mora biti precizno kalibriran (sa marginom greške ne većom od 1/1000), inače će to uzrokovati da kolica idu van centra. Određena fabrika teških mašina jednom je doživjela trošenje gusjenica koje je premašilo jednogodišnju normalnu upotrebu u roku od šest mjeseci zbog prekomjernog horizontalnog odstupanja tokom instalacije, što je rezultiralo "ugrizom staze".

Instalacija portalne dizalice je više "prizemna" - samo paralelne tračnice moraju biti postavljene na tlo, sa troškovima izgradnje temelja daleko nižim od izgradnje fabrike. Međutim, ima izuzetno visoke zahtjeve za ravnost tla, s razlikom slijeganja s obje strane staze koja ne prelazi 5 mm, inače će uzrokovati neravnomjerno opterećenje nogu. Na temeljima mekog tla (kao što su obalna dvorišta), potrebno je ojačanje temelja pilota kako bi se spriječilo naginjanje tokom rada opreme.

5. Metode kretanja: Evolucija od "fiksnih gusjenica" do "fleksibilnog upravljanja"

Mostne dizalice se u potpunosti oslanjaju na gornje kolosijeke za kretanje, slično "vozovima koji voze po tračnicama", sposobnim da se kreću samo naprijed-nazad duž ravnih linija, sa radnim brzinama koje se obično kreću od 20 do 30 m/min. Međutim, njihova kolica (kolica za podizanje) rade glatko, sa preciznošću pozicioniranja do ±5 mm, što ih čini pogodnim za precizne operacije montaže.

Portalne dizalice nude više mogućnosti mobilnosti: pored konvencionalnih sistema zasnovanih na stazama (radne brzine od 15-40 m/min), postoje sistemi zasnovani na gumama (sposobni za slobodno kretanje na očvrsnutim površinama) i sistemi zasnovani na stazama (pogodni za složene terene kao što su blatnjavi uslovi). U lukama i terminalima, portalne dizalice montirane na gume (RTG) mogu fleksibilno prilagoditi svoje radne položaje kako bi se koordinirale sa kontejnerskim kamionima za efikasan pretovar - mogućnost koja je potpuno izvan dosega mostnih dizalica.

6. Troškovi i održavanje: Dugoročne "skrivene razlike"

Početna investicija: Za istu tonažu, cijena opreme mostnih dizalica je približno 15%-30% niža od one kod portalnih dizalica, ali to ne uzima u obzir troškove izgradnje tvorničke zgrade (uključujući grede gusjenica i nosive stubove). Dok portalne dizalice imaju veće troškove opreme, njihova konstrukcija temelja je jednostavnija, što ih čini isplativijim za lokacije na otvorenom.

Troškovi održavanja: Mostne dizalice, koje rade u zatvorenim objektima, manje su pod utjecajem prirodnog okruženja, što rezultira dužim životnim vijekom motora i električnih komponenti. Godišnji troškovi održavanja u prosjeku iznose oko 2%-3% ukupne cijene opreme. Portalne dizalice, međutim, izložene su elementima tokom cijele godine i zahtijevaju dodatna ulaganja u mjere zaštite od vjetra, kiše i korozije (kao što je tretman protiv slane magle u obalnim regijama), sa troškovima održavanja koji dosežu 5%-8%.

Proračuni iz fabrike čeličnih konstrukcija pokazuju da je za uređaj klase od 100 tona koji se koristi tokom 10 godina, sveobuhvatna cijena mostne dizalice (uključujući i zgradu fabrike) približno 12% niža od one kod portalne dizalice, ali to vrijedi samo ako se dizalica koristi u zatvorenom prostoru - ovo još jednom potvrđuje da "ne postoji najbolja oprema, samo najprikladniji izbor."

Stablo odlučivanja o odabiru: 3 koraka za zaključavanje tačnog odgovora

Da li je radno mjesto zatvoreno ili otvoreno? → Zatvorene lokacije daju prioritet mostnim dizalicama, dok vanjske lokacije moraju odabrati portalne dizalice.

Da li maksimalni kapacitet dizanja prelazi 50 tona? → Ako je preko 50 tona, dajte prioritet portalnim dizalicama; Za lakša opterećenja, mogu se uzeti u obzir mostne dizalice.

Da li je potrebno fleksibilno podešavanje radnog položaja? → Za fiksne rute, odaberite mostne dizalice; Za operacije na više područja, odaberite portalne dizalice.

Zapamtite: "Nezavisnost" portalnih dizalica i "zavisnost" mostnih dizalica u osnovi predstavljaju različite izbore u prostornom korištenju. Pravilan odabir čini ga "moćnim alatom" za poboljšanje efikasnosti; pogrešan odabir pretvara ga u "crnu rupu koja troši troškove". Ako ste još uvijek neodlučni, slobodno nam pošaljite privatnu poruku sa svojim radnim scenarijem i parametrima, a "Henan Mining" vam može pružiti besplatno izvješće o procjeni odabira.