Portálové žeriavy a mostové žeriavy: rozdiel v jednom znaku, ale kde to leží?

V oblasti priemyselného zdvíhania sú portálové žeriavy a mostové žeriavy ako "dvojčatá". Skúsení odborníci však vedia, že za týmto rozdielom v jednotlivých znakoch sa skrývajú úplne odlišné scenáre aplikácie a logika výkonu. Výber nesprávneho zariadenia vedie nielen k nízkej účinnosti, ale môže predstavovať aj bezpečnostné riziká. Dnes dôkladne vysvetlím rozdiely medzi nimi zo šiestich základných dimenzií.

1. Štrukturálna forma: pochopenie podstaty prostredníctvom prítomnosti alebo neprítomnosti "nôh"

Charakteristickým znakom mostového žeriavu je jeho "beznohosť" – hlavná konštrukcia pozostáva z dvoch hlavných nosníkov a koncových nosníkov, ktoré pripomínajú "most" preklenujúci dielňu. Montuje sa na betónové stĺpy alebo oceľové podpery budovy pomocou pojazdových mechanizmov na oboch koncoch (t. j. "koľajnice hore"). Táto konštrukcia sa úplne spolieha na továrenskú konštrukciu pre nosnost, čím sa eliminuje potreba nezávislej podpory.

Portálové žeriavy majú na druhej strane "dlhé nohy" – konce hlavných nosníkov sú spojené s pozemnými dráhami pomocou oporných nôh, ktoré tvoria portálový rám ("koľaje na zemi"). Na základe formy oporných nôh ich možno ďalej rozdeliť na plný portál (dvojité oporné nohy), polovičný portál (jedna strana s opornými nohami na zemi, druhá strana pripevnená k stene) a konzolový portál (oporné nohy vyčnievajúce smerom von v konzolovej konštrukcii). Táto "samonosná" konštrukcia ho oslobodzuje od závislosti od výrobnej budovy.

Jednoducho povedané: mostový žeriav je "doplnkom výrobnej budovy", zatiaľ čo portálový žeriav je "nezávislá mobilná pevnosť". Určitá továreň na automobilové diely omylom nainštalovala mostový žeriav na otvorenom priestranstve, čo malo za následok deformáciu hlavného nosníka po šiestich mesiacoch prevádzky v dôsledku nedostatku podpory budovy továrne, čo si vyžadovalo výmenu zariadenia so značnými nákladmi.

II. Prevádzkový rozsah: Priestorové obmedzenia určujú aplikačné scenáre

Prevádzkový rozsah mostových žeriavov je obmedzený rozpätím továrenskej budovy, čo ich obmedzuje na pohyb tam a späť medzi pevnými koľajnicami, podobne ako "zviera uväznené v klietke". Ich výhoda však spočíva v plnom využití priestoru nad výrobnou budovou bez zaberania prízemnej plochy, vďaka čomu sú vhodné najmä pre prevádzku montážnej linky v dielňach, ako je manipulácia s materiálom na obrábacích a montážnych linkách.

Portálové žeriavy na druhej strane nie sú obmedzené výrobnými budovami. Môžu pracovať v priamom smere na pevných tratiach a niektoré modely (napríklad portálové žeriavy namontované na pneumatikách) môžu vykonávať aj 360-stupňové otáčky s prevádzkovým polomerom pokrývajúcim tisíce metrov štvorcových. Otvorené plochy, ako sú prístavné kontajnerové dvory, nákladné dvory pod holým nebom a priehrady vodných elektrární, sú takmer "exkluzívnou doménou" portálových žeriavov.

Logistický park dostal tvrdú lekciu: spočiatku si kvôli úspore nákladov vybrali mostové žeriavy, ale neskôr zistili, že kontajnery skladované vonku sa nedajú zdvihnúť, čo viedlo k dodatočnej investícii vo výške 2 miliónov juanov na ich nahradenie portálovými žeriavmi, čo oneskorilo projekt takmer o mesiac.

III. Nosnosť: od "ľahkej" po "obrovskú" diverzifikáciu

Mostové žeriavy majú zvyčajne tonážny rozsah od 0,5 do 500 ton, predovšetkým pre stredné až ľahké zaťaženie. Je to preto, že nosnosť továrenských konštrukcií je obmedzená a nadmerné zaťaženie môže poškodiť stavebnú konštrukciu. V strojárskych výrobných dielňach sú najbežnejšie mostové žeriavy s nosnosťou 10 až 50 ton, ktoré sa používajú predovšetkým na presné operácie, ako je nakladanie a vykladanie obrábacích strojov a premiestňovanie foriem.

Portálové žeriavy sú na druhej strane synonymom pre "ťažké" aplikácie. Štandardné modely môžu dosiahnuť kapacitu 50 až 1 000 ton, zatiaľ čo verzie na mieru (napríklad portálové žeriavy na stavbu lodí) môžu presiahnuť 20 000 ton. Kľúčom sú pozemné dráhy, ktoré rozdeľujú zaťaženie, a konštrukcie nôh, ktoré zvyšujú nosnosť zväčšením rozpätia a pridaním protizávaží. V oblasti kovania pod holým nebom v továrňach na ťažké stroje sú samozrejmosťou scény 200-tonových portálových žeriavov zdvíhajúcich oceľové ingoty.

4. Podmienky inštalácie: "Prísnosť" požiadaviek na lokalitu sa veľmi líši

Na inštaláciu mostového žeriavu musí byť najprv na mieste výrobná budova, ktorá spĺňa nosné normy. Koľajnicové nosníky musia byť pevne spojené so stĺpmi výrobnej budovy a počas inštalácie musí byť vodorovná úroveň hlavného nosníka presne kalibrovaná (s chybovou rezervou najviac 1/1000), inak to spôsobí jazdu vozíka mimo stredu. Určitá továreň na ťažké stroje kedysi zaznamenala opotrebovanie koľaje presahujúce jeden rok bežného používania v priebehu šiestich mesiacov v dôsledku nadmernej horizontálnej odchýlky počas inštalácie, čo malo za následok, že žeriav "zahryzol do koľaje".

Inštalácia portálového žeriavu je "prízemnejšia" – na zem je potrebné položiť iba paralelné koľaje, pričom náklady na stavbu základov sú oveľa nižšie ako pri stavbe továrne. Má však extrémne vysoké požiadavky na rovinnosť terénu, pričom rozdiel sedania na oboch stranách koľaje nepresahuje 5 mm, inak spôsobí nerovnomerné zaťaženie nôh. Na základoch mäkkej pôdy (ako sú pobrežné dvory) je potrebné vystuženie pilótových základov, aby sa zabránilo nakloneniu počas prevádzky zariadenia.

5. Metódy pohybu: Vývoj od "pevných pásov" k "flexibilnému riadeniu"

Mostové žeriavy sa pri pohybe spoliehajú výlučne na horné koľaje, podobne ako "vlaky jazdiace po koľajniciach", schopné pohybovať sa iba tam a späť po priamych líniách, s prevádzkovými rýchlosťami zvyčajne v rozmedzí od 20 do 30 m/min. Ich vozíky (zdvíhacie vozíky) však fungujú hladko, s presnosťou polohovania až ±5 mm, vďaka čomu sú vhodné na presné montážne operácie.

Portálové žeriavy ponúkajú viac možností mobility: okrem bežných pozemných koľajových systémov (prevádzkové rýchlosti 15 – 40 m/min) existujú systémy na báze pneumatík (schopné voľného pohybu na spevnenom povrchu) a koľajové systémy (vhodné pre zložité terény, ako sú blatisté podmienky). V prístavoch a termináloch môžu portálové žeriavy namontované na pneumatikách (RTG) flexibilne prispôsobiť svoje pracovné polohy tak, aby sa koordinovali s kontajnerovými nákladnými vozidlami pre efektívnu prekládku – schopnosť úplne mimo dosahu mostových žeriavov.

6. Náklady a údržba: Dlhodobé "skryté rozdiely"

Počiatočná investícia: Pri rovnakej tonáži sú náklady na vybavenie mostových žeriavov približne o 15 % až 30 % nižšie ako náklady na portálové žeriavy, ale to nezohľadňuje náklady na výstavbu výrobnej budovy (vrátane koľajnicových nosníkov a nosných stĺpov). Zatiaľ čo portálové žeriavy majú vyššie náklady na vybavenie, ich konštrukcia základov je jednoduchšia, vďaka čomu sú nákladovo efektívnejšie pre miesta pod holým nebom.

Náklady na údržbu: Mostové žeriavy, ktoré pracujú v uzavretých zariadeniach, sú menej ovplyvnené prírodným prostredím, čo má za následok dlhšiu životnosť motora a elektrických komponentov. Ročné náklady na údržbu predstavujú v priemere približne 2 % až 3 % z celkovej ceny zariadenia. Portálové žeriavy sú však vystavené poveternostným vplyvom po celý rok a vyžadujú si ďalšie investície do opatrení na ochranu pred vetrom, dažďom a koróziou (ako je ošetrenie soľnou hmlou v pobrežných oblastiach), pričom náklady na údržbu dosahujú 5 % – 8 %.

Výpočty z továrne na oceľové konštrukcie ukazujú, že pre zariadenie triedy 100 ton používané počas 10 rokov sú celkové náklady na mostový žeriav (vrátane výrobnej budovy) približne o 12 % nižšie ako náklady na portálový žeriav, ale to platí iba vtedy, ak sa žeriav používa v interiéri – to opäť potvrdzuje, že "neexistuje najlepšie vybavenie, len najvhodnejšia voľba."

Rozhodovací strom výberu: 3 kroky na uzamknutie správnej odpovede

Je pracovisko vnútorné alebo vonkajšie? → Vnútorné staveniská uprednostňujú mostové žeriavy, zatiaľ čo vonkajšie staveniská si musia vybrať portálové žeriavy.

Presahuje maximálna nosnosť 50 ton? → Ak je viac ako 50 ton, uprednostnite portálové žeriavy; Pre ľahšie zaťaženie možno zvážiť mostové žeriavy.

Je potrebné flexibilné nastavenie pracovnej polohy? → Pre pevné trasy zvoľte mostové žeriavy; Pre operácie s viacerými oblasťami zvoľte portálové žeriavy.

Pamätajte: "Nezávislosť" portálových žeriavov a "závislosť" mostových žeriavov v zásade predstavujú rôzne možnosti v priestorovom využití. Správny výber z neho robí "silný nástroj" na zlepšenie účinnosti; Nesprávny výber z neho robí "nákladnú čiernu dieru". Ak stále nie ste rozhodnutí, neváhajte nám poslať súkromnú správu s vaším pracovným scenárom a parametrami a "Henan Mining" vám môže poskytnúť bezplatnú správu o hodnotení výberu.