Козлові крани та мостові крани: єдина відмінність характеру, але в чому вона полягає?

У галузі промислового підйому козлові крани та мостові крани схожі на «братів-близнюків». Однак досвідчені практики знають, що за цією єдиною різницею характерів криються абсолютно різні сценарії застосування та логіка виконання. Неправильний вибір обладнання не тільки призводить до низької ефективності, але й може становити загрозу безпеці. Сьогодні я детально поясню відмінності між ними з шести основних вимірів.

1. Структурна форма: розуміння сутності через наявність або відсутність «ніг»

Відмінною рисою мостового крана є його «безнога» — основна конструкція складається з двох головних балок і кінцевих балок, що нагадують «міст», що проходить через майстерню. Він кріпиться на бетонних колонах або сталевих опорах будівлі за допомогою ходових механізмів з обох кінців (тобто «доріжок вище»). Така конструкція повністю спирається на заводську конструкцію для несучих опор, що виключає необхідність незалежної опори.

Козлові крани, з іншого боку, мають «довгі ноги» — кінці головних балок з'єднані з наземними коліями за допомогою опорних ніг, утворюючи козловий каркас («гусениці на землі»). Виходячи з форми опорних ніжок, їх можна додатково класифікувати на повний портал (подвійні опорні ноги), половинний портал (одна сторона з опорними ногами на землі, інша сторона прикріплена до стіни) та консольний портал (опорні ніжки, що виходять назовні в консольній конструкції). Ця «самонесуча» споруда звільняє її від залежності від заводської будівлі.

Простими словами: мостовий кран — це «аксесуар заводської будівлі», тоді як козловий кран — це «самостійна мобільна фортеця». Певний завод автомобільних деталей помилково встановив мостовий кран на відкритому повітрі, що призвело до деформації дальньої балки після шести місяців експлуатації через відсутність підтримки заводського будівництва, що вимагало заміни обладнання зі значними витратами.

II. Оперативна сфера: просторові обмеження визначають сценарії застосування

Сфера дії мостових кранів обмежена прольотом заводської будівлі, що обмежує їх пересування вперед і назад між нерухомими коліями, подібно до «звіра, замкненого в клітці». Однак їх перевага полягає в повному використанні простору над будівлею заводу, не займаючи площу землі, що робить їх особливо придатними для роботи на складальній лінії в майстернях, наприклад, для обробки матеріалів на обробних і складальних лініях.

Козлові крани, з іншого боку, не обмежені заводськими будівлями. Вони можуть працювати по прямій лінії на фіксованих коліях, а деякі моделі (наприклад, козлові крани з шиномонтажем) також можуть виконувати повороти на 360 градусів, з робочим радіусом, що охоплює тисячі квадратних метрів. Відкриті території, такі як портові контейнерні майданчики, вантажні майданчики під відкритим небом і ділянки гідроелектростанцій, є майже «ексклюзивним надбанням» козлових кранів.

Логістичний парк засвоїв важкий урок: спочатку, щоб заощадити кошти, вони вибрали мостові крани, але пізніше виявили, що контейнери, що зберігаються на відкритому повітрі, не можна піднімати, що призвело до додаткових інвестицій у розмірі 2 мільйонів юанів на заміну їх козловими кранами, що відклало проект майже на місяць.

III. Вантажопідйомність: від «легкої» до «гігантської» диверсифікації

Мостові крани зазвичай мають діапазон тоннажу від 0,5 до 500 тонн, переважно для середніх і легких вантажів. Це пов'язано з тим, що несуча здатність заводських конструкцій обмежена, а надмірні навантаження можуть пошкодити будівельну конструкцію. У механічних виробничих майстернях найчастіше використовуються мостові крани вантажопідйомністю від 10 до 50 тонн, які в основному використовуються для точних операцій, таких як завантаження та розвантаження верстатів і переміщення прес-форм.

З іншого боку, козлові крани є синонімом «важкого» застосування. Стандартні моделі можуть досягати вантажопідйомності від 50 до 1 000 тонн, тоді як виготовлені на замовлення версії (наприклад, суднобудівні козлові крани) можуть перевищувати 20 000 тонн. Ключ лежить у ґрунтових доріжках, які розподіляють навантаження, і конструкціях ніг, які підвищують несучу здатність за рахунок збільшення розмаху та додавання противаг. У зоні ковальства під відкритим небом заводів важкого машинобудування сцени з 200-тонними козловими кранами, які піднімають сталеві злитки, є звичайним явищем.

4. Умови встановлення: «Суворість» вимог до місця сильно варіюється

Щоб встановити мостовий кран, спочатку має бути встановлена заводська будівля, яка відповідає стандартам несучих отворів. Балки колії повинні бути жорстко з'єднані з колонами заводської будівлі, а при монтажі горизонтальний рівень головної балки повинен бути точно відкалібрований (з похибкою не більше 1/1000), інакше це призведе до відхилення візка від центру. Одного разу на певному заводі важкого машинобудування знос колії перевищив нормальне використання одного року протягом шести місяців через надмірне відхилення горизонталі під час встановлення, внаслідок чого кран «кусає колію».

Установка козлового крана більш «приземлена» — лише паралельні колії потрібно прокладати на землі, а витрати на будівництво фундаменту набагато нижчі, ніж заводське будівництво. Однак до нього пред'являються надзвичайно високі вимоги до рівності грунту, при цьому різниця в осіданні по обидва боки траси не перевищує 5 мм, інакше це призведе до нерівномірного навантаження на ноги. На м'яких ґрунтових фундаментах (наприклад, прибережних дворах) потрібне посилення пальового фундаменту для запобігання нахилу під час роботи обладнання.

5. Методи руху: еволюція від «фіксованих гусениць» до «гнучкого рульового управління»

Мостові крани повністю покладаються на верхні колії для руху, подібно до «поїздів, що працюють по рейках», здатних рухатися лише вперед і назад по прямих лініях, з робочою швидкістю зазвичай від 20 до 30 м/хв. Однак їхні візки (підйомні візки) працюють безперебійно, з точністю позиціонування до ±5 мм, що робить їх придатними для точних складальних операцій.

Козлові крани пропонують більше варіантів мобільності: на додаток до звичайних систем на основі наземної колії (робоча швидкість 15–40 м/хв), існують системи на основі шин (здатні вільно пересуватися по твердих поверхнях) і системи на основі гусениці (підходять для складних місцевостей, таких як брудні умови). У портах і терміналах козлові крани (RTG), встановлені на шинах, можуть гнучко регулювати свої робочі положення для координації з контейнеровозами для ефективного перевантаження — можливість, абсолютно недосяжна для мостових кранів.

6. Вартість та обслуговування: довгострокові «приховані відмінності»

Початкові інвестиції: При тому ж тоннажі вартість обладнання мостових кранів приблизно на 15%-30% нижча, ніж у козлових кранів, але це не враховує витрати на будівництво заводської будівлі (включаючи колійні балки та несучі колони). Хоча козлові крани мають вищу вартість обладнання, їх конструкція фундаменту простіша, що робить їх більш економічно ефективними для майданчиків під відкритим небом.

Витрати на технічне обслуговування: Мостові крани, які працюють на закритих об'єктах, менше зазнають впливу природного середовища, що призводить до збільшення терміну служби двигуна та електричних компонентів. Щорічні витрати на технічне обслуговування в середньому становлять приблизно 2%-3% від загальної вартості обладнання. Однак козлові крани піддаються впливу стихії цілий рік і вимагають додаткових інвестицій у заходи захисту від вітру, дощу та корозії (такі як обробка проти соляного туману в прибережних регіонах), при цьому витрати на технічне обслуговування досягають 5%-8%.

Розрахунки заводу зі створення сталевих конструкцій показують, що для 100-тонного пристрою, який використовується протягом 10 років, комплексна вартість мостового крана (включаючи заводську будівлю) приблизно на 12% нижча, ніж у козлового крана, але це справедливо лише в тому випадку, якщо кран використовується в приміщенні — це ще раз підтверджує, що «кращого обладнання не існує, тільки найбільш підходящий вибір».

Дерево рішень щодо вибору: 3 кроки для фіксації правильної відповіді

Робочий майданчик знаходиться в приміщенні або на відкритому повітрі? → На внутрішніх майданчиках пріоритет віддається мостовим кранам, тоді як на відкритих майданчиках необхідно вибирати козлові крани.

Максимальна вантажопідйомність перевищує 50 тонн? → Якщо понад 50 тонн, віддавайте перевагу козловим кранам; Для більш легких вантажів можна розглянути мостові крани.

Чи потрібне гнучке регулювання робочого положення? → Для фіксованих маршрутів вибирайте мостові крани; Для багатозонних операцій вибирайте козлові крани.

Пам'ятайте: «незалежність» козлових кранів і «залежність» мостових кранів принципово представляють різні варіанти просторового використання. Правильний вибір робить його «потужним інструментом» для підвищення ефективності; Неправильний вибір перетворює її на «економічну чорну діру». Якщо ви все ще не визначилися, не соромтеся надіслати нам особисте повідомлення зі своїм сценарієм роботи та параметрами, і «Henan Mining» може надати вам безкоштовний звіт про оцінку вибору.