Портални кранове и мостови кранове: една разлика в характера, но къде се крие?

В областта на индустриалното повдигане козловите кранове и мостовите кранове са като "братя близнаци". Опитните практици обаче знаят, че зад тази разлика между символите се крият напълно различни сценарии на приложение и логика на изпълнение. Изборът на грешно оборудване не само води до ниска ефективност, но може да представлява и опасност за безопасността. Днес подробно ще обясня разликите между двете от шестте основни измерения.

1. Структурна форма: разбиране на същността чрез наличието или отсъствието на "крака"

Отличителната черта на мостовия кран е неговата "безкрака" - основната конструкция се състои от две главни греди и крайни греди, наподобяващи "мост", обхващащ работилницата. Монтира се върху бетонните колони или стоманените опори на сградата чрез движещи се механизми в двата края (т.е. "коловози отгоре"). Този дизайн разчита изцяло на фабричната конструкция за носене, елиминирайки необходимостта от независима опора.

Порталните кранове, от друга страна, имат "дълги крака" - краищата на главните греди са свързани със земните коловози чрез опорни крака, образувайки портална рамка ("коловози на земята"). Въз основа на формата на опорните крака, те могат да бъдат допълнително класифицирани на пълен портал (двойни опорни крака), полупортал (едната страна с опорни крака на земята, другата страна, прикрепена към стена) и конзолен портал (опорни крака, простиращи се навън в конзолна конструкция). Тази "самоносеща" конструкция я освобождава от зависимостта от сградата на фабриката.

С прости думи: мостовият кран е "аксесоар към сградата на фабриката", докато порталният кран е "независима мобилна крепост". Определена фабрика за автомобилни части погрешно инсталира мостов кран на открито, което води до деформация на главната греда след шест месеца експлоатация поради липса на фабрична строителна поддръжка, което налага подмяната на оборудването със значителни разходи.

II. Оперативен обхват: Пространствените ограничения определят сценариите на приложение

Обхватът на експлоатацията на мостовите кранове е ограничен от обхвата на сградата на фабриката, което ги ограничава да се движат напред-назад между фиксирани коловози, подобно на "звяр, затворен в клетка". Предимството им обаче се крие в пълното използване на пространството над сградата на фабриката, без да заемат земна площ, което ги прави особено подходящи за операции на поточната линия в работилници, като обработка на материали в машинни и поточни линии.

Козловите кранове, от друга страна, не са ограничени от фабричните сгради. Те могат да работят по права линия на фиксирани коловози, а някои модели (като портови кранове, монтирани на гуми) също могат да извършват 360-градусови завои, като работният радиус обхваща хиляди квадратни метра. Откритите площи като пристанищни контейнерни складове, открити товарни площадки и водноелектрически язовири са почти "изключителната област" на козловите кранове.

Логистичният парк научи труден урок: първоначално, за да спестят разходи, те избраха мостови кранове, но по-късно откриха, че контейнерите, съхранявани на открито, не могат да бъдат повдигнати, което доведе до допълнителна инвестиция от 2 милиона юана за замяната им с козлови кранове, забавяйки проекта с почти месец.

III. Товароносимост: от "лека" до "гигантска" диверсификация

Мостовите кранове обикновено имат тонажен диапазон от 0,5 до 500 тона, предимно за средни до леки товари. Това е така, защото носещата способност на фабричните конструкции е ограничена и прекомерните натоварвания могат да повредят строителната конструкция. В механичните производствени цехове най-често се срещат мостови кранове с капацитет от 10 до 50 тона, използвани предимно за прецизни операции като товаро-разтоварни машини и преместване на форми.

Порталните кранове, от друга страна, са синоним на "тежкотоварни" приложения. Стандартните модели могат да достигнат капацитет от 50 до 1000 тона, докато версиите по поръчка (като корабостроителни козлови кранове) могат да надхвърлят 20 000 тона. Ключът се крие в наземните коловози, които разпределят натоварването, и конструкциите на краката, които подобряват носещата способност чрез увеличаване на обхвата и добавяне на противотежести. В откритата зона за коване на фабриките за тежки машини сцените на 200-тонни козлови кранове, вдигащи стоманени слитъци, са обичайни.

4. Условия за инсталиране: "Строгостта" на изискванията на обекта варира значително

За да инсталирате мостов кран, първо трябва да има фабрична сграда, която отговаря на стандартите за носене. Релсовите греди трябва да бъдат здраво свързани към фабричните строителни колони и по време на монтажа хоризонталното ниво на главната греда трябва да бъде прецизно калибрирано (с грешка не повече от 1/1000), в противен случай това ще доведе до движение на количката извън центъра. Определена фабрика за тежки машини някога е имала износване на релсите, надвишаващо нормалната употреба за една година в рамките на шест месеца поради прекомерно хоризонтално отклонение по време на монтажа, което е довело до "захапване на коловоза".

Монтажът на портален кран е по-"земен" - само успоредни релси трябва да бъдат положени на земята, като разходите за изграждане на фундаменти са много по-ниски от фабричните конструкции. Въпреки това, той има изключително високи изисквания за плоскост на земята, като разликата в утаяването от двете страни на коловоза не надвишава 5 мм, в противен случай ще доведе до неравномерно натоварване на краката. На мека почвена основа (като крайбрежни дворове) е необходима армировка на пилотната основа, за да се предотврати накланяне по време на работа на оборудването.

5. Методи на движение: Еволюция от "фиксирани коловози" към "гъвкаво кормилно управление"

Мостовите кранове разчитат изцяло на горните релси за движение, подобно на "влакове, движещи се по релси", способни да се движат напред-назад само по прави линии, с работни скорости обикновено вариращи от 20 до 30 м/мин. Въпреки това, техните колички (подемни колички) работят гладко, с точност на позициониране до ±5 мм, което ги прави подходящи за прецизни монтажни операции.

Порталните кранове предлагат повече възможности за мобилност: в допълнение към конвенционалните наземни верижни системи (работни скорости от 15–40 м/мин), има системи, базирани на гуми (способни на свободно движение по закалени повърхности) и верижни системи (подходящи за сложни терени като кални условия). На пристанищата и терминалите порталните кранове (RTG) могат гъвкаво да регулират работните си позиции, за да се координират с контейнеровозите за ефективно претоварване – възможност, напълно извън обсега на мостовите кранове.

6. Разходи и поддръжка: дългосрочни "скрити разлики"

Първоначална инвестиция: За същия тонаж разходите за оборудване на мостовите кранове са приблизително 15%-30% по-ниски от тези на порталните кранове, но това не отчита разходите за изграждане на сградата на фабриката (включително верижни греди и носещи колони). Докато козловите кранове имат по-високи разходи за оборудване, тяхната конструкция на фундамента е по-проста, което ги прави по-рентабилни за обекти на открито.

Разходи за поддръжка: Мостовите кранове, работещи в затворени съоръжения, са по-малко засегнати от естествената среда, което води до по-дълъг живот на двигателя и електрическите компоненти. Годишните разходи за поддръжка възлизат средно на приблизително 2%-3% от общата цена на оборудването. Порталните кранове обаче са изложени на атмосферните влияния целогодишно и изискват допълнителни инвестиции в мерки за защита от вятър, дъжд и корозия (като обработка срещу солна мъгла в крайбрежните райони), като разходите за поддръжка достигат 5%-8%.

Изчисленията от фабрика за стоманени конструкции показват, че за устройство от клас 100 тона, използвано в продължение на 10 години, цялостната цена на мостов кран (включително сградата на фабриката) е приблизително с 12% по-ниска от тази на козлов кран, но това важи само ако кранът се използва на закрито - това още веднъж потвърждава, че "няма най-доброто оборудване, само най-подходящият избор."

Дърво на решенията за избор: 3 стъпки за заключване на правилния отговор

Работната площадка вътрешна или външна ли е? → Вътрешните обекти дават приоритет на мостовите кранове, докато външните площадки трябва да избират портални кранове.

Максималната товароподемност надвишава ли 50 тона? → Ако са над 50 тона, дайте приоритет на порталните кранове; За по-леки товари могат да се обмислят мостови кранове.

Необходима ли е гъвкава настройка на работната позиция? → За фиксирани маршрути изберете мостови кранове; За многозонови операции изберете козлови кранове.

Запомнете: "Независимостта" на порталните кранове и "зависимостта" на мостовите кранове фундаментално представляват различни възможности за използване на пространството. Правилният избор го прави "мощен инструмент" за подобряване на ефективността; Неправилният избор го превръща в "скъпоемка черна дупка". Ако все още не сте решили, не се колебайте да ни изпратите лично съобщение с вашия работен сценарий и параметри, а "Henan Mining" може да ви предостави безплатен доклад за оценка на селекцията.