Portalkraner og brokraner: en enkelt karakterforskjell, men hvor ligger den?

I det industrielle løftefeltet er portalkraner og brokraner som "tvillingbrødre". Erfarne utøvere vet imidlertid at bak denne ene tegnforskjellen ligger helt andre applikasjonsscenarier og ytelseslogikk. Å velge feil utstyr fører ikke bare til lav effektivitet, men kan også utgjøre sikkerhetsfarer. I dag vil jeg grundig forklare forskjellene mellom de to fra seks kjernedimensjoner.

1. Strukturell form: Forstå essensen gjennom tilstedeværelsen eller fraværet av "ben"

Det kjennetegnende ved en brokran er dens "benløshet" – hovedstrukturen består av to hovedbjelker og endebjelker, som ligner en "bro" som spenner over verkstedet. Den er montert på betongsøylene eller stålstøttene til bygningen via løpemekanismer i begge ender (dvs. "spor over"). Denne designen er helt avhengig av fabrikkstrukturen for bæring, noe som eliminerer behovet for uavhengig støtte.

Portalkraner, derimot, har "lange ben" - endene av hovedbjelkene er koblet til bakkespor via støtteben, og danner en portalramme ("spor på bakken"). Basert på formen på støttebena kan de videre klassifiseres i full portal (doble støtteben), halv portal (den ene siden med støtteben på bakken, den andre siden festet til en vegg) og utkragende portal (støtteben som strekker seg utover i en utkragende struktur). Denne "selvbærende" strukturen frigjør den fra avhengighet av fabrikkbygningen.

Enkelt sagt: en brokran er et «tilbehør til fabrikkbygningen», mens en portalkran er en «uavhengig mobil festning». En viss bildelerfabrikk installerte feilaktig en brokran i et friluftsområde, noe som resulterte i deformasjon av fjernlys etter seks måneders drift på grunn av mangel på fabrikkbygningsstøtte, noe som nødvendiggjorde utskifting av utstyret til betydelige kostnader.

II. Operasjonelt omfang: Romlige begrensninger bestemmer applikasjonsscenarier

Det operasjonelle omfanget av brokraner er begrenset av spennvidden til fabrikkbygningen, noe som begrenser dem til å bevege seg frem og tilbake mellom faste spor, omtrent som "et beist innesperret i et bur." Fordelen deres ligger imidlertid i å utnytte plassen over fabrikkbygningen fullt ut uten å oppta bakkeareal, noe som gjør dem spesielt egnet for samlebåndsoperasjoner i verksteder, for eksempel materialhåndtering i maskinerings- og monteringslinjer.

Portalkraner er derimot ikke begrenset av fabrikkbygninger. De kan operere i en rett linje på faste spor, og noen modeller (som dekkmonterte portalkraner) kan også utføre 360-graders svinger, med en driftsradius som dekker tusenvis av kvadratmeter. Åpne områder som havnecontainerverft, friluftslastverft og vannkraftdammer er nesten det "eksklusive domenet" til portalkraner.

En logistikkpark lærte en hard lekse: Til å begynne med, for å spare kostnader, valgte de brokraner, men fant senere ut at containere lagret utendørs ikke kunne løftes, noe som resulterte i en ekstra investering på 2 millioner yuan for å erstatte dem med portalkraner, noe som forsinket prosjektet med nesten en måned.

III. Lastekapasitet: Fra "lett" til "gigantisk" diversifisering

Brokraner har vanligvis et tonnasjeområde på 0,5 til 500 tonn, primært for middels til lett last. Dette er fordi bæreevnen til fabrikkkonstruksjoner er begrenset, og for store belastninger kan skade bygningskonstruksjonen. I mekaniske produksjonsverksteder er brokaner med en kapasitet på 10 til 50 tonn vanligst, primært brukt til presise operasjoner som lasting og lossing av verktøymaskiner og flytting av former.

Portalkraner, derimot, er synonymt med "tunge" applikasjoner. Standardmodeller kan nå kapasiteter på 50 til 1,000 tonn, mens skreddersydde versjoner (som skipsbyggingsportalkraner) kan overstige 20,000 tonn. Nøkkelen ligger i bakkesporene, som fordeler lasten, og benkonstruksjonene, som øker bæreevnen ved å øke spennvidden og legge til motvekter. I friluftssmiingsområdet til tunge maskinfabrikker er scener med 200-tonns portalkraner som løfter stålblokker vanlige.

4. Installasjonsforhold: "Strengheten" av kravene til stedet varierer sterkt

For å installere en brokran må en fabrikkbygning som oppfyller bærende standarder først være på plass. Sporbjelkene må være stivt koblet til fabrikkbygningens søyler, og under installasjonen må det horisontale nivået på fjernlyset være nøyaktig kalibrert (med en feilmargin på ikke mer enn 1/1000), ellers vil det føre til at vognen kjører utenfor midten. En viss fabrikk for tunge maskiner opplevde en gang sporslitasje som oversteg ett års normal bruk innen seks måneder på grunn av for stort horisontalt avvik under installasjonen, noe som resulterte i at kranen "bitte i sporet".

Portalkraninstallasjon er mer "jordnær" – bare parallelle spor må legges på bakken, med fundamentkonstruksjonskostnader langt lavere enn fabrikkbygging. Den har imidlertid ekstremt høye krav til flathet i bakken, med setningsforskjellen på begge sider av banen som ikke overstiger 5 mm, ellers vil det føre til ujevn belastning på bena. På myke jordfundamenter (som kystgårder) er det nødvendig med pelefundamentforsterkning for å forhindre vipping under drift av utstyret.

5. Bevegelsesmetoder: Utvikling fra "faste spor" til "fleksibel styring"

Brokraner er helt avhengige av toppspor for bevegelse, beslektet med "tog som kjører på skinner", som bare er i stand til å bevege seg frem og tilbake langs rette linjer, med driftshastigheter som vanligvis varierer fra 20 til 30 m/min. Imidlertid fungerer vognene deres (heisevogner) jevnt, med posisjoneringsnøyaktighet så høy som ±5 mm, noe som gjør dem egnet for presisjonsmonteringsoperasjoner.

Portalkraner tilbyr flere mobilitetsmuligheter: i tillegg til konvensjonelle bakkebanebaserte systemer (driftshastigheter på 15–40 m/min), finnes det dekkbaserte systemer (som er i stand til fri bevegelse på herdede overflater) og sporbaserte systemer (egnet for komplekse terreng som gjørmete forhold). I havner og terminaler kan dekkmonterte portalkraner (RTG-er) fleksibelt justere arbeidsposisjonene sine for å koordinere med containerbiler for effektiv omlasting – en evne som er helt utenfor rekkevidden til brokraner.

6. Kostnad og vedlikehold: Langsiktige "skjulte forskjeller"

Innledende investering: For samme tonnasje er utstyrskostnaden for brokraner omtrent 15%-30% lavere enn for portalkraner, men dette tar ikke hensyn til kostnadene ved å bygge fabrikkbygningen (inkludert sporbjelker og bærende søyler). Mens portalkraner har høyere utstyrskostnader, er fundamentkonstruksjonen enklere, noe som gjør dem mer kostnadseffektive for friluftssteder.

Vedlikeholdskostnader: Brokraner, som opererer i lukkede anlegg, er mindre påvirket av naturlige miljøer, noe som resulterer i lengre levetid for motorer og elektriske komponenter. Årlige vedlikeholdskostnader er i gjennomsnitt ca. 2%-3% av utstyrets totale pris. Portalkraner er imidlertid utsatt for elementene året rundt og krever ytterligere investeringer i vind-, regn- og korrosjonsbeskyttelsestiltak (som anti-salttåkebehandling i kystområder), med vedlikeholdskostnader på 5%-8%.

Beregninger fra en stålkonstruksjonsfabrikk viser at for en enhet i 100-tonnsklassen brukt over 10 år, er den omfattende kostnaden for en brokran (inkludert fabrikkbygningen) omtrent 12 % lavere enn for en portalkran, men dette er bare gyldig hvis kranen brukes innendørs - dette bekrefter nok en gang at "det er ikke noe best utstyr, bare det mest passende valget.»

Valgbeslutningstre: 3 trinn for å låse inn riktig svar

Er arbeidsplassen innendørs eller utendørs? → Innendørs nettsteder prioriterer brokraner, mens utendørs nettsteder må velge portalkraner.

Overstiger maksimal løftekapasitet 50 tonn? → Hvis over 50 tonn, prioriter portalkraner; For lettere laster kan brokraner vurderes.

Er det nødvendig med fleksibel justering av arbeidsstillingen? → Velg brokraner for faste ruter; For operasjoner med flere områder, velg portalkraner.

Husk: "Uavhengigheten" til portalkraner og "avhengigheten" av brokraner representerer fundamentalt forskjellige valg i romlig utnyttelse. Å velge riktig gjør det til et "kraftig verktøy" for å forbedre effektiviteten; å velge feil gjør det til et "kostnadskrevende sort hull." Hvis du fortsatt er usikker, kan du gjerne sende oss en privat melding med ditt arbeidsscenario og parametere, og "Henan Mining" kan gi deg en gratis utvalgsvurderingsrapport.