Portalkranar och brokranar: en enda teckenskillnad, men var ligger den?

Inom det industriella lyftområdet är portalkranar och brokranar som "tvillingbröder". Erfarna utövare vet dock att bakom denna enda teckenskillnad ligger helt olika applikationsscenarier och prestandalogik. Att välja fel utrustning leder inte bara till låg effektivitet utan kan också utgöra säkerhetsrisker. Idag kommer jag att grundligt förklara skillnaderna mellan de två från sex kärndimensioner.

1. Strukturell form: Att förstå essensen genom närvaron eller frånvaron av "ben"

Det kännetecknande draget för en brokran är dess "benlöshet" - huvudstrukturen består av två huvudbalkar och ändbalkar, som liknar en "bro" som spänner över verkstaden. Den är monterad på byggnadens betongpelare eller stålstöd via löpmekanismer i båda ändar (dvs. "spår ovanför"). Denna design är helt beroende av fabriksstrukturen för bärande, vilket eliminerar behovet av oberoende stöd.

Portalkranar, å andra sidan, har "långa ben" - ändarna på huvudbalkarna är anslutna till jordspår via stödben och bildar en portalram ("spår på marken"). Baserat på stödbenens form kan de vidare klassificeras i helportal (dubbla stödben), halv portal (ena sidan med stödben på marken, den andra sidan fäst vid en vägg) och utskjutande portal (stödben som sträcker sig utåt i en utskjutande struktur). Denna "självbärande" struktur befriar den från beroendet av fabriksbyggnaden.

Enkelt uttryckt: en brokran är ett "tillbehör till fabriksbyggnaden", medan en portalkran är en "oberoende mobil fästning". En viss bildelsfabrik installerade av misstag en brokran i ett utomhusområde, vilket resulterade i att helljuset deformerades efter sex månaders drift på grund av bristen på fabriksbyggnadsstöd, vilket krävde att utrustningen byttes ut till betydande kostnader.

II. Operativt tillämpningsområde: Rumsliga begränsningar bestämmer tillämpningsscenarier

Det operativa omfånget för brokranar är begränsat av fabriksbyggnadens spännvidd, vilket begränsar dem till att röra sig fram och tillbaka mellan fasta spår, ungefär som "ett odjur instängt i en bur". Deras fördel ligger dock i att de fullt ut utnyttjar utrymmet ovanför fabriksbyggnaden utan att ta upp markyta, vilket gör dem särskilt lämpliga för löpande band-operationer i verkstäder, såsom materialhantering i bearbetnings- och monteringslinjer.

Portalkranar, å andra sidan, är inte begränsade av fabriksbyggnader. De kan arbeta i en rak linje på fasta spår, och vissa modeller (som däckmonterade portalkranar) kan också utföra 360-graders svängar, med en driftsradie som täcker tusentals kvadratmeter. Öppna områden som hamncontainervarv, lastgårdar utomhus och vattenkraftsdammar är nästan den "exklusiva domänen" för portalkranar.

En logistikpark lärde sig en hård läxa: till en början valde de brokranar för att spara kostnader, men upptäckte senare att containrar som förvarades utomhus inte kunde lyftas, vilket resulterade i en ytterligare investering på 2 miljoner yuan för att ersätta dem med portalkranar, vilket försenade projektet med nästan en månad.

III. Lastkapacitet: Från "lättvikt" till "gigantisk" diversifiering

Brokranar har vanligtvis ett tonnageintervall på 0,5 till 500 ton, främst för medeltunga till lätta laster. Detta beror på att bärförmågan hos fabrikskonstruktioner är begränsad och för stora belastningar kan skada byggnadsstrukturen. I mekaniska tillverkningsverkstäder är brokranar med en kapacitet på 10 till 50 ton vanligast, som främst används för exakta operationer som lastning och lossning av verktygsmaskiner och flytt av formar.

Portalkranar, å andra sidan, är synonyma med "tunga" applikationer. Standardmodeller kan nå kapaciteter på 50 till 1 000 ton, medan specialtillverkade versioner (t.ex. portalkranar för skeppsbyggnad) kan överstiga 20 000 ton. Nyckeln ligger i markbanden, som fördelar lasten, och benkonstruktionerna, som förbättrar bärförmågan genom att öka spännvidden och lägga till motvikter. I smidesområdet utomhus i fabriker för tunga maskiner är scener med 200-tons portalkranar som lyfter stålgöt vanliga.

4. Installationsförhållanden: "Strängheten" i platskraven varierar kraftigt

För att installera en brokran måste först en fabriksbyggnad som uppfyller bärande standarder vara på plats. Spårbalkarna måste vara styvt anslutna till fabriksbyggnadens pelare, och under installationen måste helljusets horisontella nivå kalibreras exakt (med en felmarginal på högst 1/1000), annars kommer det att få vagnen att gå ur mitten. En viss fabrik för tunga maskiner upplevde en gång i tiden ett spårslitage som översteg ett års normal användning inom sex månader på grund av alltför stor horisontell avvikelse under installationen, vilket resulterade i att kranen "bet i bandet".

Installationen av portalkranar är mer "jordnära" – endast parallella spår behöver läggas på marken, med kostnader för grundläggning som är mycket lägre än fabrikskonstruktioner. Den har dock extremt höga krav på markens planhet, med sättningsskillnaden på båda sidor av spåret som inte överstiger 5 mm, annars kommer den att orsaka ojämn belastning på benen. På mjuka markfundament (t.ex. kustgårdar) krävs förstärkning av pålfundamentet för att förhindra lutning under utrustningens drift.

5. Rörelsemetoder: Utveckling från "fasta spår" till "flexibel styrning"

Brokranar är helt beroende av toppspår för rörelse, liknande "tåg som körs på räls", som bara kan röra sig fram och tillbaka längs raka linjer, med driftshastigheter som vanligtvis sträcker sig från 20 till 30 m/min. Deras vagnar (lyftvagnar) fungerar dock smidigt, med positioneringsnoggrannhet så hög som ±5 mm, vilket gör dem lämpliga för precisionsmontering.

Portalkranar erbjuder fler mobilitetsalternativ: förutom konventionella markbaserade spårbaserade system (drifthastigheter på 15–40 m/min) finns det däckbaserade system (som kan röra sig fritt på hårda ytor) och bandbaserade system (lämpliga för komplexa terränger som leriga förhållanden). I hamnar och terminaler kan däckmonterade portalkranar (RTG) flexibelt justera sina arbetspositioner för att samordna med containertruckar för effektiv omlastning – en kapacitet som är helt utom räckhåll för brokranar.

6. Kostnad och underhåll: Långsiktiga "dolda skillnader"

Initial investering: För samma tonnage är utrustningskostnaden för brokranar cirka 15%-30% lägre än för portalkranar, men detta tar inte hänsyn till kostnaderna för att bygga fabriksbyggnaden (inklusive spårbalkar och bärande pelare). Även om portalkranar har högre utrustningskostnader, är deras fundamentkonstruktion enklare, vilket gör dem mer kostnadseffektiva för utomhusplatser.

Underhållskostnader: Brokranar, som arbetar i slutna anläggningar, påverkas mindre av naturliga miljöer, vilket resulterar i längre livslängd för motorer och elektriska komponenter. De årliga underhållskostnaderna utgör i genomsnitt cirka 2–3 procent av utrustningens totala pris. Portalkranar utsätts dock för väder och vind året runt och kräver ytterligare investeringar i vind-, regn- och korrosionsskyddsåtgärder (t.ex. behandling mot saltdimma i kustområden), med underhållskostnader på 5-8 %.

Beräkningar från en stålkonstruktionsfabrik visar att för en enhet i 100-tonsklassen som används under 10 år är den totala kostnaden för en brokran (inklusive fabriksbyggnaden) cirka 12 % lägre än för en portalkran, men detta gäller endast om kranen används inomhus - detta bekräftar återigen att "det finns ingen bästa utrustning, bara det lämpligaste valet."

Träd för urvalsbeslut: 3 steg för att låsa in rätt svar

Är arbetsplatsen inomhus eller utomhus? → Inomhusplatser prioriterar brokranar, medan utomhusplatser måste välja portalkranar.

Överstiger den maximala lyftkapaciteten 50 ton? → Om det är över 50 ton, prioritera portalkranar; För lättare laster kan brokranar övervägas.

Krävs flexibel justering av arbetsställningen? → För fasta rutter, välj brokranar; För operationer i flera områden, välj portalkranar.

Kom ihåg: Portalkranars "oberoende" och brokranars "beroende" representerar i grunden olika val när det gäller rumslig användning. Att välja rätt gör det till ett "kraftfullt verktyg" för att förbättra effektiviteten; Att välja fel gör det till ett "kostnadskrävande svart hål". Om du fortfarande är osäker är du välkommen att skicka ett privat meddelande till oss med ditt arbetsscenario och parametrar, så kan "Henan Mining" ge dig en gratis urvalsbedömningsrapport.