جرثقیل دروازه ای و جرثقیل پل: یک تفاوت شخصیتی ، اما کجا نهفته است؟

در زمینه بالابر صنعتی، جرثقیل های دروازه ای و جرثقیل های پل مانند "برادران دوقلو" هستند. با این حال، پزشکان باتجربه می دانند که در پشت این تفاوت کاراکتر، سناریوهای کاربردی و منطق عملکرد کاملا متفاوتی نهفته است. انتخاب تجهیزات اشتباه نه تنها منجر به راندمان پایین می شود، بلکه ممکن است خطرات ایمنی را نیز به همراه داشته باشد. امروز تفاوت های بین این دو را از شش بعد اصلی به طور کامل توضیح خواهم داد.

1. فرم ساختاری: درک ماهیت از طریق وجود یا عدم وجود "پاها"

ویژگی بارز جرثقیل پل "بی پا" آن است - ساختار اصلی از دو تیر اصلی و تیرهای انتهایی تشکیل شده است که شبیه یک "پل" است که کارگاه را پوشانده است. بر روی ستون های بتنی یا تکیه گاه های فولادی ساختمان از طریق مکانیزم های در حال اجرا در هر دو انتها (یعنی "مسیرهای بالا") نصب می شود. این طرح کاملا به ساختار کارخانه برای تحمل بار متکی است و نیاز به پشتیبانی مستقل را از بین می برد.

از سوی دیگر، جرثقیل های دروازه ای دارای "پایه های بلند" هستند - انتهای تیرهای اصلی از طریق پایه های نگهدارنده به مسیرهای زمینی متصل می شوند و یک قاب دروازه ای ("مسیرهای روی زمین") را تشکیل می دهند. بر اساس شکل پایه های نگهدارنده، می توان آنها را بیشتر به زیر بشکهای کامل (پایه های نگهدارنده دوگانه)، نیمه دروازه (یک طرف با پایه های نگهدارنده روی زمین، طرف دیگر متصل به دیوار) و دروازه کنسول (پایه های نگهدارنده که در یک ساختار کنسول به سمت بیرون کشیده می شوند) طبقه بندی کرد. این ساختار "خودکفا" آن را از وابستگی به ساختمان کارخانه رها می کند.

به عبارت ساده: جرثقیل پل "لوازم جانبی ساختمان کارخانه" است، در حالی که جرثقیل دروازه ای یک "قلعه متحرک مستقل" است. یک کارخانه قطعات خودرو خاص به اشتباه جرثقیل پل را در یک منطقه در فضای باز نصب کرد که منجر به تغییر شکل تیر اصلی پس از شش ماه بهره برداری به دلیل عدم پشتیبانی ساختمان کارخانه شد و نیاز به تعویض تجهیزات با هزینه قابل توجه داشت.

II. محدوده عملیاتی: محدودیت های فضایی سناریوهای کاربردی را تعیین می کند

دامنه عملیاتی جرثقیل های پل با دهانه ساختمان کارخانه محدود می شود و آنها را به حرکت به جلو و عقب بین مسیرهای ثابت محدود می کند، بسیار شبیه به "جانوری که در قفس محبوس شده است". با این حال، مزیت آنها در استفاده کامل از فضای بالای ساختمان کارخانه بدون اشغال مساحت زمین نهفته است و آنها را به ویژه برای عملیات خط مونتاژ در کارگاه ها، مانند جابجایی مواد در ماشینکاری و خطوط مونتاژ مناسب می کند.

از سوی دیگر، جرثقیل های دروازه ای توسط ساختمان های کارخانه محدود نمی شوند. آنها می توانند در یک خط مستقیم در مسیرهای ثابت کار کنند و برخی از مدل ها (مانند جرثقیل های دروازه ای نصب شده بر روی لاستیک) نیز می توانند چرخش های 360 درجه را انجام دهند که شعاع عملیاتی هزاران متر مربع را پوشش می دهد. مناطق باز مانند محوطه های کانتینری بندری، محوطه های بار در فضای باز و سایت های سدهای برق آبی تقریبا "قلمرو انحصاری" جرثقیل های دروازه ای هستند.

یک پارک لجستیک درس سختی آموخت: در ابتدا، برای صرفه جویی در هزینه ها، جرثقیل های پل را انتخاب کردند، اما بعدا متوجه شدند که کانتینرهای ذخیره شده در فضای باز قابل بلند شدن نیستند و در نتیجه سرمایه گذاری اضافی 2 میلیون یوآن برای جایگزینی آنها با جرثقیل دروازه ای انجام شد و پروژه را نزدیک به یک ماه به تاخیر انداخت.

III. ظرفیت بار: از تنوع "سبک" تا "غول پیکر"

جرثقیل های پل معمولا دارای محدوده تناژ 0.5 تا 500 تن هستند که عمدتا برای بارهای متوسط تا سبک است. این به این دلیل است که ظرفیت تحمل بار سازه های کارخانه محدود است و بارهای بیش از حد می تواند به سازه ساختمان آسیب برساند. در کارگاه های ساخت مکانیکی، جرثقیل های پل با ظرفیت 10 تا 50 تن رایج هستند که عمدتا برای عملیات دقیق مانند بارگیری و تخلیه ماشین آلات و قالب های متحرک استفاده می شوند.

از سوی دیگر، جرثقیل های دروازه ای مترادف با کاربردهای "سنگین" هستند. مدل های استاندارد می توانند به ظرفیت های 50 تا 1000 تن برسند ، در حالی که نسخه های سفارشی (مانند جرثقیل دروازه ای کشتی سازی) می توانند بیش از 20000 تن باشند. کلید در مسیرهای زمینی نهفته است که بار را توزیع می کنند و ساختارهای پا که با افزایش دهانه و افزودن وزنه تعادل ظرفیت تحمل بار را افزایش می دهند. در منطقه آهنگری در فضای باز کارخانه های ماشین آلات سنگین، صحنه هایی از جرثقیل دروازه ای 200 تنی که شمش های فولادی را بلند می کنند، امری عادی است.

4. شرایط نصب: "سختگیری" نیازهای سایت بسیار متفاوت است

برای نصب جرثقیل پل، ابتدا باید یک ساختمان کارخانه ای که استانداردهای باربری را برآورده کند، در جای خود قرار گیرد. تیرهای مسیر باید به طور محکم به ستون های ساختمان کارخانه متصل شوند و در حین نصب، سطح افقی تیر اصلی باید دقیقا کالیبره شود (با حاشیه خطای بیش از 1/1000)، در غیر این صورت باعث می شود چرخ دستی از مرکز خارج شود. یک کارخانه ماشین آلات سنگین خاص زمانی به دلیل انحراف افقی بیش از حد در حین نصب، سایش مسیر بیش از یک سال را در عرض شش ماه تجربه کرد و در نتیجه جرثقیل "مسیر را گاز گرفت".

نصب جرثقیل دروازه ای بیشتر "خاکی" است - فقط مسیرهای موازی باید روی زمین گذاشته شوند و هزینه های ساخت فونداسیون بسیار کمتر از ساخت کارخانه است. با این حال، الزامات بسیار بالایی برای صافی زمین دارد، با اختلاف نشست در دو طرف مسیر بیش از 5 میلی متر، در غیر این صورت باعث بارگذاری ناهموار روی پاها می شود. در پایه های خاک نرم (مانند حیاط های ساحلی)، تقویت فونداسیون شمع برای جلوگیری از کج شدن در حین کار با تجهیزات مورد نیاز است.

5. روش های حرکت: تکامل از "مسیرهای ثابت" به "فرمان انعطاف پذیر"

جرثقیل های پل برای حرکت کاملا به مسیرهای بالایی متکی هستند، شبیه به "قطارهایی که روی ریل حرکت می کنند" که فقط قادر به حرکت به جلو و عقب در امتداد خطوط مستقیم هستند، با سرعت عملیاتی معمولا بین 20 تا 30 متر در دقیقه. با این حال، چرخ دستی های آنها (چرخ دستی های بالابر) به آرامی کار می کنند، با دقت موقعیت یابی تا ±5 میلی متر، آنها را برای عملیات مونتاژ دقیق مناسب می کند.

جرثقیل دروازه ای گزینه های تحرک بیشتری را ارائه می دهند: علاوه بر سیستم های معمولی مبتنی بر مسیر زمینی (سرعت عملیاتی 15 تا 40 متر در دقیقه)، سیستم های مبتنی بر لاستیک (قادر به حرکت آزاد در سطوح سخت شده) و سیستم های مبتنی بر مسیر (مناسب برای زمین های پیچیده مانند شرایط گل آلود) وجود دارد. در بنادر و پایانه ها، جرثقیل های دروازه ای تایر (RTG) می توانند به طور انعطاف پذیر موقعیت های کاری خود را برای هماهنگی با کامیون های کانتینری برای حمل و نقل کارآمد تنظیم کنند - قابلیتی که کاملا فراتر از دسترس جرثقیل های پل است.

6. هزینه و نگهداری: "تفاوت های پنهان" طولانی مدت

سرمایه گذاری اولیه: برای همان تناژ، هزینه تجهیزات جرثقیل های پل تقریبا 15 تا 30 درصد کمتر از جرثقیل دروازه ای است، اما این هزینه های ساخت ساختمان کارخانه (از جمله تیرهای مسیر و ستون های باربر) را در نظر نمی گیرد. در حالی که جرثقیل های دروازه ای هزینه تجهیزات بالاتری دارند، ساخت فونداسیون آنها ساده تر است و آنها را برای سایت های فضای باز مقرون به صرفه تر می کند.

هزینه های نگهداری: جرثقیل های پل که در تاسیسات بسته کار می کنند، کمتر تحت تأثیر محیط های طبیعی قرار می گیرند و در نتیجه طول عمر موتور و قطعات الکتریکی بیشتر می شود. هزینه های نگهداری سالانه به طور متوسط تقریبا 2 تا 3 درصد از کل قیمت تجهیزات است. با این حال، جرثقیل های دروازه ای در تمام طول سال در معرض عناصر قرار می گیرند و نیاز به سرمایه گذاری اضافی در اقدامات حفاظت از باد، باران و خوردگی (مانند درمان مه ضد نمک در مناطق ساحلی) دارند که هزینه های نگهداری آن به 5 تا 8 درصد می رسد.

محاسبات یک کارخانه سازه های فلزی نشان می دهد که برای یک دستگاه کلاس 100 تنی که بیش از 10 سال استفاده می شود، هزینه جامع جرثقیل پل (از جمله ساختمان کارخانه) تقریبا 12 درصد کمتر از جرثقیل دروازه ای است، اما این تنها در صورتی معتبر است که جرثقیل در داخل خانه استفاده شود - این یک بار دیگر تأیید می کند که "بهترین تجهیزات وجود ندارد. فقط مناسب ترین انتخاب."

درخت تصمیم انتخاب: 3 مرحله برای قفل کردن پاسخ صحیح

محل کار سرپوشیده است یا بیرونی؟ → سایت های داخلی جرثقیل های پل را در اولویت قرار می دهند، در حالی که سایت های فضای باز باید جرثقیل دروازه ای را انتخاب کنند.

آیا حداکثر ظرفیت بالابری بیش از 50 تن است؟ → اگر بیش از 50 تن است، جرثقیل های دروازه ای را در اولویت قرار دهید. برای بارهای سبک تر، جرثقیل های پل را می توان در نظر گرفت.

آیا تنظیم انعطاف پذیر موقعیت کاری مورد نیاز است؟ → برای مسیرهای ثابت، جرثقیل های پل را انتخاب کنید. برای عملیات چند منطقه ای، جرثقیل دروازه ای را انتخاب کنید.

به یاد داشته باشید: "استقلال" جرثقیل های دروازه ای و "وابستگی" جرثقیل های پل اساسا نشان دهنده انتخاب های مختلف در استفاده فضایی است. انتخاب صحیح آن را به یک "ابزار قدرتمند" برای بهبود کارایی تبدیل می کند. انتخاب نادرست آن را به یک "سیاهچاله پرهزینه" تبدیل می کند. اگر هنوز تصمیم نگرفته اید، در صورت تمایل یک پیام خصوصی با سناریو و پارامترهای کاری خود برای ما ارسال کنید و "معدن هنان" می تواند گزارش ارزیابی انتخاب رایگان را در اختیار شما قرار دهد.