Siin on ülevaade oma lennukihooldustöökoja jaoks õigete sildkraanade valimisest. Siin on viis asja, mida meeles pidada, et veenduda, et kõik toimib koos:

Lennukite hooldustöökodadel on üsna spetsiifilised tingimused – nad peavad tegelema tõeliselt raskete ja täpsete osadega, nagu mootorid, tiivad ja telikud, ning hooldusprotsessid peavad vastama väga kõrgetele ohutus- ja stabiilsusstandarditele. Kui te ei vali õiget sildkraanat, võite põhjustada komponentide kahjustusi (mis võib põhjustada sadadest tuhandetest kuni lennuohutusriskideni) ning aeglasemat hooldust ja suuremaid tegevuskulusid.

Henan Mine Crane on olnud tõsteseadmete mängus üle 20 aasta ja on välja pakkunud lennunduse hoolduseks kohandatud sildkraanalahendused. Neid lahendusi kasutavad erinevate lennufirmade, sealhulgas Air China, China Southern Airlinesi ja Hainan Airlinesi hooldusbaasid. Selles artiklis vaadeldakse viit peamist valikupõhimõtet, mis on kohandatud lennunduse hooldusvajadustele, aidates teil valida "täpselt sobitatud, ohutu ja usaldusväärse" õhusõiduki hoolduse sildkraana.

Kõigepealt määratleme "maksimaalse kandevõime". Valige lihtsalt see, millel on kõige raskem hoolduskomponent ja natuke ohutusvaru. Lennuki hoolduskomponendid võivad olla tõesti rasked. Väikeste reisilennukite mootorid võivad kaaluda umbes 3–5 tonni, samas kui suured laia kerega lennukimootorid (nagu Boeing 787) võivad ulatuda 8–12 tonnini. Teliku sõlmed kaaluvad umbes 5-8 tonni ja kogu tiiva tõstmiseks on vaja 20-30 tonni kandevõimet. Esiteks peate teadma töökojas töödeldavate komponentide maksimaalset kaalu. Seejärel lisage 20–30% ohutusvaru, et vältida seadmete kulumist ja ohutusriske, mis on põhjustatud "täiskoormusest".

Henani kaevanduskraana on kohandatud sildkraanadele vahemikus 2 kuni 50 tonni, et need vastaksid lennunduse kandevõime nõuetele:

Väikestele hooldustöökodadele (peamiselt piirkondlike lennukite hooldamiseks) soovitame kergeid 10-tonniseid mudeleid. Nende peamised talad kasutavad ülitugevat terast Q355B, mis muudab need kergeks ja tugevaks, mis sobib suurepäraselt väikeste ja keskmiste komponentide, nagu mootorid ja avioonikaseadmed, tõstmiseks.

Suurte hooldusbaaside jaoks (näiteks Boeing 777, Airbus A350 laia kerega lennukite teenindamiseks) kohandame 30-50-tonniseid topelttalaga sildkraanasid. Tõstemehhanism kasutab kahe mootoriga ajamit, mis on ühendatud ülitugevate terastrossidega (purunemistugevus kuni 1200 MPa), mis muudab raskete komponentide, nagu tiivad ja kereosad, käsitsemise lihtsaks. Lennundushoolduse "nullülekoormuse" nõude täitmiseks on 30% ohutusvaru.

II. Täpsus on võtmetähtsusega: osade kahjustamise vältimiseks valige "Muutuva sagedusega kiiruse reguleerimine + täpne positsioneerimine".

Komponendid, nagu lennukimootorid ja avioonikasüsteemid, peavad olema täpsed, seega on millimeetri tasemel täpsus ülioluline. Millegi tõstmisel võivad isegi kõige väiksemad vead õõtsumisel või positsioneerimisel põhjustada korpuste kriimustusi või, mis veelgi hullem, kahjustada sees olevaid täppisosi (remondikulud võivad ulatuda miljonitesse). Seega, kui tegemist on sildkraanade valimisega lennukite hooldustöökodade jaoks, on oluline veenduda, et need on stabiilsed ja täpsed.

Henan Mine Crane'i sillakraanad on loodud spetsiaalselt lennunduse hoolduseks ja need on ehitatud kolme tehnoloogilise kaitsemeetmega, et tagada nende alati täpsus:

Muutuva sagedusega ajamisüsteem: tõstetav kiirus on reguleeritav vahemikus 0,1-5 m/min ilma järskude muutusteta ja sõidukiirus on täpne vahemikus 0,2-10 m/min, mis peatab osade värisemise käivitamisel või peatumisel.

Laserpositsioneerimissüsteem: Käru mehhanismil on laserkaugusandurid, nii et see on üsna täpne, umbes ±2 mm. Juhikabiinis asuv kõrglahutusega ekraan tähendab, et töötajad saavad konksu asendil selle seadistamisel silma peal hoida, veendudes, et see on kinnitusavadega ühel joonel.

Õõtsumisvastane mehhanism: konksu kohale paigaldatud hüdrauliline õõtsumisvastane seade piirab õõtsumise amplituudi 50 mm piires isegi väiksemate õhuvooluhäirete korral töökojas, tagades mootori tõstmise ajal täpse joondamise kere äärikuga.

Pärast selle seadme kasutuselevõttu vähendas Southern Airlinesi hooldusbaas mootori paigaldamise/eemaldamise aega 4 tunnilt 2,5 tunnile, kusjuures komponentide kokkupõrkeid ei registreeritud.

III. Ruumi kohandamine: kohandatud mõõtmed, mis põhinevad töökoja kõrgusel, sildeaval ja hooldusstsenaariumidel

Lennukite hooldustöökojad võivad ruumi poolest olla tõesti erinevad. Mõnel on teliku hoolduseks reserveeritud juurdepääs aukudele, samas kui teised vajavad tiibade tõstmist hooldusplatvormide kohale. Kui kraana mõõtmed ei ühti, võib see oluliselt mõjutada selle toimimist. Ühe valimisel tuleb mõelda kolmele peamisele asjale:

Tõstekõrgus: Peate veenduma, et "konksu madalaim asend ulatub kaevu põhjani, samas kui kõrgeim asend puhastab lennuki kere ülaosa". See vajab tavaliselt 8-15 meetrit (Henani kaevandus võib vajadusel minna kuni 20 meetrini).

Kaugtulede ulatus: See on kohandatud vastavalt töökoja kolonnide vahekaugusele. Kui teil on vaja teha hooldust korraga kahel tasapinnal, saate 20-30 meetrit ruumi (kasutage segmenteeritud kaugtulede konstruktsiooni, et hõlbustada teisaldamist ja paigaldamist).

Konksude vahekaugus: Tiibade tõstmisel vajame kraanasid, mis suudavad reguleerida oma konksude kaugust (2-8 meetrit) nii, et mõlemat tiiba saab ühtlaselt tõsta, mis hoiab ära ühe tiiva suurema pinge kui teise.

Enne alustamist saadame oma insenerid töökoja mõõtmeid kohapeal mõõtma. Ühendame selle teabega lennukimudeli kohta, nagu Boeing 737 või Airbus A320, sealhulgas kere kõrguse ja tiibade siruulatuse kohta. Seejärel loome 3D-paigutusskeemid, et veenduda, et kraana ja töökoja ruum on 100% ühilduvad.

IV. Põhjalik ohutuskindlustus: On väga oluline, et lennukite hoidmise kohtades oleks "mitmekihiline kaitse + plahvatuskindel ja antistaatiline".

Lennukite hooldustöökodades on kaks suurt ohutusprobleemi. Esimene on see, et osade kaal võib nende tõstmisel olla liiga suur. Teine on see, et kütusest või hüdraulikaõlist võib tuleneda tuleohtlikke või plahvatusohtlikke gaase. Seega peavad sillakraanadel olema kõikvõimalikud ohutuskaitsesüsteemid ning plahvatuskindel ja antistaatiline konstruktsioon.

Henan Mine Crane'i lennundushoolduse spetsiifilistel mudelitel on 7-kihiline ohutuskaitse:

Ülekoormuskaitse: see katkestab automaatselt toite ja käivitab häire, kui tegelik koormus ületab nimivõimsust 10%.

Piirlüliti kaitse: Sellel on piirlülitid nii tõste- kui ka sõiduotstes, et see ei läheks liiga kaugele.

Hädapidurdus: kabiinis ja maapinnal on kaks hädaseiskamisnuppu, nii et saate selle kohe välja lülitada, kui midagi läheb valesti.

Sellel on ka plahvatuskindel disain. Mootoritel ja juhtkappidel on tulekindlad korpused (need on plahvatuskindlad, Ex d IIB T4 reitinguga), et takistada elektrisädemete põlevate gaaside süütamist.

Need on ka antistaatilised. Staatiline elekter võib asjade tõstmisel olla tõeline piin, kuid maandatud konksude ja trosside kasutamine võib selle ära hoida. Samuti kaitsevad need köit purunemise eest. Konksul on trossi purunemise kukkumispidurdusseade, mis takistab konksu lukustumist, kui tross puruneb, nii et te ei kuku komponente alla.

Samuti on olemas seiresüsteem. Korpusel on neli kaamerat, mis võimaldavad näha, kuidas konksul läheb ja kuidas osi tõstetakse. Andmeid säilitatakse kolm kuud, et õnnetuse korral saaksite aru, mis juhtus.

Selle ohutuskonfiguratsiooni on sertifitseerinud Hiina Tsiviillennundusamet (CAAC) kasutamiseks kõrge riskiga keskkondades õhusõidukite hooldustöökodades.

Kiire reageerimine + varuosade tagamine

Kui lennukid hooldustöökodades ei tööta, võib see lennufirmadele iga päev maksma minna sadu tuhandeid jüaane. Näiteks maksab üks päev maandatud reisilennukit neile umbes 50 000–100 000 jüaani. Seega on väga oluline mõelda ka sellele, kui kiiresti nad suudavad pärast kraana ostmist reageerida ja kas nad suudavad varuosi tarnida.

Henan Mine Crane pakub lennundusklientidele "3-astmelist teeninduskindlust", mis põhimõtteliselt tähendab, et vastame teile 24/7. Peate saama lahenduse rikkekõnele tunni jooksul ja saatma inseneri objektile nelja tunni jooksul (seda katab 122 teeninduskeskust üle maailma).

Varuosade varumine: Põhiosi, nagu mootorid, sagedusmuundurid ja teraskaablid, hoitakse lennunduse hoolduskeskustes (Pekingis, Shanghais, Guangzhous ja Shenzhenis), et neid saaks kohe välja saata. Saate need kõikjal maailmas 72 tunni jooksul.

Teadmiseks, et teeme regulaarset hooldust: Teeme iga kolme kuu tagant täielikku kohapealset kontrolli, lisaks iga-aastast põhjalikku hooldust ja operaatorikoolitust, et tagada pikaajaline tõrgeteta toimimine.

Valige õige kraana ohutumaks ja tõhusamaks lennukihoolduseks

Sildkraanad lennukite hooldustöökodades ei ole lihtsalt "üldotstarbelised seadmed". Need on tegelikult põhitööriistad, mida tuleb "täpselt kohandada". Kandevõime, täpsuse, ohutuse ja ruumilise kohandamise osas peab iga aspekt vastama lennunduse hoolduse ainulaadsetele nõudmistele.

Henan Mine Crane on tegelenud kraanade uurimis- ja arendustegevusega üle 20 aasta ning tal on lennundustööstuses palju kogemusi. Nad pakuvad täisteenust, mis hõlmab objekti mõõdistamist, lahenduse projekteerimist, kraana valmistamist, paigaldamist ja kasutuselevõttu ning müügijärgset hooldust. Kui teie õhusõiduki hooldusasutusel on probleeme kraana valimisega, võtke meiega ühendust juba täna. Meie professionaalne meeskond loob kohandatud lahenduse, et tagada teie lennunduse hooldustoimingute ohutus ja tõhusus.