Grúas pórtico y grúas puente: una diferencia de un solo carácter, pero ¿dónde está?

En el campo de la elevación industrial, las grúas pórtico y las grúas puente son como "hermanos gemelos". Sin embargo, los profesionales experimentados saben que detrás de esta diferencia de un solo carácter se encuentran escenarios de aplicación y lógica de rendimiento completamente diferentes. Elegir el equipo incorrecto no solo conduce a una baja eficiencia, sino que también puede presentar riesgos para la seguridad. Hoy, explicaré a fondo las diferencias entre los dos a partir de seis dimensiones centrales.

1. Forma estructural: comprender la esencia a través de la presencia o ausencia de "piernas"

La característica distintiva de un puente grúa es su "falta de patas": la estructura principal consta de dos vigas principales y vigas finales, que se asemejan a un "puente" que atraviesa el taller. Se monta en las columnas de hormigón o soportes de acero del edificio a través de mecanismos de funcionamiento en ambos extremos (es decir, "rieles arriba"). Este diseño se basa completamente en la estructura de fábrica para soportar cargas, eliminando la necesidad de un soporte independiente.

Las grúas de pórtico, por otro lado, tienen "patas largas": los extremos de las vigas principales están conectados a las pistas de tierra a través de patas de soporte, formando un marco de pórtico ("pistas en el suelo"). Según la forma de las patas de apoyo, se pueden clasificar en pórtico completo (patas de apoyo dobles), medio pórtico (un lado con patas de apoyo en el suelo, el otro lado unido a una pared) y pórtico en voladizo (patas de apoyo que se extienden hacia afuera en una estructura en voladizo). Esta estructura "autoportante" la libera de la dependencia del edificio de la fábrica.

En términos simples: una grúa puente es un "accesorio para el edificio de la fábrica", mientras que una grúa de pórtico es una "fortaleza móvil independiente". Cierta fábrica de piezas de automóviles instaló por error un puente grúa en un área al aire libre, lo que resultó en la deformación de la viga principal después de seis meses de operación debido a la falta de soporte de construcción de la fábrica, lo que requirió el reemplazo del equipo a un costo significativo.

II. Alcance operativo: las restricciones espaciales determinan los escenarios de aplicación

El alcance operativo de las grúas puente está limitado por la envergadura del edificio de la fábrica, lo que las restringe a moverse hacia adelante y hacia atrás entre vías fijas, como "una bestia confinada dentro de una jaula". Sin embargo, su ventaja radica en utilizar completamente el espacio sobre el edificio de la fábrica sin ocupar el área del suelo, lo que los hace particularmente adecuados para operaciones de línea de ensamblaje dentro de talleres, como el manejo de materiales en líneas de mecanizado y ensamblaje.

Las grúas pórtico, por otro lado, no están limitadas por los edificios de la fábrica. Pueden operar en línea recta en vías fijas, y algunos modelos (como las grúas pórtico montadas sobre neumáticos) también pueden realizar giros de 360 grados, con un radio operativo que cubre miles de metros cuadrados. Las áreas abiertas, como los patios de contenedores portuarios, los patios de carga al aire libre y los sitios de presas hidroeléctricas, son casi el "dominio exclusivo" de las grúas pórtico.

Un parque logístico aprendió una dura lección: inicialmente, para ahorrar costos, eligieron puentes grúa, pero luego descubrieron que los contenedores almacenados al aire libre no se podían levantar, lo que resultó en una inversión adicional de 2 millones de yuanes para reemplazarlos con grúas pórtico, lo que retrasó el proyecto casi un mes.

III. Capacidad de carga: de la diversificación "ligera" a la "gigante"

Las grúas puente suelen tener un rango de tonelaje de 0,5 a 500 toneladas, principalmente para cargas medias y ligeras. Esto se debe a que la capacidad de carga de las estructuras de fábrica es limitada y las cargas excesivas pueden dañar la estructura del edificio. En los talleres de fabricación mecánica, las grúas puente con una capacidad de 10 a 50 toneladas son las más comunes, utilizadas principalmente para operaciones precisas como carga y descarga de máquinas herramienta y movimiento de moldes.

Las grúas pórtico, por otro lado, son sinónimo de aplicaciones "pesadas". Los modelos estándar pueden alcanzar capacidades de 50 a 1.000 toneladas, mientras que las versiones hechas a medida (como las grúas pórtico de construcción naval) pueden superar las 20.000 toneladas. La clave está en las vías de suelo, que distribuyen la carga, y las estructuras de las patas, que mejoran la capacidad de carga al aumentar la luz y agregar contrapesos. En el área de forja al aire libre de las fábricas de maquinaria pesada, las escenas de grúas pórtico de 200 toneladas levantando lingotes de acero son comunes.

4. Condiciones de instalación: La "rigurosidad" de los requisitos del sitio varía mucho

Para instalar un puente grúa, primero debe estar en su lugar un edificio de fábrica que cumpla con los estándares de carga. Las vigas de la vía deben estar conectadas rígidamente a las columnas del edificio de la fábrica y, durante la instalación, el nivel horizontal de la viga principal debe calibrarse con precisión (con un margen de error de no más de 1/1000), de lo contrario, hará que el carro se desvíe. Cierta fábrica de maquinaria pesada una vez experimentó un desgaste de la vía que excedía el uso normal de un año en seis meses debido a una desviación horizontal excesiva durante la instalación, lo que provocó que la grúa "mordiera la vía".

La instalación de grúas de pórtico es más "realista": solo es necesario colocar pistas paralelas en el suelo, con costos de construcción de cimientos mucho más bajos que la construcción de fábricas. Sin embargo, tiene requisitos extremadamente altos para la planitud del suelo, con una diferencia de asentamiento en ambos lados de la pista que no excede los 5 mm, de lo contrario causará una carga desigual en las patas. En cimientos de suelo blando (como patios costeros), se requiere refuerzo de cimientos de pilotes para evitar que se inclinen durante la operación del equipo.

5. Métodos de movimiento: Evolución de "orugas fijas" a "dirección flexible"

Las grúas puente dependen completamente de las vías superiores para el movimiento, similares a los "trenes que corren sobre rieles", capaces solo de moverse hacia adelante y hacia atrás a lo largo de líneas rectas, con velocidades de operación que generalmente oscilan entre 20 y 30 m / min. Sin embargo, sus carros (carros de elevación) funcionan sin problemas, con una precisión de posicionamiento de hasta ±5 mm, lo que los hace adecuados para operaciones de montaje de precisión.

Las grúas pórtico ofrecen más opciones de movilidad: además de los sistemas convencionales basados en orugas terrestres (velocidades de operación de 15 a 40 m/min), existen sistemas basados en neumáticos (capaces de moverse libremente en superficies endurecidas) y sistemas basados en orugas (adecuados para terrenos complejos como condiciones fangosas). En puertos y terminales, las grúas pórtico montadas sobre neumáticos (RTG) pueden ajustar de manera flexible sus posiciones de trabajo para coordinarse con los camiones portacontenedores para un transbordo eficiente, una capacidad completamente fuera del alcance de las grúas puente.

6. Costo y mantenimiento: "diferencias ocultas" a largo plazo

Inversión inicial: Para el mismo tonelaje, el costo del equipo de las grúas puente es aproximadamente entre un 15% y un 30% más bajo que el de las grúas pórtico, pero esto no tiene en cuenta los costos de construcción del edificio de la fábrica (incluidas las vigas de la vía y las columnas de carga). Si bien las grúas de pórtico tienen costos de equipo más altos, la construcción de sus cimientos es más simple, lo que las hace más rentables para sitios al aire libre.

Costos de mantenimiento: Las grúas puente, que operan en instalaciones cerradas, se ven menos afectadas por los entornos naturales, lo que resulta en una mayor vida útil de los motores y componentes eléctricos. Los costos anuales de mantenimiento promedian aproximadamente entre el 2% y el 3% del precio total del equipo. Sin embargo, las grúas pórtico están expuestas a los elementos durante todo el año y requieren inversiones adicionales en medidas de protección contra el viento, la lluvia y la corrosión (como el tratamiento antiniebla salina en las regiones costeras), con costos de mantenimiento que alcanzan el 5% -8%.

Los cálculos de una fábrica de estructuras de acero muestran que para un dispositivo de clase de 100 toneladas utilizado durante 10 años, el costo integral de una grúa puente (incluido el edificio de la fábrica) es aproximadamente un 12% más bajo que el de una grúa de pórtico, pero esto solo es válido si la grúa se usa en interiores, lo que confirma una vez más que "no existe el mejor equipo, solo la opción más adecuada".

Árbol de decisión de selección: 3 pasos para asegurar la respuesta correcta

¿El lugar de trabajo es interior o exterior? → Los sitios interiores priorizan las grúas puente, mientras que los sitios al aire libre deben elegir grúas pórtico.

¿La capacidad máxima de elevación supera las 50 toneladas? → Si supera las 50 toneladas, priorice las grúas pórtico; Para cargas más ligeras, se pueden considerar puentes grúa.

¿Se requiere un ajuste flexible de la posición de trabajo? → Para rutas fijas, elija puentes grúa; Para operaciones de varias áreas, elija grúas de pórtico.

Recuerde: la "independencia" de las grúas pórtico y la "dependencia" de las grúas puente representan fundamentalmente diferentes opciones en la utilización del espacio. Elegir correctamente lo convierte en una "herramienta poderosa" para mejorar la eficiencia; elegir incorrectamente lo convierte en un "agujero negro que consume costos". Si aún está indeciso, no dude en enviarnos un mensaje privado con su escenario de trabajo y parámetros, y "Henan Mining" puede proporcionarle un informe de evaluación de selección gratuito.