Козловые краны и мостовые краны: разница в одном характере, но в чем она?

В области промышленного подъема козловые краны и мостовые краны похожи на «братьев-близнецов». Однако опытные практики знают, что за этим единственным различием символов кроются совершенно разные сценарии применения и логика производительности. Выбор неправильного оборудования не только приводит к низкой эффективности, но и может представлять угрозу безопасности. Сегодня я подробно объясню различия между ними из шести основных измерений.

1. Структурная форма: понимание сути через наличие или отсутствие «ножек»

Отличительной чертой мостового крана является его «безногость» — основная конструкция состоит из двух главных балок и концевых балок, напоминающих «мост», перекинутый через цех. Он монтируется на бетонных колоннах или стальных опорах здания с помощью ходовых механизмов с обоих концов (т.е. «дорожек сверху»). Эта конструкция полностью опирается на заводскую конструкцию для несущей способности, что устраняет необходимость в независимой опоре.

Козловые краны, с другой стороны, имеют «длинные ноги» — концы главных балок соединены с наземными гусеницами через опорные ноги, образуя портальную раму («гусеницы на земле»). В зависимости от формы опорных ножек их можно разделить на полнопортальные (двойные опорные ножки), полупортальные (одна сторона с опорными ножками на земле, другая сторона прикреплена к стене) и консольные порталы (опорные ножки, выступающие наружу в консольной конструкции). Эта «самонесущая» конструкция освобождает его от зависимости от заводского корпуса.

Говоря простым языком: мостовой кран – это «принадлежность заводскому корпусу», а козловой кран – «самостоятельная мобильная крепость». Один из заводов по производству автомобильных запчастей по ошибке установил мостовой кран на открытой площадке, что привело к деформации главной балки после шести месяцев эксплуатации из-за отсутствия поддержки заводского здания, что потребовало замены оборудования со значительными затратами.

II. Область применения: пространственные ограничения определяют сценарии применения

Сфера применения мостовых кранов ограничена пролетом заводского здания, что ограничивает их перемещение вперед и назад между стационарными путями, подобно «зверю, заточенному в клетке». Тем не менее, их преимущество заключается в том, что они полностью используют пространство над заводским зданием без занятия земельного участка, что делает их особенно подходящими для операций сборочной линии в цехах, таких как обработка материалов на обрабатывающих и сборочных линиях.

Козловые краны, с другой стороны, не ограничены заводскими зданиями. Они могут работать по прямой линии на фиксированных путях, а некоторые модели (например, козловые краны на шинах) также могут выполнять повороты на 360 градусов, с рабочим радиусом, охватывающим тысячи квадратных метров. Открытые территории, такие как портовые контейнерные площадки, открытые грузовые площадки и плотины гидроэлектростанций, являются почти «исключительной сферой» козловых кранов.

Логистический парк усвоил тяжелый урок: первоначально, чтобы сэкономить затраты, они выбрали мостовые краны, но позже обнаружили, что контейнеры, хранящиеся на открытом воздухе, не могут быть подняты, что привело к дополнительным инвестициям в размере 2 миллионов юаней на замену их козловыми кранами, что задержало проект почти на месяц.

III. Грузоподъемность: от «легкой» до «гигантской» диверсификации

Мостовые краны обычно имеют диапазон грузоподъемности от 0,5 до 500 тонн, в первую очередь для средних и легких грузов. Это связано с тем, что несущая способность заводских конструкций ограничена, и чрезмерные нагрузки могут повредить конструкцию здания. В механических производственных цехах наиболее распространены мостовые краны грузоподъемностью от 10 до 50 тонн, в первую очередь используемые для точных операций, таких как загрузка и разгрузка станков и перемещение пресс-форм.

Козловые краны, с другой стороны, являются синонимом «сверхмощных» применений. Стандартные модели могут достигать грузоподъемности от 50 до 1000 тонн, в то время как заказные версии (например, судостроительные козловые краны) могут превышать 20 000 тонн. Ключ лежит в грунтовых гусеницах, которые распределяют нагрузку, и опорных конструкциях, которые увеличивают несущую способность за счет увеличения пролета и добавления противовесов. На участке ковки под открытым небом на заводах тяжелого машиностроения обычным явлением являются сцены подъема стальных слитков 200-тонными козловыми кранами.

4. Условия установки: «строгость» требований к сайту сильно варьируется

Для установки мостового крана сначала должно быть установлено производственное здание, отвечающее стандартам несущей способности. Путевые балки должны быть жестко соединены с колоннами заводского здания, а при монтаже должен быть точно откалиброван горизонтальный уровень главной балки (с погрешностью не более 1/1000), в противном случае это приведет к смещению тележки от центра. На одном из заводов по производству тяжелого машиностроения из-за чрезмерного горизонтального отклонения во время установки из-за чрезмерного горизонтального отклонения во время установки износ гусениц превысил один год.

Установка козловых кранов является более «приземленной» — на земле необходимо прокладывать только параллельные пути, при этом затраты на строительство фундамента намного ниже, чем при строительстве завода. Тем не менее, он предъявляет чрезвычайно высокие требования к ровности грунта, при этом разница осадок с обеих сторон дорожки не превышает 5мм, в противном случае это вызовет неравномерную нагрузку на ноги. На фундаментах с мягким грунтом (например, на прибрежных площадках) требуется армирование свайного фундамента для предотвращения опрокидывания в процессе работы оборудования.

5. Методы передвижения: эволюция от «фиксированных гусениц» к «гибкому рулевому управлению»

Мостовые краны полностью полагаются на верхние рельсы для движения, сродни «поездам, движущимся по рельсам», способным двигаться только вперед и назад по прямым линиям, с рабочей скоростью обычно от 20 до 30 м/мин. Тем не менее, их тележки (подъемные тележки) работают плавно, с точностью позиционирования до ±5 мм, что делает их пригодными для прецизионных сборочных операций.

Козловые краны предлагают больше возможностей для мобильности: в дополнение к обычным наземным гусеничным системам (рабочая скорость 15–40 м/мин) существуют системы на основе шин (способные свободно перемещаться по твердым поверхностям) и гусеничные системы (подходящие для сложных местностей, таких как грязь). В портах и терминалах козловые краны (RTG) на шинах могут гибко регулировать свое рабочее положение в соответствии с контейнеровозами для эффективной перевалки, что совершенно недоступно для мостовых кранов.

6. Стоимость и обслуживание: долгосрочные «скрытые отличия»

Первоначальные инвестиции: При том же тоннаже стоимость оборудования мостовых кранов примерно на 15-30% ниже, чем у козловых кранов, но это не учитывает затраты на строительство здания завода (включая путевые балки и несущие колонны). В то время как козловые краны имеют более высокую стоимость оборудования, их строительство фундамента проще, что делает их более экономичными для открытых площадок.

Затраты на техническое обслуживание: Мостовые краны, работающие в закрытых помещениях, меньше подвержены влиянию природных условий, что приводит к увеличению срока службы двигателя и электрических компонентов. Ежегодные затраты на техническое обслуживание составляют в среднем около 2-3% от общей стоимости оборудования. Козловые краны, однако, подвергаются воздействию погодных условий круглый год и требуют дополнительных инвестиций в меры защиты от ветра, дождя и коррозии (например, обработку от солевого тумана в прибрежных регионах), при этом затраты на техническое обслуживание достигают 5-8%.

Расчеты завода стальных конструкций показывают, что для устройства класса 100 тонн, используемого в течение 10 лет, комплексная стоимость мостового крана (включая здание завода) примерно на 12% ниже, чем у козлового крана, но это справедливо только в том случае, если кран используется в помещении — это еще раз подтверждает, что «лучшего оборудования не существует, только самый подходящий выбор».

Дерево принятия решений о выборе: 3 шага для закрепления правильного ответа

Рабочая площадка находится в помещении или на открытом воздухе? → На внутренних площадках предпочтение отдается мостовым кранам, в то время как на открытых площадках следует выбирать козловые краны.

Максимальная грузоподъемность превышает 50 тонн? → Если более 50 тонн, приоритет отдается козловым кранам; Для более легких грузов можно рассмотреть мостовые краны.

Требуется ли гибкая регулировка рабочего положения? → Для фиксированных маршрутов выбирайте мостовые краны; Для многозонных работ выбирайте козловые краны.

Помните: «независимость» козловых кранов и «зависимость» мостовых кранов в основном представляют собой различные варианты пространственного использования. Правильный выбор делает его «мощным инструментом» для повышения эффективности; Неправильный выбор превращает его в «дорогостоящую черную дыру». Если вы все еще не определились, не стесняйтесь отправить нам личное сообщение со своим сценарием работы и параметрами, и «Henan Mining» может предоставить вам бесплатный отчет об оценке выбора.