Portalkranar og brúarkranar: einn stafamunur, en hvar liggur hann?

Á iðnaðarlyftingarsviðinu eru portalkranar og brúarkranar eins og "tvíburabræður". Hins vegar vita reyndir iðkendur að á bak við þennan eina stafamun liggur allt aðrar notkunaraðstæður og frammistöðurökfræði. Að velja rangan búnað leiðir ekki aðeins til lítillar skilvirkni heldur getur það einnig valdið öryggisáhættu. Í dag mun ég útskýra ítarlega muninn á þessu tvennu frá sex kjarnavíddum.

1. Uppbyggingarform: Að skilja kjarnann með nærveru eða fjarveru "fóta"

Það sem einkennir brúarkrana er "fótaleysi" hans - aðalbyggingin samanstendur af tveimur aðalbitum og endabitum, sem líkjast "brú" sem spannar verkstæðið. Það er fest á steyptar súlur eða stálstoðir byggingarinnar með hlaupabúnaði í báðum endum (þ.e. "brautir fyrir ofan"). Þessi hönnun byggir algjörlega á verksmiðjubyggingu fyrir burðarþol, sem útilokar þörfina fyrir sjálfstæðan stuðning.

Portalkranar eru aftur á móti með "langa fætur" - endar aðalbitanna eru tengdir við jarðbrautir með stuðningsfótum og mynda grindargrind ("spor á jörðu niðri"). Byggt á formi stuðningsfótanna er hægt að flokka þá frekar í fulla grind (tvöfalda stuðningsfætur), hálfa grind (önnur hlið með stuðningsfætur á jörðu, hin hliðin fest við vegg) og cantilever grind (stuðningsfætur sem teygja sig út á við í cantilever mannvirki). Þetta "sjálfbæra" mannvirki losar það við að vera háð verksmiðjubyggingunni.

Í einföldu máli: brúarkrani er "aukabúnaður við verksmiðjubygginguna" en portalkrani er "sjálfstætt hreyfanlegt virki". Ákveðin bílavarahlutaverksmiðja setti fyrir mistök brúkrana á opnu svæði, sem leiddi til aflögunar aðalgeisla eftir sex mánaða rekstur vegna skorts á stuðningi verksmiðjubygginga, sem gerði það að verkum að skipta þurfti um búnaðinn með verulegum kostnaði.

II. Rekstrarumfang: Staðbundnar takmarkanir ákvarða sviðsmyndir forrita

Rekstrarsvið brúarkrana takmarkast af breidd verksmiðjubyggingarinnar, sem takmarkar þá við að fara fram og til baka á milli fastra brauta, líkt og "skepna sem er lokuð inni í búri". Hins vegar liggur kostur þeirra í því að fullnýta rýmið fyrir ofan verksmiðjubygginguna án þess að taka jarðsvæði, sem gerir þær sérstaklega hentugar fyrir færibandsaðgerðir innan verkstæða, svo sem efnismeðhöndlun í vinnslu- og færiböndum.

Portalkranar eru aftur á móti ekki takmarkaðir af verksmiðjubyggingum. Þeir geta starfað í beinni línu á föstum brautum og sumar gerðir (eins og dekkjafestir portalkranar) geta einnig framkvæmt 360 gráðu beygjur, með rekstrarradíus sem nær yfir þúsundir fermetra. Opin svæði eins og hafnargámagarðar, flutningagarðar undir berum himni og vatnsaflsstíflur eru nánast "einkalén" portalkrana.

Flutningagarður lærði erfiða lexíu: upphaflega, til að spara kostnað, völdu þeir brúarkrana, en komust síðar að því að ekki var hægt að lyfta gámum sem geymdir voru utandyra, sem leiddi til viðbótarfjárfestingar upp á 2 milljónir júana til að skipta þeim út fyrir portalkrana, sem tafði verkefnið um næstum mánuð.

III. Burðargeta: Frá "léttum" til "risastórrar" fjölbreytni

Brúarkranar hafa venjulega tonnabil á bilinu 0.5 til 500 tonn, fyrst og fremst fyrir miðlungs til létt álag. Þetta er vegna þess að burðargeta verksmiðjumannvirkja er takmörkuð og of mikið álag getur skemmt byggingarmannvirkið. Á vélaframleiðsluverkstæðum eru brúarkranar með afkastagetu 10 til 50 tonn algengastir, fyrst og fremst notaðir til nákvæmra aðgerða eins og að hlaða og afferma vélar og færa mót.

Portalkranar eru aftur á móti samheiti yfir "þunga" forrit. Staðlaðar gerðir geta náð afkastagetu upp á 50 til 1.000 tonn, en sérsmíðaðar útgáfur (eins og skipasmíðakranar) geta farið yfir 20.000 tonn. Lykillinn liggur í jarðbrautunum, sem dreifa álaginu, og fótavirkjunum, sem auka burðargetu með því að auka span og bæta við mótvægi. Á smíðasvæði undir berum himni þungavélaverksmiðja eru senur af 200 tonna portalkranum sem lyfta stálhleifum algengar.

4. Uppsetningarskilyrði: "Strangleiki" krafna á staðnum er mjög mismunandi

Til að setja upp brúarkrana þarf fyrst að vera til staðar verksmiðjubygging sem uppfyllir burðarstaðla. Brautarbitarnir verða að vera stíftengdir við verksmiðjubyggingarsúlurnar og við uppsetningu verður lárétt hæð aðalljóssins að vera nákvæmlega kvarðuð (með skekkjumörkum ekki meira en 1/1000), annars mun það valda því að vagninn keyrir utan miðju. Ákveðin þungavélaverksmiðja varð einu sinni fyrir sliti á brautum sem fór yfir eins árs venjulega notkun innan sex mánaða vegna of mikils lárétts fráviks við uppsetningu, sem leiddi til þess að kraninn "beit brautina".

Uppsetning portalkrana er meira "jarðbundin" - aðeins þarf að leggja samhliða brautir á jörðu niðri, þar sem kostnaður við grunnbyggingu er mun lægri en verksmiðjubygging. Hins vegar hefur það mjög miklar kröfur um flatneskju jarðar, þar sem sigmunur beggja vegna brautarinnar er ekki meiri en 5 mm, annars mun það valda ójafnri hleðslu á fótunum. Á mjúkum jarðvegsgrunni (svo sem strandgörðum) er þörf á styrkingu stauragrunns til að koma í veg fyrir halla meðan búnaður er í notkun.

5. Hreyfiaðferðir: Þróun frá "föstum brautum" yfir í "sveigjanlegt stýri"

Brúarkranar reiða sig algjörlega á efstu teinana fyrir hreyfingu, í ætt við "lestir sem keyra á teinum", sem geta aðeins hreyft sig fram og til baka eftir beinum línum, með vinnuhraða venjulega á bilinu 20 til 30 m/mín. Hins vegar virka vagnar þeirra (lyftivagnar) vel, með staðsetningarnákvæmni allt að ±5 mm, sem gerir þá hentuga fyrir nákvæmar samsetningaraðgerðir.

Portalkranar bjóða upp á fleiri hreyfanleikamöguleika: til viðbótar við hefðbundin kerfi sem byggjast á jarðbrautum (vinnuhraði 15–40 m/mín), eru til dekkjakerfi (geta hreyft sig frjálst á hertu yfirborði) og brautarkerfi (hentug fyrir flókið landslag eins og drulluaðstæður). Í höfnum og flugstöðvum geta dekkjafestir portalkranar (RTG) stillt vinnustöðu sína á sveigjanlegan hátt til að samræma við gámabíla fyrir skilvirka umskipun - getu sem er algjörlega utan seilingar brúarkrana.

6. Kostnaður og viðhald: Langtíma "falinn munur"

Upphafleg fjárfesting: Fyrir sama tonn er búnaðarkostnaður brúarkrana um það bil 15%-30% lægri en portalkrana, en það tekur ekki tillit til kostnaðar við byggingu verksmiðjubyggingarinnar (þar á meðal brautarbita og burðarsúlur). Þó að portalkranar hafi hærri búnaðarkostnað er grunnbygging þeirra einfaldari, sem gerir þá hagkvæmari fyrir svæði undir berum himni.

Viðhaldskostnaður: Brúarkranar, sem starfa í lokuðum aðstöðu, verða fyrir minni áhrifum af náttúrulegu umhverfi, sem leiðir til lengri líftíma mótora og rafmagnshluta. Árlegur viðhaldskostnaður er að meðaltali um 2%-3% af heildarverði búnaðarins. Portalkranar verða hins vegar fyrir veðrinu allt árið um kring og þurfa frekari fjárfestingar í vind-, rigningar- og tæringarvarnarráðstöfunum (svo sem saltþokumeðferð á strandsvæðum), þar sem viðhaldskostnaður nær 5%-8%.

Útreikningar frá stálvirkisverksmiðju sýna að fyrir 100 tonna tæki sem notað er í 10 ár er heildarkostnaður brúarkrana (þar með talin verksmiðjubygging) um það bil 12% lægri en fyrir portalkrana, en það gildir aðeins ef kraninn er notaður innandyra - þetta staðfestir enn og aftur að "það er enginn besti búnaður, aðeins hentugasti kosturinn."

Ákvarðanatré vals: 3 skref til að læsa réttu svari

Er vinnusvæðið inni eða úti? → Innanhússsvæði setja brúarkrana í forgang en útisvæði verða að velja portalkrana.

Fer hámarks lyftigeta yfir 50 tonn? → Ef yfir 50 tonn skaltu forgangsraða portalkranum; Fyrir léttari álag má íhuga brúarkrana.

Er þörf á sveigjanlegri aðlögun vinnustöðunnar? → Fyrir fastar leiðir skaltu velja brúarkrana; Fyrir aðgerðir á mörgum svæðum skaltu velja portalkrana.

Mundu: "Sjálfstæði" portalkrana og "ósjálfstæði" brúarkrana tákna í grundvallaratriðum mismunandi valkosti í rýmisnýtingu. Að velja rétt gerir það að "öflugu tæki" til að bæta skilvirkni; Að velja rangt breytir því í "kostnaðarfrekt svarthol". Ef þú ert enn óákveðinn skaltu ekki hika við að senda okkur einkaskilaboð með vinnuatburðarás þinni og breytum og "Henan Mining" getur veitt þér ókeypis valmatsskýrslu.