Ovdje je usjek o odabiru pravih mostnih dizalica za vašu radionicu za održavanje zrakoplova. Evo pet stvari koje treba imati na umu kako biste bili sigurni da sve radi zajedno:

Radionice za održavanje zrakoplova imaju neke prilično specifične uvjete - moraju se nositi sa stvarno teškim i preciznim dijelovima kao što su motori, krila i stajni trap, a procesi održavanja moraju zadovoljiti vrlo visoke standarde sigurnosti i stabilnosti. Ako ne izaberete pravu mostnu dizalicu, mogli biste završiti sa oštećenjem komponenti (što bi moglo dovesti do gubitaka u rasponu od stotina hiljada do rizika za sigurnost leta), kao i sporije održavanje i veće operativne troškove.

Henan Mine Crane je u igri opreme za dizanje više od 20 godina, i došao je do prilagođenih rješenja za mostne dizalice za održavanje avijacije. Ova rješenja koriste baze za održavanje različitih aviokompanija, uključujući Air China, China Southern Airlines i Hainan Airlines. Ovaj članak razmatra pet osnovnih principa odabira koji su prilagođeni potrebama održavanja avijacije, pomažući vam da izaberete "precizno usklađenu, sigurnu i pouzdanu" dizalicu za održavanje aviona.

Prvo stvari: definirajmo 'maksimalnu nosivost'. Samo odaberite onu koja ima najtežu komponentu održavanja, plus malo sigurnosne margine. Komponente za održavanje aviona mogu biti jako teške. Motori malih putničkih aviona mogu težiti oko 3-5 tona, dok veliki širokotrupni avionski motori (kao što je Boeing 787) mogu dostići 8-12 tona. Sklopovi stajnog trapa teže oko 5-8 tona, a podizanje cijelog krila zahtijeva 20-30 tona nosivosti. Prvo, morate znati maksimalnu težinu komponenti na kojima se može raditi u radionici. Zatim, dodajte 20%-30% sigurnosne margine kako biste spriječili trošenje opreme i sigurnosne rizike uzrokovane "radom punog opterećenja".

Henan Mine Crane je prilagodio mostne dizalice u rasponu od 2 do 50 tona kako bi zadovoljio zahtjeve za nosivost zrakoplovstva:

Za male radionice za održavanje (uglavnom za servisiranje regionalnih aviona), predlažemo lagane modele od 10 tona. Njihovi glavni nosači koriste Q355B čelik visoke čvrstoće, što ih čini laganim i čvrstim, savršenim za podizanje malih i srednjih komponenti kao što su motori i oprema za avioniku.

Za velike baze za održavanje (kao što je servisiranje Boeing 777, Airbus A350 širokotrupnih aviona), prilagođavamo 30-50 tona dvonosačne mostne dizalice. Mehanizam za podizanje koristi dvomotorni pogon uparen sa čeličnim žičanim užadima visoke čvrstoće (prekidna čvrstoća do 1200 MPa), što olakšava rukovanje teškim komponentama kao što su krila i dijelovi trupa. Postoji 30% sigurnosne margine kako bi se ispunio zahtjev za održavanje avijacije "nula preopterećenja".

II. Preciznost je ključna: Odaberite 'Variable Frequency Speed Control + Precise Positioning' da spriječite oštećenje dijelova.

Komponente kao što su avionski motori i avionski sistemi moraju biti na mjestu, tako da je milimetarska preciznost od vitalnog značaja. Kada nešto podižete, čak i najmanje greške u ljuljanju ili pozicioniranju mogu dovesti do ogrebotina na kućištu ili, još gore, oštećenja preciznih dijelova unutra (troškovi popravka mogu završiti u milionima). Dakle, kada je u pitanju odabir mostnih dizalica za radionice za održavanje zrakoplova, sve je u tome da se osigura da su stabilne i precizne.

Henan Mine Crane mostne dizalice su dizajnirane posebno za održavanje avijacije, a izgrađene su sa tri tehnološke zaštitne mjere kako bi se osiguralo da su uvijek precizne:

Sistem pogona promjenjive frekvencije: Brzina koju možete podići je podesiva od 0,1-5 m/min bez ikakvih naglih promjena, a brzina kretanja je precizna od 0,2-10 m/min, što zaustavlja podrhtavanje dijelova kada pokrećete ili stajete.

Laserski sistem pozicioniranja: Ima laserske senzore udaljenosti na mehanizmu kolica, tako da je prilično precizan, oko ±2 mm. Ekran visoke rezolucije u kabini operatera znači da osoblje može paziti na položaj kuke dok se postavlja, pazeći da je u skladu sa rupama za montažu.

Mehanizam protiv njihanja: Hidraulički uređaj protiv ljuljanja montiran iznad kuke ograničava amplitudu ljuljanja unutar 50 mm, čak i tokom manjih poremećaja protoka zraka u radionici, osiguravajući precizno poravnanje sa prirubnicom trupa tokom podizanja motora.

Nakon usvajanja ove opreme, baza za održavanje Southern Airlinesa smanjila je vrijeme instalacije/demontaže motora sa 4 sata na 2,5 sata, sa nula incidenata sudara komponenti.

III. Adaptacija prostora: Prilagođene dimenzije zasnovane na visini radionice, rasponu i scenarijima održavanja

Radionice za održavanje zrakoplova mogu biti stvarno različite u smislu prostora. Neki imaju rezerviran pristup jami za održavanje stajnog trapa, dok je drugima potrebno podizanje krila preko platformi za održavanje. Ako se dimenzije dizalice ne poklapaju, to može imati veliki utjecaj na to koliko dobro radi. Prilikom odabira jednog, postoje tri glavne stvari o kojima treba razmišljati:

Visina dizanja: Morat ćete biti sigurni da "najniža pozicija kuke doseže dno jame, dok najviša pozicija čisti vrh trupa aviona". Za to je obično potrebno 8-15 metara (rudnik Henan može ići i do 20 metara ako vam je potrebno).

Raspon glavnih snopova: Prilagođen je na osnovu razmaka između stupova radionice. Ako trebate održavati dvije ravnine u isto vrijeme, možete dobiti 20-30 metara prostora (koristite segmentirani dizajn dugih svjetala kako biste olakšali premještanje i instalaciju).

Razmak kuki: Kada je u pitanju podizanje krila, potrebne su nam dizalice koje mogu podesiti razmak svojih kuka (2-8 metara) tako da se oba krila mogu podići ravnomjerno, što sprječava da jedno krilo bude opterećeno više od drugog.

Prije nego što počnemo, šaljemo naše inženjere da izmjere dimenzije radionice na licu mjesta. Kombiniramo ovo sa informacijama o modelu aviona, kao što su Boeing 737 ili Airbus A320, uključujući visinu trupa i raspon krila. Zatim kreiramo 3D dijagrame rasporeda kako bismo bili sigurni da su dizalica i prostor radionice 100% kompatibilni.

IV. Sveobuhvatna sigurnosna pokrivenost: Zaista je važno imati "Višeslojnu zaštitu + Zaštitu od eksplozije i antistatiku" na mjestima gdje se drže avioni.

Postoje dva velika sigurnosna problema u radionicama za održavanje aviona. Prvi je da težina dijelova može biti prevelika kada se podižu. Drugi je da može biti zapaljivih ili eksplozivnih plinova iz goriva ili hidrauličkog ulja. Dakle, mostne dizalice moraju imati svestrane sigurnosne zaštitne sisteme i eksplozijski i antistatički dizajn.

Henan Mine Crane modeli specifični za održavanje zrakoplovstva imaju 7-slojnu sigurnosnu zaštitu:

Zaštita od preopterećenja: Automatski će prekinuti napajanje i pokrenuti alarm kada stvarno opterećenje pređe nazivni kapacitet za 10%.

Zaštita krajnjeg prekidača: Ima granične prekidače i na dizanju i na krajevima putovanja kako bi se spriječilo da ide predaleko.

Kočenje u nuždi: Postoje dvostruki gumbi za zaustavljanje u slučaju nužde u kabini i na tlu, tako da ga možete odmah isključiti ako nešto pođe po zlu.

Ima i dizajn otporan na eksploziju. Motori i kontrolni ormari imaju vatrootporna kućišta (otporni su na eksploziju, sa Ex d IIB T4 rejtingom) kako bi se spriječilo da električne iskre zapale zapaljive plinove.

Također su antistatički. Statički elektricitet može biti prava muka kada podižete stvari, ali korištenje uzemljenih kuka i žičane užadi može spriječiti da se to dogodi. Oni također štite uže od pucanja. Kuka ima uređaj za zaustavljanje pada koji sprečava zaključavanje udice ako se žičano uže slomi, tako da ne završite sa padom komponenti.

Tu je i sistem nadzora. Postoje četiri kamere na tijelu koje vam omogućuju da vidite kako kuka radi i kako se dijelovi podižu. Podaci se čuvaju tri mjeseca, tako da ako dođe do nesreće, možete shvatiti što se dogodilo.

Ova sigurnosna konfiguracija je certificirana od strane Uprave za civilno zrakoplovstvo Kine (CAAC) za korištenje u visokorizičnim okruženjima u radionicama za održavanje aviona.

Brzi odziv + osiguranje rezervnih dijelova

Kada avioni ne rade u radionicama za održavanje, to može koštati aviokompanije stotine hiljada juana svaki dan. Na primjer, jedan dan prizemljenih putničkih aviona košta ih oko 50.000-100.000 yuana. Dakle, također je jako važno razmisliti o tome koliko brzo mogu reagirati nakon što ste kupili dizalicu, i mogu li isporučiti rezervne dijelove.

Henan Mine Crane nudi avio-klijentima "3-Tier Service Assurance", što u osnovi znači da ćemo vam odgovoriti 24/7. Morate dobiti rješenje za poziv u roku od sat vremena i poslati inženjera na gradilište u roku od četiri sata (122 servisna centra širom svijeta pokrivaju ovo).

Zalihe rezervnih dijelova: Glavni dijelovi, kao što su motori, pretvarači frekvencije i čelični kablovi, čuvaju se u čvorištima za održavanje avijacije (u Pekingu, Šangaju, Guangzhouu i Shenzhenu) tako da se mogu odmah poslati. Možete ih nabaviti bilo gdje u svijetu u roku od 72 sata.

Samo da znate, mi radimo redovno održavanje na: Radimo potpune inspekcije na licu mjesta svaka tri mjeseca, plus godišnje dubinsko održavanje i obuku operatera kako bismo bili sigurni da sve radi glatko na duži rok.

Odaberite pravu dizalicu za sigurnije i efikasnije održavanje aviona

Mostne dizalice u radionicama za održavanje aviona nisu samo neka "oprema opće namjene". Oni su zapravo osnovni alati koji moraju biti "precizno prilagođeni". Kada je riječ o nosivosti, preciznosti, sigurnosti i prostornoj prilagodbi, svaki aspekt mora zadovoljiti jedinstvene zahtjeve održavanja zrakoplovstva.

Henan Mine Crane se bavi istraživanjem i razvojem dizalica više od 20 godina i ima puno iskustva u zrakoplovnoj industriji. Oni nude kompletnu uslugu koja uključuje istraživanje lokacije, dizajniranje rješenja, proizvodnju dizalice, instaliranje i puštanje u rad, te održavanje nakon prodaje. Ako vaš objekat za održavanje zrakoplova ima problema s odabirom dizalice, stupite u kontakt s nama danas. Naš profesionalni tim će kreirati prilagođeno rješenje kako bi bili sigurni da su vaše operacije održavanja avijacije sigurne i efikasne.