ကရိန်းများနှင့် တံတားကရိန်းများ– အက္ခရာတစ်ခုတည်းကွာခြားသော်လည်း မည်သည့်နေရာတွင်ရှိသနည်း။

စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ကရိန်းများနှင့် တံတားကရိန်းများသည် "အမြွှာညီများ" နှင့်တူသည်။ သို့သော်လည်း အတွေ့အကြုံရှိသော ဆရာဝန်များက ဤအက္ခရာတစ်ခုတည်း၏ ကွာခြားချက်နောက်ကွယ်တွင် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော အသုံးအနှုန်း ဇာတ်လမ်းများနှင့် လုပ်ဆောင်မှုဆိုင်ရာ ဆင်ခြင်တုံတရားရှိကြောင်း သိထားကြသည်။ မှားယွင်းသောကိရိယာကို ရွေးချယ်ခြင်းက ထိရောက်မှုနည်းစေရုံသာမက ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်များကိုလည်း ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ဒီနေ့မှာ အဓိကအတိုင်းအတာခြောက်ခုကနေ နှစ်ခုရဲ့ ကွာခြားချက်ကို စေ့စေ့စပ်စပ် ရှင်းပြပါမယ်။

၁. ဖွဲ့စည်းပုံပုံစံ– "ခြေထောက်များ" ရှိခြင်း သို့မဟုတ် မရှိခြင်းမှတစ်ဆင့် အနှစ်သာရကို နားလည်သဘောပေါက်ခြင်း

တံတားကရိန်း၏ ထူးခြားသောအသွင်အပြင်မှာ ၎င်း၏ "ခြေထောက်မရှိခြင်း" ဖြစ်ပြီး အဓိကတည်ဆောက်ပုံတွင် ပင်မတန်းနှစ်ချောင်းနှင့် အဆုံးတန်းများပါဝင်ပြီး အလုပ်ရုံကို ဖြတ်သန်းထားသော 'တံတား' နှင့်ဆင်တူသည်။ ၎င်း ကို အဆောက်အအုံ ၏ ကွန်ကရစ်တိုင် များ သို့မဟုတ် သံမဏိ အထောက်အပံ့ များ ပေါ်တွင် အစွန်း နှစ် ခု စလုံး တွင် လည်ပတ် နေ သော စက်ယန္တရား များ ( " အထက် လမ်းကြောင်း များ " ) မှတစ်ဆင့် တပ်ဆင် ထား သည် ။ ဤဒီဇိုင်းသည် ဝန်ခံနိုင်ရန် စက်ရုံတည်ဆောက်ပုံအပေါ် လုံးဝမှီခိုအားထားပြီး လွတ်လပ်စွာထောက်ပံ့မှုလိုအပ်ခြင်းကို ဖယ်ရှားပေးသည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ကရိန်းများတွင် "ခြေထောက်ရှည်များ" ရှိသည်—ပင်မတန်းများ၏အစွန်းများကို ထောက်ပံ့ခြေထောက်များမှတစ်ဆင့် မြေပြင်လမ်းကြောင်းနှင့် ဆက်သွယ်ထားပြီး ("မြေပေါ်ခြေရာများ") ဖြစ်စေသည်။ ထောက်ပံ့ သော ခြေထောက် များ ၏ ပုံစံ ပေါ် အခြေခံ ၍ ၊ ၎င်း တို့ ကို အပြည့်အဝ ( ထောက်ပံ့ သော ခြေထောက် နှစ် ခု ) ၊ ဂန်ထရီ တစ်ဝက် ( မြေပြင် ပေါ်တွင် ထောက်ပံ့ သော ခြေထောက် များ ရှိ သော တစ်ဖက် ၊ အခြား တစ်ဖက် ကို နံရံ တစ် ခု တွင် တွဲဖက် ထား ) နှင့် ကန်တီလီဗာ ဂန်ထရီ ( ကန်တီလီဗာ အဆောက်အအုံ တစ် ခု တွင် အပြင်ဘက် သို့ ဆန့်ထုတ် သော ထောက်ပံ့ ခြေထောက် များ ) အဖြစ် ထပ်မံ ခွဲခြား နိုင် သည် ။ ဤ " ကိုယ့်ကိုယ်ကိုယ် ထောက်ပံ့ သော " အဆောက်အအုံ သည် စက်ရုံ အဆောက်အအုံ အပေါ် မှီခို အားထား မှု မှ ၎င်း ကို လွတ်မြောက် စေ သည် ။

ရိုးရိုးလေးပြောရလျှင် တံတားကရိန်းသည် "စက်ရုံအဆောက်အအုံအတွက် အထောက်အကူ" ဖြစ်ပြီး ကရိန်းကရိန်းသည် "လွတ်လပ်သော ရွေ့လျားသောခံတပ်" ဖြစ်သည်။ မော်တော်ကား အစိတ်အပိုင်း စက်ရုံ တစ် ရုံ သည် လေထု ဖွင့် ဧရိယာ တစ် ခု တွင် တံတား ကရိန်း တစ် ခု ကို မှားယွင်း စွာ တပ်ဆင် ခဲ့ သည် ၊ စက်ရုံ အဆောက်အအုံ ထောက်ပံ့ မှု မ ရှိ သောကြောင့် ခြောက် လ ကြာ လည်ပတ် ပြီးနောက် ပင်မ တန်း ပြောင်းလဲ မှု ရလဒ် ဖြစ် ခဲ့ သည် ၊ သိသိသာသာ ကုန်ကျ စရိတ် ဖြင့် ကိရိယာ များ ကို အစားထိုး ရန် လိုအပ် သည် ။

II. လုပ်ဆောင် မှု အတိုင်းအတာ - နေရာ ကန့်သတ်ချက် များ က အသုံးချ သော ဇာတ်လမ်း များ ကို ဆုံးဖြတ် သည်

တံတားကရိန်းများ၏ လည်ပတ်မှုအတိုင်းအတာသည် စက်ရုံအဆောက်အအုံ၏ ကျယ်ပြန့်မှုကြောင့် ကန့်သတ်ထားပြီး "လှောင်အိမ်ထဲတွင် ပိတ်ထားသောသားရဲတစ်ကောင်" နှင့်တူသော ပုံမှန်လမ်းကြောင်းများကြားတွင် အပြန်အလှန်ရွေ့လျားရန် ကန့်သတ်ထားသည်။ သို့သော်လည်း ၊ သူ တို့ ၏ အကျိုးကျေးဇူး သည် မြေပြင် ဧရိယာ ကို မ အသုံးပြု ဘဲ စက်ရုံ အဆောက်အအုံ အထက် နေရာ ကို အပြည့်အဝ အသုံးပြု ခြင်း တွင် တည်ရှိ ပြီး ၊ စက်ရုံ များ အတွင်း စုစည်း လိုင်း လုပ်ငန်း များ အတွက် အထူး သင့်လျော် သည် ။

အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ကရိန်းများကို စက်ရုံအဆောက်အအုံများက ကန့်သတ်မထားပါ။ ၎င်းတို့သည် ပုံမှန်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် တည့်တည့်မောင်းနှင်နိုင်ပြီး အချို့ပုံစံများ (တာယာတပ်ဆင်ထားသော ကရိန်းများကဲ့သို့) သည် ထောင်နှင့်ချီသော စတုရန်းမီတာကိုဖုံးလွှမ်းထားသည့် လည်ပတ်မှုအဝိုင်းဖြင့် ၃၆၀ ဒီဂရီ လှည့်နိုင်ပါသည်။ ဆိပ်ကမ်း ကွန်တိန်နာ ခြံ များ ၊ လေထု ဖွင့် ထား သော ကုန်တင် ခြံ များ ၊ နှင့် ရေလျှပ်စစ် ရေကာတာ နေရာ များ ကဲ့သို့ ပွင့်လင်း သော ဧရိယာ များ သည် ကရိန်း များ ၏ " သီးသန့် နယ်ပယ် " နီးပါး ဖြစ် သည် ။

ကုန်ကျစရိတ် ချွေတာရန် အစပိုင်းတွင် တံတားကရိန်းများကို ရွေးချယ်ခဲ့ကြသော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် အပြင်ဘက်တွင် သိုလှောင်ထားသော ကွန်တိန်နာများကို မတင်နိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ရာ နောက်ထပ်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ယွမ် ၂ သန်းကို ကရိန်းများဖြင့် အစားထိုးခဲ့ရာ စီမံကိန်းကို တစ်လနီးပါး နှောင့်နှေးစေခဲ့သည်။

III. ဝန်ထုပ် စွမ်းရည် - " ပေါ့ပါး " မှ " ကြီးမား သော " ကွဲပြား မှု သို့

တံတားကရိန်းများတွင် အများအားဖြင့် တန်ချိန် ၀.၅ မှ ၅၀၀ အထိရှိပြီး အဓိကအားဖြင့် အလယ်အလတ်မှ ပေါ့ပါးသောဝန်ထုပ်များအတွက်ဖြစ်သည်။ ယင်းသို့ဖြစ်ရခြင်းမှာ စက်ရုံအဆောက်အအုံများ၏ ဝန်ခံနိုင်စွမ်းသည် အကန့်အသတ်သာရှိပြီး အလွန်အကျွံဝန်ထုပ်များက အဆောက်အအုံအဆောက်အအုံကို ပျက်စီးစေနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ စက်မှုထုတ်လုပ်သည့် အလုပ်ရုံများတွင် တန်ချိန် ၁၀ မှ ၅၀ ထိရှိသည့် တံတားကရိန်းများကို အများဆုံးအသုံးပြုကြပြီး စက်ကိရိယာများကို တင်ချခြင်းနှင့် ပုံစံခွက်ရွေ့လျားခြင်းကဲ့သို့သော တိကျမှန်ကန်သောလုပ်ငန်းများအတွက် အဓိကအသုံးပြုကြသည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ကရိန်းများသည် "လေးလံသော" အသုံးအနှုန်းများနှင့် တူညီသည်။ စံစံ ပုံစံ များ သည် တန် ၅၀ မှ ၁,၀၀၀ ထိ ထိ ရောက် နိုင် ပြီး ၊ အထူး ပြုလုပ် ထား သော ဗားရှင်း များ ( သင်္ဘော ဆောက်လုပ် ရေး ကွန်ပျူတာ ကရိန်း များ ကဲ့သို့ ) တန် ၂၀,၀၀၀ ကျော် ရှိ နိုင် သည် ။ အဓိက အချက် သည် ဝန်ထုပ် ကို ဖြန့်ဝေ ပေး သော မြေပြင် လမ်းကြောင်း များ ၊ နှင့် အလျား တိုးမြှင့် ခြင်း နှင့် အလေးချိန် များ ထပ် ထည့် ခြင်း ဖြင့် ဝန်ထုပ် ခံနိုင်စွမ်း ကို တိုးမြှင့် ပေး သော ခြေထောက် တည်ဆောက် မှု များ တွင် တည်ရှိ သည် ။ အကြီးစားစက်ရုံများ၏ လေထုအပြင်လုပ်သည့်နေရာတွင် တန်ချိန် ၂၀၀ ရှိသည့် ကရိန်းများက သံမဏိတုံးများကို သယ်ဆောင်နေသည့် မြင်ကွင်းများမှာ သာမန်ဖြစ်နေသည်။

၄. တပ်ဆင် မှု အခြေအနေ များ : နေရာ လိုအပ်ချက် များ ၏ " တင်းကျပ် မှု " သည် အလွန် ကွဲပြား သည်

တံတားကရိန်းတပ်ဆင်ရန် ဝန်ခံနိုင်သည့် စံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီသော စက်ရုံအဆောက်အအုံတစ်ခုကို ဦးစွာနေရာချထားရမည်။ လမ်းကြောင်း တန်း များ ကို စက်ရုံ အဆောက်အအုံ တိုင်တိုင် များ နှင့် ခိုင်မာ စွာ ချိတ်ဆက် ရ မည် ၊ နှင့် တပ်ဆင် နေ စဉ် အတွင်း ၊ ပင်မ တန်း ၏ အလျားလိုက် အဆင့် ကို တိတိကျကျ ညှိနှိုင်း ရ မည် ( အမှား နယ်ပယ် ၁/၁၀၀၀ ထက် မ ပို ပါ ) ၊ သို့မဟုတ်လျှင် လက်တွန်းလှည်း ကို ဗဟို မှ ထွက် သွား စေ လိမ့်မည် ။ တစ်ချိန်က အကြီးစားစက်ရုံတစ်ခုသည် တပ်ဆင်နေစဉ် အလျားလိုက်သွေဖည်လွန်းခြင်းကြောင့် ခြောက်လအတွင်း တစ်နှစ်၏ ပုံမှန်အသုံးပြုမှုထက် ပိုမိုပွန်းစားခဲ့ရာ ကရိန်းသည် "လမ်းကြောင်းကိုကိုက်" စေသည်။

ကရိန်းတပ်ဆင်ခြင်းသည် "လက်တွေ့ကျ" ဖြစ်ပြီး အုတ်မြစ်ဆောက်လုပ်ရေးကုန်ကျစရိတ်သည် စက်ရုံဆောက်လုပ်ခြင်းထက် အဆောက်အအုံကုန်ကျစရိတ်များစွာနည်းပြီး မြေပေါ်တွင် အပြိုင်လမ်းကြောင်းများကိုသာ ချထားဖို့လိုသည်။ သို့သော်လည်း ၊ ၎င်း သည် လမ်းကြောင်း ၏ နှစ် ဖက် စလုံး တွင် အခြေချ မှု ကွာခြား မှု ၅ မီလီမီတာ ထက် မ ကျော် လွန် ခြင်း နှင့်အတူ ၊ မြေပြင် ပြန့်ပြန့် မှု အတွက် အလွန်အမင်း မြင့်မား သော လိုအပ်ချက် များ ရှိ သည် ၊ သို့မဟုတ်လျှင် ၎င်း သည် ခြေထောက် များ ပေါ်တွင် မ ညီညွတ် သော ဝန်ထုပ် များ ကို ဖြစ် ပေါ် စေ လိမ့်မည် ။ ( ကမ်းရိုးတန်း ခြံ ကဲ့သို့ ) မြေ ပျော့ပျောင်း သော အုတ်မြစ် များ ပေါ်တွင် ၊ ကိရိယာ လည်ပတ် နေ စဉ် တိမ်းစောင်း ခြင်း ကို ကာကွယ် ရန် အုတ်မြစ် ခိုင်ခံ့ စေ ရန် လိုအပ် သည် ။

၅. ရွေ့လျား မှု နည်းလမ်း များ : " 고정 လမ်းကြောင်း များ " မှ " ပျော့ပျောင်း သော စတီယာ " သို့ ဆင့်ကဲ ပြောင်းလဲ မှု

တံတား ကရိန်း များ သည် ရွေ့လျား မှု အတွက် ထိပ်တန်း လမ်းကြောင်း များ အပေါ် လုံးဝ မှီခို နေ ကြ သည် ၊ " ရထား ပေါ်တွင် ပြေး နေ သော ရထား များ " နှင့် ဆင်တူ သည် ၊ ပုံမှန် အားဖြင့် လည်ပတ် မှု အမြန်နှုန်း ၂၀ မှ ၃၀ မီတာ / မိနစ် အထိ အကွာအဝေး ရှိ သည် ။ သို့သော် ၎င်းတို့၏လက်တွန်းလှည်းများသည် ±၅ မီလီမီတာအထိ တိကျမှန်ကန်စွာ နေရာချနိုင်ပြီး တိကျမှန်ကန်စွာ စုစည်းခြင်းလုပ်ငန်းများအတွက် သင့်လျော်သည်။

ကရိန်း များ သည် ပိုမို ရွေ့လျား နိုင် သော ရွေးချယ် မှု များ ကို ကမ်းလှမ်း သည် : ရိုးရိုးကျ မြေပြင် လမ်းကြောင်း အခြေပြု စနစ် များ ( လည်ပတ် နှုန်း ၁၅ - ၄၀ မီတာ / မိနစ် ) အပြင် ၊ တာယာ အခြေပြု စနစ် များ ( မာကျော သော မျက်နှာပြင် ပေါ်တွင် လွတ်လပ် စွာ ရွေ့လျား နိုင် စွမ်း ) နှင့် လမ်းကြောင်း အခြေပြု စနစ် များ ( ရွှံ့ ထူထပ် သော အခြေအနေ ကဲ့သို့ ရှုပ်ထွေး သော မြေပြင် များ အတွက် သင့်လျော် သည် ) ရှိ သည် ။ ဆိပ်ကမ်းများနှင့် ဆိပ်ကမ်းများတွင် တာယာတပ်ဆင်ထားသော ကရိန်းများ (RTGs) သည် တံတားကရိန်းများ လက်လှမ်းမမီနိုင်သည့် ထိရောက်သော ကုန်တင်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ကွန်တိန်နာထရပ်ကားများနှင့် ညှိနှိုင်းရန် ၎င်းတို့၏ အလုပ်အနေအထားကို ပြောင်းသာလွှဲသာညှိနိုင်ပါသည်။

၆. ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု– ရေရှည် "ဖုံးကွယ်ထားသော ကွဲပြားမှုများ"

ကနဦး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံ မှု : တူညီ သော တန်ချိန် အတွက် ၊ တံတား ကရိန်း များ ၏ ကိရိယာ ကုန်ကျ စရိတ် သည် ကရိန်း များ ထက် ခန့်မှန်းခြေ ၁၅ ရာခိုင်နှုန်း - ၃၀ ရာခိုင်နှုန်း လျော့နည်း သည် ၊ သို့သော် ၎င်း သည် စက်ရုံ အဆောက်အအုံ ဆောက်လုပ် ခြင်း ၏ ကုန်ကျ စရိတ် များ အတွက် မ ထည့် တွက် ပါ ။ ကွန်ပျူတာကရိန်းများတွင် ကိရိယာကုန်ကျစရိတ် ပိုများသော်လည်း ၎င်းတို့၏အုတ်မြစ်ဆောက်လုပ်ရေးသည် ပို၍ရိုးရှင်းသောကြောင့် လေထုဖွင့်နေရာများအတွက် ကုန်ကျစရိတ် ပိုမိုထိရောက်စေသည်။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းကုန်ကျစရိတ်– ပိတ်ဆို့ထားသောအဆောက်အအုံများတွင် အလုပ်လုပ်နေသော တံတားကရိန်းများသည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်၏ ထိခိုက်မှုနည်းသောကြောင့် မော်တာနှင့် လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ သက်တမ်းကို ပိုရှည်စေသည်။ နှစ်စဉ် ပြုပြင် ထိန်းသိမ်း မှု ကုန်ကျ စရိတ် သည် ကိရိယာ ၏ စုစုပေါင်း ဈေးနှုန်း ၏ ပျမ်းမျှ ၂% - ၃ % ခန့် ဖြစ် သည် ။ သို့သော်လည်း ၊ ကရိန်း များ သည် ၊ တစ် နှစ် ပတ်လုံး ရာသီဥတု များ နှင့် ထိတွေ့ နေ ရ ပြီး ( ကမ်းရိုးတန်း ဒေသ များ တွင် ဆားမြူ ကာကွယ် ခြင်း ကဲ့သို့ ) လေ ၊ မိုး ၊ နှင့် တိုက်စား မှု ကာကွယ် မှု များ တွင် ထပ်ဆင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံ မှု များ လိုအပ် သည် ၊ ပြုပြင် ထိန်းသိမ်း မှု ကုန်ကျ စရိတ် သည် ၅% - ၈ ရာခိုင်နှုန်း ထိ ရောက် ရှိ သည် ။

သံမဏိ အဆောက်အအုံ စက်ရုံ တစ် ရုံ မှ တွက်ချက် ချက် များ က ၁၀ နှစ် ကျော် အသုံးပြု ခဲ့ သော တန် ၁၀၀ အဆင့် ကိရိယာ တစ် ခု အတွက် ( စက်ရုံ အဆောက်အအုံ အပါအဝင် ) တံတား ကရိန်း တစ် ခု ၏ ကုန်ကျ စရိတ် သည် ( စက်ရုံ အဆောက်အအုံ အပါအဝင် ) ၏ ကုန်ကျ စရိတ် သည် ခန့်မှန်းခြေ ၁၂ ရာခိုင်နှုန်း လျော့နည်း သည် ၊ သို့သော် ကရိန်း ကို အိမ်တွင်း တွင် အသုံးပြု လျှင် သာ ၎င်း သည် တရားဝင် သည် ၊ " အ ကောင်း ဆုံး ကိရိယာ မ ရှိ ပါ ၊ " ဟု ထပ်မံ အတည်ပြု သည် ။ အသင့်တော်ဆုံးရွေးချယ်မှုပဲ။"

ရွေးချယ်ဆုံးဖြတ်ချက်သစ်ပင်– အဖြေမှန်ကို ပိတ်ဆို့ရန် အဆင့် ၃ ဆင့်

အလုပ်ခွင်သည် အိမ်တွင်း သို့မဟုတ် အပြင်ဘက်တွင်လော။ → အိမ်တွင်းနေရာများတွင် တံတားကရိန်းများကို ဦးစားပေးပြီး ပြင်ပနေရာများတွင် ကရိန်းများကို ရွေးချယ်ရမည်။

အမြင့်ဆုံးပင့်တင်နိုင်စွမ်းသည် တန်ချိန် ၅၀ ကျော်ပါသလော။ → တန်ချိန် ၅၀ ကျော်ရှိပါက ကရိန်းများကို ဦးစားပေးပါ။ ပေါ့ပါး သော ဝန်ထုပ် များ အတွက် ၊ တံတား ကရိန်း များ ကို စဉ်းစား နိုင် ပါ သည် ။

အလုပ်အနေအထားကို ပြောင်းသာလွှဲသာပြုပြင်ပြောင်းလဲဖို့လိုပါသလော။ → ပုံမှန်လမ်းကြောင်းများအတွက် တံတားကရိန်းများကို ရွေးချယ်ပါ။ နေရာအများအပြား လုပ်ဆောင်မှုများအတွက် ကရိန်းများကို ရွေးချယ်ပါ။

သတိရပါ– ကရိန်းများ၏ "လွတ်လပ်မှု" နှင့် တံတားကရိန်းများ၏ 'မှီခိုအားထားခြင်း' သည် အခြေခံအားဖြင့် နေရာအနှံ့အသုံးပြုရာတွင် ကွဲပြားခြားနားသော ရွေးချယ်မှုများကို ကိုယ်စားပြုသည်။ မှန်ကန်စွာရွေးချယ်ခြင်းက ထိရောက်မှုတိုးတက်စေသည့် "အစွမ်းထက်သောကိရိယာ" ဖြစ်စေသည်။ မှားယွင်းစွာရွေးချယ်ခြင်းက "ကုန်ကျစရိတ် ကုန်ကျသော တွင်းနက်" အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။ သင်သည် မဆုံးဖြတ်ရသေးပါက သင့်အလုပ်ဇာတ်လမ်းနှင့် အတိုင်းအတာများနှင့်အတူ ပုဂ္ဂိုလ်ရေးစာတစ်စောင်ကို လွတ်လွတ်လပ်လပ် ပေးပို့ပါ၊ "ဟီနန်သတ္တုတူးဖော်ရေး" သည် အခမဲ့ရွေးချယ်မှု အကဲဖြတ်အစီရင်ခံစာကို သင့်အား ပေးနိုင်ပါသည်။