Portaalhyskrane en brugkrane: 'n enkele karakterverskil, maar waar lê dit?

In die industriële opheffingsveld is portaalhyskrane en brugkrane soos 'tweelingbroers'. Ervare praktisyns weet egter dat agter hierdie enkele karakterverskil heeltemal verskillende toepassingscenario's en prestasielogika lê. Die keuse van die verkeerde toerusting lei nie net tot lae doeltreffendheid nie, maar kan ook veiligheidsgevare inhou. Vandag sal ek die verskille tussen die twee uit ses kerndimensies deeglik verduidelik.

1. Strukturele vorm: verstaan die essensie deur die teenwoordigheid of afwesigheid van "bene"

Die kenmerkende kenmerk van 'n brugkraan is sy "beenloosheid" - die hoofstruktuur bestaan uit twee hoofbalke en eindbalke, wat lyk soos 'n 'brug' wat oor die werkswinkel strek. Dit word op die betonkolomme of staalstutte van die gebou gemonteer via loopmeganismes aan beide kante (dws "spore hierbo"). Hierdie ontwerp maak geheel en al staat op die fabriekstruktuur vir dra, wat die behoefte aan onafhanklike ondersteuning uitskakel.

Portaalhyskrane, aan die ander kant, het "lang bene" - die punte van die hoofbalke is via steunpote aan grondspore verbind, wat 'n portaalraam vorm ("spore op die grond"). Op grond van die vorm van die steunpote kan hulle verder geklassifiseer word in volle portaal (dubbele steunpote), halwe portaal (een kant met steunpote op die grond, die ander kant aan 'n muur vasgemaak) en uitkragende portaal (steunpote wat na buite strek in 'n uitkragstruktuur). Hierdie "selfonderhoudende" struktuur bevry dit van afhanklikheid van die fabrieksgebou.

In eenvoudige terme: 'n brugkraan is 'n "bykomstigheid vir die fabrieksgebou", terwyl 'n portaalkraan 'n "onafhanklike mobiele vesting" is. 'N Sekere fabriek vir motoronderdele het per ongeluk 'n brugkraan in 'n opeluggebied geïnstalleer, wat gelei het tot vervorming van die hoofbalk na ses maande se werking as gevolg van die gebrek aan ondersteuning van die fabrieksgebou, wat die vervanging van die toerusting teen aansienlike koste noodsaak.

II. Operasionele omvang: Ruimtelike beperkings bepaal toepassingscenario's

Die operasionele omvang van brughyskrane word beperk deur die span van die fabrieksgebou, wat hulle beperk tot heen en weer beweeg tussen vaste spore, baie soos "'n dier wat in 'n hok beperk is." Hul voordeel lê egter daarin om die spasie bo die fabrieksgebou ten volle te benut sonder om grondoppervlakte te beset, wat hulle veral geskik maak vir monteerlynbedrywighede binne werkswinkels, soos materiaalhantering in bewerkings- en monteerlyne.

Portaalhyskrane, aan die ander kant, word nie deur fabrieksgeboue beperk nie. Hulle kan in 'n reguit lyn op vaste spore werk, en sommige modelle (soos bandgemonteerde portaalhyskrane) kan ook 360-grade-draaie uitvoer, met 'n operasionele radius wat duisende vierkante meter beslaan. Oop gebiede soos hawehouerwerwe, opelugvragwerwe en hidroëlektriese damterreine is amper die "eksklusiewe domein" van portaalhyskrane.

'N Logistieke park het 'n harde les geleer: aanvanklik het hulle brugkrane gekies om koste te bespaar, maar later gevind dat houers wat buite gestoor is, nie opgelig kon word nie, wat gelei het tot 'n bykomende belegging van 2 miljoen yuan om dit met portaalkrane te vervang, wat die projek met byna 'n maand vertraag het.

III. Laaivermoë: van "liggewig" tot "reuse" diversifikasie

Brughyskrane het tipies 'n tonnemaat van 0.5 tot 500 ton, hoofsaaklik vir medium tot ligte vragte. Dit is omdat die dravermoë van fabriekstrukture beperk is, en oormatige vragte die geboustruktuur kan beskadig. In meganiese vervaardigingswerkswinkels is brugkrane met 'n kapasiteit van 10 tot 50 ton die algemeenste, hoofsaaklik gebruik vir presiese bewerkings soos die laai en aflaai van masjiengereedskap en bewegende vorms.

Portaalhyskrane, aan die ander kant, is sinoniem met "swaardiens" toepassings. Standaardmodelle kan kapasiteite van 50 tot 1 000 ton bereik, terwyl pasgemaakte weergawes (soos skeepsbou-portaalkrane) 20 000 ton kan oorskry. Die sleutel lê in die grondspore, wat die vrag versprei, en die beenstrukture, wat die dravermoë verbeter deur die span te vergroot en teengewigte by te voeg. In die opelug-smeegebied van swaar masjineriefabrieke is tonele van 200 ton portaalkrane wat staalblokke oplig, alledaags.

4. Installasievoorwaardes: Die "strengheid" van werfvereistes verskil baie

Om 'n brugkraan te installeer, moet 'n fabrieksgebou wat aan drastandaarde voldoen, eers in plek wees. Die spoorbalke moet styf aan die kolomme van die fabrieksgebou gekoppel wees, en tydens die installasie moet die horisontale vlak van die hoofbalk presies gekalibreer word (met 'n foutmarge van hoogstens 1/1000), anders sal die trollie buite die middel laat loop. 'n Sekere swaar masjineriefabriek het een keer binne ses maande baanslytasie van meer as een jaar se normale gebruik ervaar as gevolg van oormatige horisontale afwyking tydens installasie, wat daartoe gelei het dat die hyskraan "die baan byt".

Portaalkraaninstallasie is meer "plat-op-die-aarde" - slegs parallelle spore moet op die grond gelê word, met fondamentkonstruksiekoste baie laer as fabriekskonstruksie. Dit het egter uiters hoë vereistes vir grondvlakheid, met die vestigingsverskil aan beide kante van die baan nie meer as 5 mm nie, anders sal dit ongelyke lading op die bene veroorsaak. Op sagte grondfondamente (soos kuswerwe) is paalfondamentversterking nodig om kantel tydens toerustingwerking te voorkom.

5. Bewegingsmetodes: Evolusie van "vaste spore" na "buigsame stuur"

Brugkrane maak heeltemal staat op boonste spore vir beweging, soortgelyk aan "treine wat op spore loop", wat slegs heen en weer kan beweeg langs reguit lyne, met werksnelhede wat gewoonlik wissel van 20 tot 30 m/min. Hul trollies (hystrollies) werk egter glad, met posisioneringsakkuraatheid so hoog as ±5 mm, wat hulle geskik maak vir presisiemonteerbedrywighede.

Portaalhyskrane bied meer mobiliteitsopsies: benewens konvensionele grondbaangebaseerde stelsels (werksnelhede van 15–40 m/min), is daar bandgebaseerde stelsels (in staat om vry te beweeg op geharde oppervlaktes) en baangebaseerde stelsels (geskik vir komplekse terreine soos modderige toestande). By hawens en terminale kan bandgemonteerde portaalkrane (RTG's) hul werkposisies buigsaam aanpas om met houervragmotors te koördineer vir doeltreffende oorlaai - 'n vermoë wat heeltemal buite die bereik van brugkrane is.

6. Koste en instandhouding: langtermyn "verborge verskille"

Aanvanklike belegging: Vir dieselfde tonnemaat is die toerustingkoste van brugkrane ongeveer 15% -30% laer as dié van portaalkrane, maar dit hou nie rekening met die koste van die bou van die fabrieksgebou nie (insluitend spoorbalke en draende kolomme). Terwyl portaalhyskrane hoër toerustingkoste het, is hul fondamentkonstruksie eenvoudiger, wat hulle meer koste-effektief maak vir opelugterreine.

Onderhoudskoste: Brughyskrane, wat in geslote fasiliteite werk, word minder deur natuurlike omgewings beïnvloed, wat lei tot langer lewensduur van motoriese en elektriese komponente. Jaarlikse instandhoudingskoste gemiddeld ongeveer 2% -3% van die toerusting se totale prys. Portaalhyskrane word egter die hele jaar deur aan die elemente blootgestel en vereis bykomende beleggings in wind-, reën- en korrosiebeskermingsmaatreëls (soos anti-soutmisbehandeling in kusstreke), met onderhoudskoste wat 5%-8% bereik.

Berekeninge van 'n staalstruktuurfabriek toon dat vir 'n toestel van 100 ton wat oor 10 jaar gebruik word, die omvattende koste van 'n brugkraan (insluitend die fabrieksgebou) ongeveer 12% laer is as dié van 'n portaalkraan, maar dit is slegs geldig as die hyskraan binnenshuis gebruik word - dit bevestig weereens dat "daar is geen beste toerusting nie, net die mees geskikte keuse."

Seleksiebesluitboom: 3 stappe om die korrekte antwoord in te sluit

Is die werkplek binne of buite? → Binnenshuise terreine prioritiseer brugkrane, terwyl buitelugterreine portaalhyskrane moet kies.

Is die maksimum hefvermoë meer as 50 ton? → As meer as 50 ton, prioritiseer portaalhyskrane; Vir ligter vragte kan brugkrane oorweeg word.

Is buigsame aanpassing van die werkposisie nodig? → Kies brugkrane vir vaste roetes; Vir multi-area bedrywighede, kies portaalhyskrane.

Onthou: Die "onafhanklikheid" van portaalkrane en die 'afhanklikheid' van brughyskrane verteenwoordig fundamenteel verskillende keuses in ruimtelike benutting. Om korrek te kies, maak dit 'n "kragtige hulpmiddel" om doeltreffendheid te verbeter; Deur verkeerd te kies, verander dit in 'n 'koste-verbruikende swart gat'. As jy nog nie besluit het nie, stuur gerus vir ons 'n privaat boodskap met jou werkscenario en parameters, en "Henan Mining" kan jou van 'n gratis keuringsassesseringsverslag voorsien.