Պորտալ կռունկներ եւ կամուրջային կռունկներ. մեկ բնավորության տարբերություն, բայց որտե՞ղ է այն ընկած։

Արդյունաբերական բեռնատար ոլորտում պորտալ կռունկները եւ կամուրջային կռունկները նման են «երկվորյակ եղբայրների»։ Այնուամենայնիվ, փորձառու պրակտիկանտները գիտեն, որ այս մեկ կերպարի տարբերության ետեւում կանգնած են բոլորովին այլ կիրառման սցենարներ եւ կատարողական տրամաբանություն։ Սխալ սարքավորումների ընտրությունը ոչ միայն հանգեցնում է ցածր արդյունավետության, այլեւ կարող է վտանգ ներկայացնել անվտանգությանը: Այսօր ես մանրամասն կբացատրեմ երկուսի միջեւ եղած տարբերությունները վեց հիմնական չափումներից։

1. Կառուցվածքային ձեւ՝ էության հասկացողությունը «ոտքերի» առկայության կամ բացակայության միջոցով

Կամրջի կռունկի բնորոշ առանձնահատկությունը նրա «ոտքն է»՝ հիմնական կառույցը բաղկացած է երկու հիմնական գերաններից եւ վերջնական գերաններից, որոնք նման են արհեստանոցի վրա անցնող «կամրջի»։ Այն տեղադրված է շենքի բետոնե սյուների կամ պողպատե հենարանների վրա՝ երկու ծայրերում վազող մեխանիզմների միջոցով (այսինքն՝ «վերեւում գտնվող հետքեր»)։ Այս դիզայնը ամբողջովին ապավինում է բեռը կրող գործարանային կառուցվածքին՝ վերացնելով անկախ աջակցության անհրաժեշտությունը։

Մյուս կողմից, պորտալային կռունկներն ունեն «երկար ոտքեր»՝ հիմնական գերանների ծայրերը միացված են հողի հետքերին հենարանային ոտքերի միջոցով՝ ձեւավորելով պորտալային շրջանակ («հետքեր գետնին»)։ Հիմնվելով հենարանային ոտքերի ձեւի վրա՝ դրանք կարող են դասակարգվել լրիվ պորտալների (երկակի հենակետային ոտքեր), կես պորտալների (մի կողմը հենարանային ոտքերով գետնին, մյուս կողմը ամրացված պատին) եւ կանտիլվերի պորտալ (հենարանային ոտքերը ձգվում են դեպի դուրս)։ Այս «ինքնուրույն» կառույցը ազատում է նրան գործարանի շենքից կախվածությունից։

Պարզ ասած՝ կամրջի կռունկը «գործարանի շենքի աքսեսուար է», իսկ պորտալային կռունկը՝ «անկախ շարժական ամրոց»։ Ավտոպահեստամասերի որոշ գործարաններ սխալմամբ տեղադրել են կամուրջի կռունկ բացօթյա տարածքում, ինչի հետեւանքով վեց ամիս շահագործումից հետո հիմնական ճառագայթների դեֆորմացիան տեղի է ունեցել գործարանի շենքի աջակցության բացակայության պատճառով, ինչի հետեւանքով անհրաժեշտ է սարքավորումների փոխարինում զգալի գնով։

II. Օպերատիվ շրջանակ. Տարածական սահմանափակումները որոշում են կիրառման սցենարները

Կամրջի կռունկների գործառնական ծավալը սահմանափակվում է գործարանի շենքի տարածությամբ՝ սահմանափակելով նրանց ֆիքսված ուղիների միջեւ հետ ու առաջ շարժվելով, շատ նման է «վանդակի մեջ փակված գազանին»։ Այնուամենայնիվ, նրանց առավելությունը կայանում է գործարանի շենքի վերեւում գտնվող տարածքը լիովին օգտագործելու մեջ՝ առանց հողի տարածքը զբաղեցնելու, դարձնելով դրանք հատկապես հարմար են սեմինարներում հավաքման գծի գործողությունների համար, ինչպիսիք են հաստոցների եւ հավաքման գծերում նյութերի բեռնաթափումը:

Մյուս կողմից, պորտալ կռունկները չեն սահմանափակվում գործարանային շենքերով։ Նրանք կարող են աշխատել ուղիղ գծով ֆիքսված ուղիների վրա, եւ որոշ մոդելներ (օրինակ՝ անվադողերի վրա տեղադրված պորտալային կռունկները) կարող են նաեւ կատարել 360 աստիճան շրջադարձեր, հազարավոր քառակուսի մետր ծածկող օպերատիվ շառավիղով։ Բաց տարածքները, ինչպիսիք են նավահանգստային կոնտեյներների բակերը, բացօթյա բեռնատար կայանները եւ հիդրոէլեկտրական ամբարտակները, գրեթե «բացառիկ տիրույթ» են պորտալային կռունկների համար։

Լոգիստիկ այգին ծանր դաս քաղեց. սկզբում ծախսերը խնայելու համար նրանք ընտրեցին կամրջի գռնակներ, սակայն հետագայում պարզվեց, որ դրսում պահվող տարաները հնարավոր չէ բարձրացնել, ինչի արդյունքում լրացուցիչ ներդրումներ կատարվեցին 2 միլիոն յուան՝ դրանք փոխարինելու համար կռունկներով, ինչը հետաձգեց նախագիծը մոտ մեկ ամսով։

III. Բեռի հզորությունը՝ «թեթեւից» մինչեւ «հսկայական» դիվերսիֆիկացիա

Կամուրջային կռունկները սովորաբար ունեն 0,5-ից 500 տոննա տոննաժ, հիմնականում միջին եւ թեթեւ բեռների համար։ Սա պայմանավորված է նրանով, որ գործարանային կառույցների բեռը սահմանափակ է, եւ ավելորդ բեռները կարող են վնասել շենքի կառուցվածքը: Մեխանիկական արտադրության արհեստանոցներում առավել տարածված են 10-ից 50 տոննա տարողությամբ կամրջի կռունկները, որոնք հիմնականում օգտագործվում են ճշգրիտ գործողությունների համար, ինչպիսիք են հաստոցների բեռնման եւ բեռնաթափման եւ շարժվող կաղապարների համար:

Մյուս կողմից, պորտալ կռունկները հոմանիշ են «ծանր» կիրառությունների։ Ստանդարտ մոդելները կարող են հասնել 50-ից 1000 տոննա հզորության, մինչդեռ պատվերով պատրաստված տարբերակները (օրինակ՝ նավաշինության պորտալային կռունկները) կարող են գերազանցել 20,000 տոննա։ Բանալին կայանում է հողի հետքերում, որոնք բաշխում են բեռը, եւ ոտքի կառույցներում, որոնք բարձրացնում են բեռը կրող կարողությունը՝ մեծացնելով span եւ ավելացնելով հակակշիռներ։ Ծանր մեքենաների գործարանների բացօթյա դարբնոցային տարածքում սովորական երեւույթ են 200 տոննա պորտալ կռունկների տեսարանները, որոնք բարձրացնում են պողպատե ձուլակտորները։

4. Տեղադրման պայմանները. Կայքի պահանջների «խստությունը» մեծապես տարբերվում է

Կամրջի կռունկ տեղադրելու համար նախ պետք է տեղադրվի բեռնատար չափանիշներին համապատասխանող գործարանային շենք։ Ուղու ճառագայթները պետք է կոշտ կապված լինեն գործարանի շենքի սյուների հետ, եւ տեղադրման ընթացքում հիմնական ճառագայթի հորիզոնական մակարդակը պետք է ճշգրիտ տրամաչափվի (1/1000-ից ոչ ավելի, քան սխալի լուսանցքով), հակառակ դեպքում դա կհանգեցնի տրոլեյբուսի կենտրոնից դուրս: Ծանր մեքենաների որոշակի գործարանը վեց ամսվա ընթացքում ունեցել է ճանապարհի մաշվածություն, որը գերազանցել է մեկ տարվա նորմալ օգտագործումը տեղադրման ընթացքում չափազանց հորիզոնական շեղման պատճառով, ինչի հետեւանքով կռունկը «կծել է ճանապարհը»։

Gantry կռունկի տեղադրումը ավելի «գետնին» է. միայն զուգահեռ ուղիներ պետք է տեղադրվեն գետնին, իսկ հիմքի շինարարության ծախսերը շատ ավելի ցածր են, քան գործարանի շինարարությունը: Այնուամենայնիվ, այն ունի չափազանց բարձր պահանջներ գետնի հարթության համար, իսկ ճանապարհի երկու կողմերում բնակության տարբերությունը չի գերազանցում 5 մմ-ը, հակառակ դեպքում այն կառաջացնի ոտքերի անհավասար բեռնվածություն։ Փափուկ հողի հիմքերի վրա (օրինակ՝ ափամերձ բակերում) անհրաժեշտ է կույտերի հիմքի ամրացում՝ սարքավորումների շահագործման ընթացքում թեքումը կանխելու համար:

5. Շարժման մեթոդներ՝ էվոլյուցիա «ֆիքսված հետքերից» դեպի «ճկուն ղեկ»

Կամուրջային կռունկները շարժման համար ամբողջովին ապավինում են վերին ուղիներին, որոնք նման են «ռելսերի վրա վազող գնացքներին», որոնք կարող են շարժվել միայն ուղիղ գծերով, իսկ աշխատանքային արագությունները սովորաբար տատանվում են 20-ից մինչեւ 30 մ/րոպե։ Այնուամենայնիվ, նրանց տրոլեյբուսները (բեռնաթափման տրոլեյբուսները) աշխատում են սահուն, դիրքավորման ճշգրտությամբ մինչեւ ±5 մմ, ինչը նրանց հարմար է ճշգրիտ հավաքման գործողությունների համար։

Բացի սովորական գետնային ուղու վրա հիմնված համակարգերից (15-40 մ/րոպե աշխատանքային արագություն), կան անվադողերի վրա հիմնված համակարգեր (կարծրացած մակերեւույթների վրա ազատ տեղաշարժվելու ունակ) եւ ուղու վրա հիմնված համակարգեր (հարմար բարդ տեղանքների համար, ինչպիսիք են ցեխոտ պայմանները)։ Նավահանգիստներում եւ տերմինալներում անվադողերի վրա տեղադրված պորտալային կռունկները (RTGs) կարող են ճկուն կերպով հարմարեցնել իրենց աշխատանքային դիրքերը՝ կոնտեյներային բեռնատարների հետ համակարգելու համար՝ արդյունավետ փոխադրման համար։

6. Ծախսեր եւ սպասարկում՝ երկարաժամկետ «թաքնված տարբերություններ»

Սկզբնական ներդրում. Նույն տոննաժի համար կամուրջային կռունկների սարքավորումների արժեքը մոտավորապես 15%-30% ցածր է, քան պորտալ կռունկների արժեքը, բայց դա հաշվի չի առնում գործարանի շենքի կառուցման ծախսերը (ներառյալ ուղու գերանները եւ բեռնատար սյուները): Թեեւ պորտալային կռունկները ունեն ավելի բարձր սարքավորումների ծախսեր, նրանց հիմքի կառուցումը ավելի պարզ է, ինչը դրանք դարձնում է ավելի արդյունավետ բացօթյա վայրերի համար:

Կամրջի կռունկները, որոնք գործում են փակ օբյեկտներում, ավելի քիչ են ազդում բնական միջավայրի վրա, ինչը հանգեցնում է շարժիչի եւ էլեկտրական բաղադրիչների ավելի երկար կյանքի տեւողության։ Տարեկան սպասարկման ծախսերը միջինում մոտ 2%-3% սարքավորումների ընդհանուր գնի. Պորտալային կռունկները, սակայն, ենթարկվում են տարրերին ամբողջ տարվա ընթացքում եւ պահանջում են լրացուցիչ ներդրումներ քամու, անձրեւի եւ կոռոզիոն պաշտպանության միջոցառումների համար (օրինակ՝ ափամերձ շրջաններում աղի դեմ մառախուղի բուժում), իսկ պահպանման ծախսերը հասնում են 5%-8%-ի։

Պողպատե կոնստրուկցիաների գործարանի հաշվարկները ցույց են տալիս, որ 10 տարվա ընթացքում օգտագործվող 100 տոննա դասի սարքի համար կամրջի կռունկի (ներառյալ գործարանի շենքը) համապարփակ արժեքը մոտավորապես 12%-ով ցածր է, քան պորտալային կռունկի գինը, սակայն դա վավերական է միայն այն դեպքում, եթե կռունկը օգտագործվում է ներսում։ Սա եւս մեկ անգամ հաստատում է, որ «չկա լավագույն սարքավորումներ, միայն ամենահարմար ընտրությունը»։

Ընտրության որոշման ծառ. 3 քայլ ճիշտ պատասխանը կողպելու համար

Աշխատավայրը ներսում է, թե դրսում: → Փակ վայրերը առաջնահերթություն են տալիս կամուրջային կռունկներին, մինչդեռ բացօթյա վայրերը պետք է ընտրեն պորտալային կռունկներ։

Արդյո՞ք առավելագույն բեռնատար հզորությունը գերազանցում է 50 տոննան: → Եթե 50 տոննայից ավել է, առաջնահերթություն տվեք պորտալային կռունկներին. Թեթեւ բեռների համար կարող են դիտարկվել կամուրջային կռունկներ։

Արդյո՞ք պահանջվում է աշխատանքային դիրքի ճկուն ճշգրտում: → Ֆիքսված երթուղիների համար ընտրեք կամրջի կռունկներ; Բազմաբնակարան գործողությունների համար ընտրեք պորտալային կռունկներ:

Հիշեք՝ պորտալային կռունկների «անկախությունը» եւ կամուրջային կռունկների «կախվածությունը» հիմնականում ներկայացնում են տարածական օգտագործման տարբեր ընտրություններ։ Ճիշտ ընտրելը այն դարձնում է արդյունավետության բարձրացման «հզոր գործիք»։ սխալ ընտրությունը այն վերածում է «ծախսատար սեւ խոռոչի»։ Եթե դուք դեռ անվճռական եք, ազատորեն ուղարկեք մեզ անձնական հաղորդագրություն Ձեր աշխատանքային սցենարով եւ պարամետրերով, իսկ «Հենան Մայնինգը» կարող է Ձեզ տրամադրել անվճար ընտրության գնահատման հաշվետվություն: